Коэффициент разрыва (приближения) норм:

                       k_разр = М_в/М_ч ; k_разр =1981.7/2473.8=0.8

5.13. Коэффициент сменности: β = L/ℓ_гр ; β =7280/2446.5=2.97

5.14. Производительность 1 тонны грузоподъемности:

                         μ_в= ∑Qℓ/ D_чТ_р ; μ_в=22.302.300/(5300*32.1)=131.089

делаем проверку: μ_в= α_гр υ_э ε_х

Е_х=T_x/T_p=22.9/32.1=0.71

 

μ_в=0.58*339.73*0.71=139.9

(коэффициенты рассчитываем с точностью до 0,001,

а υ_э – до 0,01)

В заключении раздела составляем Сводную таблицу.

 

Сводная таблица эксплуатационных показателей

№ п/п	Наименование показателя	Обоз-нач .	Ед. изм.	Числовое зна значение
1.	Грузоподъемность чистая плановая	Dч	тонны	5300
2.	Судо-сутки в эксплуатации	Tp	сутки	32.1
3.	Судо-сутки на ходу	Tx	сутки	22.9
4.	Судо-сутки на стоянке	Tст.в	сутки	9.2
5.	Тоннаже-сутки в эксплуатации	Dч ∙Tp	тоннаже-    сутки	170130
6.	Мили плавания	L	мили	7280
7.	Сделано тоннаже-миль	Dч∙L	тоннаже- мили	38584000
8.	Перевезено грузов	Q	тонны	9116
9.	Сделано тонно-миль	∑Ql	тонно-мили	22302300
10.	Средняя дальность перевозки 1 т груза	lгр	мили	2446.5
11.	Коэффициент загрузки в порту А	αзагА	-	0.84
12.	Коэффициент загрузки в порту Б	αзагБ	-	0.88
13.	Коэффициент использования грузоподъемности	αгр	-	0.58
14.	Среднесуточная эксплуатационная скорость	Vэ	миль/сутки	339.73
15.	Коэффициент ходового времени	Eх	-	0.71
16.	Коэффициент балластного пробега	kбал	-	0.45
17.	Коэффициент сменности	β	-	2.97
18.	Среднесуточная валовая норма грузовых работ	Мв	тонн-сутки	1981.7
19.	Среднесуточная чистая норма грузовых работ	Мч	тонн-сутки	2473.8
20.	Коэффициент разрыва нормы	kразр	-	0.8
21.	Производительность 1 т грузоподъемности за сутки эксплуатации	μв	-	131.089 (139.9)

 

Раздел 6. Расчет себестоимости рейса.

       Себестоимость морских перевозок - это затраты в денежном выражении, связанные с эксплуатацией судна за определенный период, приходящиеся на единицу транспортной продукции в тоннах или тонно-милях, выработанной за тот же период, т.е.

   

   S _т = R _э / Q , руб./т  или S _т-м = R _э / ∑ Q ℓ , руб./т-мили,

 

где R_э – эксплуатационные расходы судна (руб);

  Q – количество перевезенного груза (т);

∑Qℓ - выполненные тонно-мили.

 

Эксплуатационные расходы планируются и учитываются по следующим статьям:

- R_эк – содержание экипажа;

- R_т – расходы на топливо;

- R_ам – расходы на амортизацию;

- R_рем – расходы на текущий ремонт;

- R_снаб – расходы на материально-техническое снабжение;

- R_сб – расходы на портовые сборы;

- R_нав – навигационные расходы;

- R_адм – административно-управленческие расходы;

- R_общ – обще эксплуатационные расходы.

Две последние статьи образуют косвенные расходы R_кос,

остальные - относятся к прямым расходам судна.

Эксплуатационные расходы планируются плановым отделом судовладельца на год для каждого судна. Однако для оперативного управления работой судов удобнее иметь суточные нормы эксплуатационных расходов судна на ходу и на стоянке.

 

 

В курсовом проекте суточный норматив по каждой статье расходов (r_i), за исключением расходов на содержание экипажа и топливо, мы будем определять делением заданного годового расхода по соответствующей статье (R_i) на длительность эксплуатационного периода, т.е.

                     r_i = R_i / T_э (руб/сут)

---

Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 670; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!