ОГРАНИЧИТЕЛЬ ПРИВЕДЕННЫХ ЧИСЕЛ ОБОРОТОВ
Ограничитель приведенных чисел оборотов (nт.к привед.) ротора компрессора уменьшает подачу топлива в двигатель по гидравлическому сигналу командного давления топлива (pком), поступающего от командного агрегата КА-40.
Ограничитель состоит из клапана 25, поршня 28, двуплечего рычага 27, иглы 32, пружин 24 и 29 и регулировочного винта 23.
Сверху на поршень 28 действует сила от давления топлива рком, подводимого от КА-40 через штуцер 30. Снизу на поршень 28 действуют силы натяжения пружин 24 и 29 и давление топлива pслива, подводимого от КА-40 через штуцер 33. Таким образом, на двуплечий рычаг 27 с одной стороны действуют постоянные силы натяжения пружин 24 и 29, с другой стороны переменная сила Δpком = pком — pслива
При работе двигателя на режимах ниже зоны ограничения клапан 25 под действием пружин 24 и 29 перекрывает канал слива топлива из полости за жиклером 69. При достижении ротором чисел оборотов ограничения nт.к привед. сила от Δpком = f (ТН, nт.к) преодолеет силы натяжения пружин 24 и 29, переместит поршень 28 вниз и через иглу 32, двуплечий рычаг 27 и клапан 25 откроет канал перепуска части дозированного топлива из полости за жиклером 69 на слив.
Открытие клапана 25 вызовет перемещение дозирующей иглы 37 в сторону уменьшения подачи топлива в двигатель, число оборотов ротора компрессора упадет и система придет в равновесие при новом положении дозирующей иглы и при уменьшенном числе оборотов ротора компрессора.
|
|
|
Настройка ограничителя числа оборотов nт.к. привед. производится регулировочным винтом 23,
изменяющим затяжку пружины 24 ограничителя.
Рис. 7.26. Схема ограничителя максимального расхода топлива:
1, 2, 5, 9, 12 — топливные каналы; 3 — дозирующее отверстие; 4 — регулировочный винт;
6— мембрана; 7— пружина; 8— золотник; 10,11— отверстия слива топлива; 13— втулка
КЛАПАН СТРАВЛИВАНИЯ ВОЗДУХА
Наличие воздуха (или паров топлива) во внутренних полостях топливного насоса нарушает
нормальную работу агрегата. Для выпуска воздуха из агрегата НР-40ВГ служит специальный клапан 68.
Выпуск воздуха производится нажатием на шарик клапана.
ОГРАНИЧИТЕЛЬ МАКСИМАЛЬНОГО РАСХОДА
Ограничитель максимального расхода* поддерживает стабильность максимального расхода топлива в случае изменения противодавления. Ограничитель состоит из винта 47, при помощи которого устанавливается сечение на выходе топлива из агрегата, и клапана 49 с мембранным усилителем 51, поддерживающего на выходном сечении постоянный перепад давлений.
Необходимый перепад давлений обеспечивается усилием пружины 50. Изменение максимального расхода приводит к изменению перепада на выходном сечении и перемещению клапана 49 во втулке 48.
|
|
|
При этом клапан изменяет величину перепуска излишков топлива на слив и восстанавливает расход до заданной величины. Излишек топлива, подаваемого к клапану 49, задается положением упора 36 дозирующей иглы 37. Величина максимального расхода регулируется винтом 47.
* Подробно работа ограничителя максимального расхода топлива приведена в п.7.5.4.
ЗАПОРНЫЙ КЛАПАН
Запорный клапан открывает или прекращает доступ топлива к коллектору форсунок двигателя (первый контур) в зависимости от положения стоп-крана. При остановке двигателя клапан полностью герметизирует выход топлива из агрегата. Клапан состоит из поршня 43, перемещающегося во втулке и нагруженного пружиной 42, и резинового седла 44.
При запуске двигателя давление топлива перед клапаном нарастает, и когда оно достигнет
величины, соответствующей силе натяжения пружины, клапан открывается. Резкость открытия обусловливается наличием дифференциальной площади. Момент открытия клапана по числу оборотов (начало подачи топлива при запуске) регулируется подбором жиклера 67.
ПОДПОРНЫЙ КЛАПАН
На выходе из агрегата к коллектору форсунок первого контура установлен тарельчатый клапан 46, нагруженный пружиной 45. Клапан представляет собой дополнительное сопротивление и введен в схему для того, чтобы поднять давление топлива за дозирующей иглой и этим обеспечить необходимые усилия для установки поршня 38 в режим запуска двигателя. Так как поршень 43 запорного клапана в открытом положении практически не имеет сопротивления, то давление топлива, подаваемого к золотнику 56 распределительного клапана, выше давления в коллекторе первого контура на величину сопротивления подпорного клапана 46.
|
|
|
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
Распределительный Клапан в зависимости от давления в коллекторе первого контура подает топливо в коллектор второго контура по заданному закону. Клапан состоит из золотника 56, перемещающегося во втулке 55. Втулка имеет два прямоугольных окна, перекрывающихся торцовой кромкой золотника.
На золотник 56 действуют с одной стороны сила натяжения пружины 57 и давление сливаемого топлива, а с другой стороны высокое давление топлива перед подпорным клапаном 46. При достижении заданной величины давление перед подпорным клапаном, действуя на торец золотника 56, преодолевает силу натяжения пружины 57 и открывает проход топливу к запорному клапану 52 и далее к коллектору форсунок (второго контура).
|
|
|
Давление, необходимое для открытия клапана, задается натяжением пружины 57, которое
регулируется винтом 58. По мере нарастания давления количество топлива, подаваемого в коллектор второго контура, увеличивается в зависимости от жесткости пружины и величины открытия дозирующих окон во втулке 55.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 448; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!