При включении кнопки «Главный выключатель», срабатывает SF 22.
А) Определяем неисправную секцию поочередным отключением SA5.
Б) При выключенных SA5 всех секций срабатывает SF22.
В) Кнопку «Главный выключатель» не включать.
Г) SA5 всех секций включить.
Д) На всех SA5 заизолировать блокировки Э26-Н203.
Е) На каждой секции подать питание с провода Э80 на провод Н203. Провод Э80 взять на том же SA5(Э80-Н410).
Ж) Включить кнопку «Сигнализация» на пульте машиниста и нажать кнопку «Возврат защиты». Если SF22 будет срабатывать при включении SA5 одной из секций- К.З. в цепи удерживающей катушки ГВ одной секции. Если профиль пути и вес поезда позволяют, то эту секцию не включать и следовать без нее.
При включении (все) ГВ включаются, но сразу отключаются из-за срабатывания автомата SF 22.
Короткое замыкание в катушке реле KV40 или KV41на одной из секций.
А) Выключить все SA5, затем включать их поочередно и включать ГВ, тем самым определить, на какой секции в катушке короткое замыкание (КЗ).
Б) На реле KV43 заизолировать блокировки в проводах Н204- Н209 и кратковременно подать питание на провод Н210 (на блокировке реле KV-41 ) с провода Э36, («+» катушки реле KV-44). (Рис. 14). Если после этого SF 22 сработает- КЗ в катушке реле KV40. Тогда на клеммной рейке ГВ необходимо отсоединить провод Н203 с любой стороны и изолировать его. Реле KV40 включить принудительно, изоляцию с блокировок реле KV43 в проводах Н204- Н209 убрать. Следовать, не используя полную нагрузку (напряжение на ДЭД не более 800В). Если SF 22 несработает- КЗ в катушке реле KV41.Тогда на клеммной рейке ГВ необходимо отсоединить провод Н204 с любой стороны и изолировать его. Нужно иметь ввиду, что при включении ГВ может быть звонковая работа.
|
|
|
Рис.14
При включении кнопки «Возврат защиты» срабатывает автомат SF 22.
КЗ в проводе Э27, реле KV-43 или в цепях включающих катушек ГВ
А) Чтобы определить, где именно КЗ, нужно проверить автомат на срабатывание при включенной кнопке «Главный выключатель» поочередным принудительным нажатием на KV43 всех секций.
Б) Если при нажатии на реле KV43 одной из секций автомат сработает, значит КЗ в цепи включающей катушки ГВ этой секции. Если профиль пути и вес поезда позволяют, то эту секцию не включать и следовать без нее. Если не срабатывает автомат SF22 при принудительном нажатии на все KV43, то по принципу исключения определяем, что КЗ в проводе Э27 или в катушке реле KV43 неисправной секции. Тогда кнопку «Возврат защиты» не включать. ГВ включать принудительным нажатием на KV43 каждой секции.
Цепи управления вспомогательными машинами
Не запускаются вспомогательные машины на всех секциях.
А) Проверить положение автомата SF 25.
Б) Проверить включение реле KV19 и КТ6 в блоке №4 на всех секциях. Рис.15
|
|
|
В) Если реле не включены - нет питания в общей цепи от кнопки «Вспомогательные машины» головной секции.
Г) В блоке №4 головной секции подать питание на провод Э40 («+» катушки реле KV19) с провода Н025( блокировка реле KV19) или включить кнопку «Вспомогательные машины» в задней секции.
Рис.15
Не запускаются вспомогательные машины на одной секции.
А) Проверить положение автомата SF25 в неисправной секции.
Б) Проверить в блоке №4 включение реле KV19. Если не включено, включить принудительно.
В) Проверить в блоке №4 включение реле КТ6. Если не включено, то необходимо в блоке №9 посмотреть включение контакторов КМ1, КМ2, в блоке №12 КМ3. Если контакторы включены, то реле КТ6 включить принудительно.
Г) Если контакторы КМ1, КМ2, КМ3 не включены, то необходимо осмотреть блокировки реле KV01 в проводах Н240-Н244 на панели напряжения А1, которая находится в блоке №9. При необходимости зачистить. Рис.16.
Д) Если не включен один из контакторов КМ1, КМ2 или КМ3, то не включено и реле КТ6. КМ1 и КМ2 (КМ3 не трогать), реле КТ6 включить принудительно. В этом случае в пути следования и на стоянках не отключать мотор вентиляторы для работы компрессора на этой секции. РТ не применять.
Рис.16
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 562; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!