Будь осмотрительным. Не поднимайся на крышу локомотива, МВПС под не отключенную и незаземленную контактную сеть.
Сначала думай, потом делай. Спешка - причина травм.
10.2. Концентрация внимания
10.2.1. Концентрация внимания — это качество внимания, определяющее его высокую интенсивность.
10.2.2. Не допускай отвлечения внимания от сознательного контроля за своими перемещениями. Отвлечение внимания также является причиной подъема на крышу локомотива, МВПС и последующего поражения электрическим током.
10.2.3. Отвлечение внимания может произойти при выявлении неисправности в каких-либо устройствах: радиоантенне, монтажном люке и т.п., находящихся в непосредственной близости от контактной сети. Забыв о своей личной безопасности, помощник или машинист может приступить к осмотру оборудования, приблизившись ближе 2 метров к незаземленной контактной сети или к воздушной линии электропередачи.
10.2.4. Отвлекают внимание раздражители внезапные, неожиданные, а также внутренние переживания человека (эмоции и чувства).
10.2.5. При проходе по машинному помещению (дизельному отделению) локомотива, МВПС концентрируй свое внимание на опасные места, т.е. сознательно переключай свое внимание на обеспечение безопасности перемещений.
10.2.6. При обходе локомотива, МВПС не отвлекайся на посторонние предметы, а также на внутренние переживания, которые могут отвлечь внимание от обеспечения личной безопасности. Поэтому при обходе локомотива, МВПС сознательно переключай свое внимание на обеспечение безопасности передвижения по локомотиву (МВПС).
|
|
|
Защити себя сам!
Переключи свое внимание на личную безопасность.
10.3. Предупреждение машинистом помощника машиниста о заезде локомотива, МВПС под контактную сеть
10.3.1. Одной из причин подъема на крышу локомотива, МВПС под неотключенную и незаземленную контактную сеть может быть нарушение требований правил и инструкций по охране труда и привычка выходить на крышу при эксплуатации локомотива, МВПС на неэлектрифицированных участках железных дорог.
10.3.2. Машинист! Перед отправлением поезда предупреди помощника, что тепловоз (дизель-поезд, автомотриса, рельсовый автобус) будет заезжать на электрифицированный участок железной дороги.
При заезде под контактную сеть напомни ему, что подъем на крышу локомотива, МВПС запрещен.
10.4. Соблюдение допустимого расстояния до контактной сети, находящейся под рабочим или наведенным напряжением
10.4.1. Помни! Контактный провод располагается не по оси пути, а зигзагообразно, что уменьшает расстояние от него до лестницы или края крыши локомотива, МВПС. Наибольший зигзаг контактного провода от оси пути составляет 500 мм (рис. 8 а).
10.4.2. Под напряжением 3 кВ, 25 кВ или наведенным напряжением находятся и конструкции, поддерживающие контактную сеть: изоляторы, кронштейны, фиксаторы (рис. 8 б, отмечены темным цветом).
|
|
|
10.4.3. Зигзагообразное расположение провода (а) и части незаземленной контактной сети, находящейся под напряжением (б), к которым запрещено приближаться на расстояние менее 2 метров изображены на рисунке 8.
Рис. 8
1 – контактная сеть; 2 – кронштейн; 3 – фиксатор; 4 – локомотив; 5 – граница безопасного нахождения человека, где соблюдается допустимое расстояние 2 метра; 6 – изолятор.
10.4.4. Габарит между крышей локомотива, МВПС и контактной сетью с напряжением 3 кВ или 25 кВ составляет чуть больше 1 метра, что меньше допустимого расстояния, равного 2 метрам, от тела человека или применяемого им инструмента или приспособления до частей контактной сети, находящихся под напряжением.
Не поднимайся на крышу локомотива, МВПС под не отключенную и не заземленную контактную сеть.
Нанесение на локомотивах (МВПС) знаков безопасности
11.1. На локомотивах (МВПС) должны быть нанесены следующие знаки безопасности:
11.1.1. «Запрещается пользоваться открытым огнем» - на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков);
11.1.2. «Не подниматься на крышу без заземления контактного провода» - на крышках люков или около люков и лестниц, ведущих на крышу электровозов;
|
|
|
11.1.3. «Не открывать при поднятом токоприемнике» - на расположенных вне высоковольтной камеры ящиках электрических аппаратов и на стенках щитов измерительных приборов; на панелях пульта управления, не имеющих блокировок в цепях управления токоприемников, на напряжение выше 42 В переменного тока и 110 В постоянного тока.
11.1.4. «Осторожно! Электрическое напряжение» - на крышках коллекторных люков, на остове вспомогательных машин, расположенных вне высоковольтной камеры, а также на дверях и щитах высоковольтной камеры, панелях пульта управления, не имеющих блокировок в цепях управления токоприемников. На электрических машинах с напряжением ниже 42 В переменного тока и 110 В постоянного тока знак «Осторожно! Электрическое напряжение» допускается не устанавливать;
11.1.5. Допускается заменять знак безопасности с текстом: «Не открывать при поднятом токоприемнике» на щитах и дверцах, открыть которые невозможно без применения инструмента, на знак «Осторожно! Электрическое напряжение»;
11.1.6. «Не поднимайся на крышу под контактным проводом» - у лестниц и люков, ведущих на крышу локомотивов (МВПС).
|
|
|
11.1.7. Дополнительно для МВПС применяются следующая сигнальная окраска и предупреждающие надписи.
Для предупреждения персонала от несанкционированного открывания крышки ящика с подвагонным высоковольтным электрооборудованием МВПС при поднятых токоприемниках, указанная крышка должна быть окрашена изнутри в сигнальный красный цвет.
Снаружи на крышке ящика должна быть нанесена надпись черными буквами: «Не открывать при поднятом токоприемнике» и нанесен сигнальным красным цветом квадрат размером 10 см х 10 см, предупреждающие персонал от открывания крышки ящика с высоковольтным оборудованием.
11.1.8. На торцевых лестницах для подъема на крышу локомотива устанавливается защитный щит сигнального красного цвета с надписью на нем черными буквами: «Не подниматься на крышу без заземления контактного провода».
11.1.9. На щите должна быть нанесена черной краской поясняющая надпись: «Не подниматься на крышу без заземления контактного провода».
11.1.10. Защитный щит должен быть постоянно закрыт на замок, ключ от замка должен находиться в распоряжении машиниста локомотива.
11.1.11. Лестница для подъема на крышу локомотива и защитный щит на лестнице должны быть окрашены в сигнальный красный цвет.
11.1.12. Окраска в сигнальный красный цвет является дополнительной мерой, предупреждающей персонал об опасности поражения электрическим током и не отменяет применение других защитных мер: снятие напряжения, установки заземления, наличия исправных блокировок и т.п.
11.1.13. Для предупреждения приближения персонала к неогражденным токоведущим частям контактной сети на расстояние менее 2 метров на стыке крыши и кабины локомотива, МВПС наносится линия красного цвета по всей ширине кабины, шириной 100-150 мм. Допускается вместо сигнальной линии красного цвета окрашивать крышу локомотива, кабину МВПС в красный цвет.
_________________
Дата добавления: 2018-10-25; просмотров: 1743; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!