МОТОР-ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
Тип 4АЖ225 М6-02
Номинальная мощность, кВт 45
Соединение обмоток «звезда»
Номинальное напряжение, В 305/535
ВЕНТИЛЯТОР
Тип . центробежный
Привод электрический
Подача, м3/мин 249
Напор, мм. вод. ст. 300
ТОРМОЗ
Тип тормоза колодочный с двух-
сторонним нажатием
Способ приведения в действие воздушный и ручной
Принцип действия автоматический,
прямодействующий
Тип колодок тормозных одинарные, гребне
вые, безгребневые или
|
|
|
безгребневые с зацепом
Число тормозных осей воздушного 6x2
тормоза
Число тормозных осей ручного тормоза 2 (через 2 колеса
па каждой секции тепловоза передней тележки)
Число тормозных цилиндров на ось 2
Диаметр тормозного цилиндра 8"
Передаточное число рычажной передачи
тормоза 7,78
СРЕДСТВА ПОЖАРОТУШЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИЯ УСТАНОВКА ПЕННОГО ПОЖАРОТУШЕНИЯ
Тип воздухопенная
Объем резервуара, м3 0,235
Компоненты огнегасящего раствора: 0,013
пенообразователь ПО-1, м3
вода, м3 0,206
Управление установкой ручное
количество постов управления 2
Время действия установки, мин 3,5
с одного поста
|
|
|
с двух постов 1,5
УСТАНОВКА ГАЗОВОГО ПОЖАРОТУШЕНИЯ
Способ тушения пожара объемный газовый
Способ приведения в действие дистанционный от
пиропатрона ПП-3 ручной за рычаг
Тип огнетушителя 0С-8МД
Количество огнетушителей, шт 1
Объем баллона огнетушителя, дм3 8
Масса огнетушителя с зарядом, кг 17,8
Масса заряда, кг 6+0,4
Рабочее давление максимальное при
температуре +60°С кгс/см2 135
Срабатывание предохранительного ус
тройства при давлении в баллоне, кгс/см2 200+20
Давление в баллоне при температуре 85+1
288 К кгс/см, кв.
ХОЛОДИЛЬНИК
Тип воздушный с водо-
|
|
|
масляными теплообменниками
Тип секции воздушный с плас-
тинчатым оребрением плоских трубок
Число секций водяного контура:
1. для охлаждения масла дизеля и воды
наддувочного воздуха, шт 25
2. для охлаждения воды дизеля, шт 15
Расположение секций однорядное, наклонное
Длина секций, мм 1356
Наружная поверхность водяных секций:
1. для охлаждения дизеля, м2 443
2. для охлаждения масла и наддувоч
ного воздуха, м2 738
Количество моторов-вентиляторов на
секцию, шт. 4
Введение
Локомотивная бригада приходит на работу по графику или в отдельных случаях по вызову. О прибытии бригады машинист докладывает дежурному по депо и получает маршрут.
Машинист должен иметь при себе свидетельство на право управления тепловозом, формуляр с талонами предупреждений, расписание движения поездов и выписку из приказа о допускаемых скоростях движения.
|
|
|
Помощник машиниста предъявляет удостоверение.
На работу машинист и его помощник обязаны приходить хорошо отдохнувшими, бодрыми и одетыми по форме.
В соответствии с установленным порядком машинист и его помощник перед рейсом проходят поверочный медицинский осмотр. Это позволяет чаще контролировать их здоровье и самочувствие, что очень важно, учитывая специфический характер работы локомотивных бригад.
Машинист и его помощник знакомятся с действующими приказами и предупреждениями, поездным положением на участке
и прогнозом погоды. В необходимых случаях локомотивная бригада получает инструктаж, во время которого заостряется внимание на отдельные положения правил, инструкций и приказов, уточняются режимы ведения поезда и приемы управления автотормозами, даются практические советы по обнаружению и устранению неисправностей в пути следования, если они возникнут.
Машинист, сдающий тепловоз, информирует принимающего о состоянии основных узлов и агрегатов локомотива, затруднениях, которые возможно, имели место в пути следования, а также о выполненном служебном ремонте. Все замечания машиниста, сдающего локомотив, и машиниста, вновь заступающего, сделанные в результате приемки и осмотра локомотива, должны записываться в журнал технического состояния тепловоза, форма ТУ-152.
Записи в журнале необходимо делать чернилами технически грамотно и аккуратно. Если смена локо-мотивных бригад производится на станциях, где предусмотрен технический осмотр тепловоза, необходимо требовать от работников пункта технического осмотра устранения выявленных неисправностей с пометкой в журнале технического состояния тепловоза. После сдачи-приемки тепловоза машинисты расписываются в журнале.
Помните! Успех рейса во многом зависит от того, как вы к нему подготовились!
Спускаться с тепловоза следует только повернувшись к нему лицом и держась обеими руками за поручни; перед спуском в ночное время, особенно на перегоне, следует осветить и осмотреть место остановки.
Не разрешается подниматься на тепловоз и спускаться с него, держа в руке какой-либо предмет. Если надо что-то снять с тепловоза или подать на тепловоз (например, ведро), следует прибегнуть к помощи машиниста (помощника).
Не высовывайтесь из окна при вводе или выводе тепловоза из депо, при проезде пультов реостатных испытаний и других негабаритных мест на территории депо или станции.
Особая осторожность должна соблюдаться локомотивной бригадой при работе на электрифицированном участке.
Помните, что при движении тепловоза находиться на его подножке, лестнице, крыше или спрыгивать с него запрещается.
Категорически запрещается подниматься на крышу тепловоза, находящегося под контактным проводом.
В ночное время в момент сближения поездов переключайте прожектор на тусклый свет, чтобы не ослепить бригаду встречного поезда. Яркий свет включается только после проследования головной части встречного поезда. В случае одновременного приема поездов на станцию оба машиниста переключают прожекторы на тусклый свет. Следует помнить, что машинист, прибывший первым на станцию, должен обязательно выключить прожектор.
При встрече с поездом, а также при обгоне поезда локомотивная бригада должна наблюдать за его составом. Если будут замечены вышедшие за пределы габарита грузы или неисправность, угрожающая безопасности движения, подавайте сигналы тревоги и примите меры к немедленной остановке обоих поездов. При первой возможности предупредите об этом диспетчера, дежурного по станции, путевого обходчика или других работников.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 496; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!