В положении АВ отключается ВА-2.
Отключить вентиляторы, восстановить ВА-2, вновь установить рукоятку КМЭ на АВ.
А. Повторное отключение свидетельствует о К.З. в цепях до провода Н-5 одной из секций.
Проверить соответствие положения реверсоров направлению движения,
Отключить кнопки "Мотор-насос" на щитках 227, но кнопки "Низкая температура масла" не включать,
Соединить провода Э-50 и Н-9.
Включить АПП, МВ,- далее действовать обычным порядком.
После сброса позиций, а также для сброса 0-м положением выключить АПП.
Б. ВА-2 не отключается в положении АВ при выключенных МВ.
Выяснить, при запуске какого МВ происходит срабатывание ВА-2.
Если при включении кнопки МВ-3 в кабине:
Отключить ВМ, восстановить ВА-2, поочередно отключать кнопки МВ-3 на щитках 227 всех секций, повторять запуск.
Рукоятку держать на АВ.
К.з. в катушках 51, 52 той секции, при отключении МВ-3 которой прекращается срабатывание ВА-2.
Кнопку МВ3 на 227 этой секции не включать.
При необходимости работы всех ТД заклинить контакторы 51, 52. Контролировать сброс поз. до нуля.
ВА-2 срабатывает после набора 1-й позиции.
К.З. в катушках реле 432, ЭПВ 262 передней секции, 263 задней секции.
На электровозах с № до 697 действовать как указано в п.6.5
а с № выше 697--как указано в п.6.6а.
Кнопку ЦУ не включать.
ВА-2 срабатывает при торможении краном 254.
К.З. в катушке 263 передней секции, 262 задней секции.
Перед торможением выключать кнопку ЦУ.
|
|
|
При необходимости смены направления движения действовать, как указано в п.6.7
ВА-2 срабатывает при торможении краном 395.
К.З. в цепи реле 271.
Перед торможением выключать кнопку ЦУ.
Во всех случаях сбора аварийных схем реостатный тормоз и сброс 0-м положением КМЭ не применять, контролировать сброс позиций до нулевой.
Бессистемное срабатывание ВА-2 с последующим его восстановлением.
Неправильная регулировка его уставки или неплотное К.З. в цепи управления тягой.
Соединить провода Н-02 и Н-03, реостатный тормоз не применять.
Если вновь сработают ВА-2 и ВА-3,
Выключить кнопки МН, кнопки НТМ не включать.
На ведущей секции соединить провода Н-9 и Н-403 (блокировка 204 или 264),
на ведомой секции Н-9 и Э-50.
Включить кнопки АПП и "Сигнализация", далее обычным порядком.
При срабатывании ВА-5 - К.З. в цепи ЛК ведущей секции,
При срабатывании ВА-14 - К.З в цепи ЛК ведомой секции.
В этих случаях одна секция остается в работе, ЛК другой включить принудительно, перемычку на Н-9 снять .
При срабатывании ВА-2 - в тяге останутся обе секции.
НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕПЕЙ НАБОРА ПОЗИЦИЙ.
Нет набора позиций в обеих секциях.
Необходимо проверить напряжение в цепях управления, состояние автоматических выключателей ВА-4 в обеих кабинах, при их отключении - восстановить.
|
|
|
Поставить рукоятку КМЭ на РП и проверить состояние аппаратов на панелях № 2,3 обеих секций.
Должны быть включены реле 265, 266 (до набора поз.), контакторы 194, 206, 208.
Оба реле 202 должны быть отключены. При включенных реле 202 их необходимо расклинить.
Если не включаются все контакторы 194 и 206, наиболее вероятная причина--отсутствие питания в проводе Э-8 (нарушение контакта в блокировке 51-52 КМЭ, обрыв провода).
Подать питание от проводов Э-50, подходящих к блокировкам реле 269, на провода Н-20 катушек контакторов 206.
Необходимо вначале установить КМЭ на ФП, включить кнопку АПП, далее производить набор обычным порядком . Указанную последовательность нарушать нельзя т.к. при включенной кнопке АПП в положении АВ произойдет автоматический набор позиций. Перед сбросом выключить АПП.
Следует помнить, что при не включении контактора 194 одной секции, а также при отключении любого ВА-4, набора позиций не будет в обеих секциях.
Если контакторы 194, 206 не включаются только на одной секции, соединить на ней провода Э-50 и Н-20 и использовать кнопку АПП (см. выше).
Если не включается контактор 194 одной из секций, необходимо закоротить его контакты в проводах Н-37 - Н-40, расклинить оба реле 202.
|
|
|
Набор и сброс поз. производить обычным порядком, но после перевода КМЭ из ФВ в ФП и обратно делать выдержку 1-2 сек.
Проверку производить только при собранной схеме тяги.
Если контакторы 206, реле 265 включены, но отключены 266, необходимо заклинить реле 266, а реле 202 расклинить.
На РП в этом случае будет происходить автоматический набор позиций, а в положении РВ - автоматический сброс. Фиксация позиций - в положениях ФП, ФВ.
Синхронизация ЭКГ работать не будет, поэтому набор и сброс позиций производить с таким расчетом, чтобы не допустить срабатывания зашиты и перегрева ПРА на неходовых позициях.
Если реле 265 не включаются, но включены реле 266, контакторы 206, необходимо заклинить во включенном положении реле 265 и в отключенном расклинить - реле 202.
Набор и сброс позиций производить кратковременной постановкой рукоятки КМЭ в положении ФП, ФВ соответственно, фиксацию - в положении РП, РВ. При этом в положении ФП и ФВ будет происходить автоматический не синхронизированный набор и сброс позиций.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 313; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!