Организация безопасного осмотра и обслуживания электроустановок и электрооборудования локомотивов (МВПС)
9.1. Не следует подниматься на крышу локомотива (МВПС), открывать щиты, шкафы, подвагонные ящики (на МВПС) с высоковольтным оборудованием, пульты управления, двери в высоковольтные камеры при поднятом токоприемнике и работающем дизеле локомотива (МВПС), а также во время движения локомотива (МВПС), в том числе и при опущенном токоприемнике.
9.2. Во время осмотра электрооборудования локомотива или МВПС не допускается выполнение какой-либо работы на электрооборудовании. При выполнении технического обслуживания электрооборудования локомотива следует снимать часы, браслеты, цепочки.
9.3. Подъем токоприемников электровоза (МВПС) проводится установленным порядком из рабочей кабины машинистом в присутствии помощника машиниста.
9.4. При приемке локомотивов (МВПС) локомотивная бригада проверяет наличие пломб на дверях ВВК и люках выхода на крышу и в, случае отсутствия пломб, запись производится в журнал формы ТУ-152.
9.5. Экипировка локомотива (МВПС) на путях с действующей контактной сетью осуществляется электротехническим персоналом, имеющим группу по электробезопасности не ниже IV.
Перечень работников, которым предоставляется право выполнения работ по экипировке, утверждается руководителем эксплуатационного локомотивного депо, моторвагонного и (или) сервисного локомотивного депо, в ведении которого находятся экипировочные устройства.
9.6. Работы по экипировке локомотивов (МВПС) на путях с действующей контактной сетью выполняются при отключенном напряжении и заземленной контактной сетью на экипировочной позиции.
|
|
|
9.7. Переключения на контактной сети экипировочного пункта выполняет оперативно-ремонтный персонал экипировочного пункта с группой по электробезопасности не ниже IV.
9.8. Машинист осуществляет постановку локомотива, МВПС на экипировочную позицию под контактную сеть, находящуюся под напряжением, с таким расчетом, чтобы подвижной состав не выходил за пределы зоны отключения.
9.9. После установки локомотива, МВПС на экипировочную позицию машинист осуществляет:
9.9.1. Отключение электрооборудования локомотива, МВПС установленным порядком;
9.9.2. Подачу заявки оперативному персоналу экипировочного пункта с записью в оперативном журнале о необходимости снятия напряжения в контактной сети экипировочной позиции.
9.10. Оперативный персонал экипировочного пункта, имеющий право проводить переключение разъединителей на экипировочной позиции, выполняет технические мероприятия по снятию напряжения с контактной сети путей экипировочного пункта с оформлением записи в оперативном журнале с указанием даты, времени и ставит свою подпись.
|
|
|
9.11. Порядок отключения и включения напряжения контактной сети путей экипировки локомотива, МВПС при отсутствии права переключений у дежурного по пункту экипировки устанавливается организационно-распорядительным документом эксплуатационного (моторвагонного) депо.
9.12. Экипировка локомотива, МВПС без подъема на крышу или без приближения к контактной сети на расстояние менее 2 метров выполняется без наряда-допуска.
9.13. Экипировка локомотива, МВПС с подъемом на эстакаду экипировочного пункта и приближением к контактной сети на расстояние менее допустимого выполняется по наряду-допуску формы ЭУ-115. Порядок оформления работ определяется локальным нормативным документом по структурному подразделению.
9.14. Оперативно-ремонтный персонал, имеющий группу не ниже IV перед переключением секционных разъединителей контактной сети должен:
убедиться по надписи на приводе разъединителя в соответствии его наименования, записанному в книге снятия напряжения;
убедиться в наличии и исправности двойного заземления привода разъединителя на тяговый рельс;
убедиться в исправности и исходном положении разъединителя (включен);
надеть диэлектрические перчатки и открыть ключом замок привода разъединителя контактной сети;
|
|
|
выполнить отключение разъединителя и закрыть ключом замок привода разъединителя;
осмотром с земли лично убедиться в том, что ножи и дугогасительные контакты разъединителя разошлись полностью и создали видимый разрыв цепи, а одна из колонок разъединителя вошла в соприкосновение с заземляющим ножом, заземлив, тем самым, контактную сетью над тепловозом, электровозом (МВПС) на тяговый рельс;
вывесить на приводе разъединителя запрещающий плакат «Не включать. Работают люди». Запереть шкаф разъединителя и заземлителя в целях несанкционированного доступа и вмешательства;
установить на пути, занимаемом локомотивом напротив привода разъединителя с заземляющим ножом переносной сигнал - «Стой! Запрещается проезжать сигнал»: прямоугольный щит красного цвета (или красный флаг на шесте) днем и красный огонь фонаря на шесте ночью.
9.15. Запрещается производить работы на крыше локомотива, МВПС, в случае неисправности замка привода разъединителя.
9.16. Перед тем, как надеть диэлектрические перчатки для отключения (включения) разъединителя, необходимо проверить их исправность и отсутствие механических повреждений, наличие штампа об электрическом испытании и сроков следующего испытания.
|
|
|
9.17. Экипировка локомотива, МВПС на путях без контактной сети выполняется в порядке текущей эксплуатации.
9.18. При осмотре крышевого оборудования МВПС запрещается перепрыгивать с вагона на вагон. Дойдя до конца моторного вагона, следует вернуться назад и спуститься по той же лестнице, по которой поднялся. По земле дойти до следующего моторного вагона и подняться по лестнице на крышу вагона.
9.19. При экипировке МВПС на электрифицированных тракционных путях локомотивной бригадой выполняются следующие меры безопасности:
9.19.1. Машинист или его помощник визуально с земли проверяет, что ножи и дугогасительные контакты разъединителя полностью разошлись и образовали видимый разрыв цепи, а заземляющий нож разъединителя заземлил контактную сетью над МВПС;
9.19.2. После отключения разъединителя машинист открывает ключом замок защитного щита на нужной торцевой лестнице и поднимается на крышу МВПС под отключенную и заземленную контактную сеть. Помощник машиниста, находясь на земле, ведет надзор за поднявшимся на крышу и проходит вслед за ним вдоль МВПС.
9.19.3. После осмотра крышевого оборудования находящийся наверху работник локомотивной бригады открывает замок защитного щита торцевой лестницы, спускается по лестнице вниз и вновь закрывает этот замок и ранее открытый.
Машинист МВПС в одно лицо включает разъединитель с заземляющим ножом - тем самым на контактную сеть подается рабочее напряжение.
Порядок подъема на крышу МВПС при внезапной поломке токоприемника или при другой неисправности должен быть таким, как на путях, не предназначенных для подъема на крышу локомотива, МВПС.
9.20. При электрификации смежных участков железных дорог или тракционных (деповских) путей локомотивного (моторвагонного) депо данная информация доводится до сведения работников локомотивных бригад при проведении предрейсового инструктажа.
9.20. В тематике предрейсового инструктажа локомотивных бригад указываются номера вновь электрифицированных тракционных (деповских) путей, отражается запрет подъема на крышу тепловоза, паровоза, дизель-поезда, автомотрисы, рельсового автобуса, газотепловоза, газотурбовоза без снятия напряжения и заземления контактной сети.
Материалы инструктажа размещаются в помещении инструктажа локомотивных бригад для повторного ознакомления перед поездкой.
Машинисты-инструкторы локомотивных бригад! Следите за новой электрификацией тракционных (деповских) путей и обслуживаемых участков.
10. Основные моменты, обеспечивающие безопасность локомотивных бригад
Основными моментами, обеспечивающими безопасность локомотивных бригад при обслуживания локомотивов, МВПС под контактной сетью и ВЛ являются:
10.1. Осмотрительность
10.1.1. Следует помнить, что у отдельных людей действия опережают оценку обстановки, т.е. поднялся по лестнице, переместился и только потом подумал, что сделал и где находится. Таким работникам надо быть особенно осмотрительными. Сначала думай - потом делай!
10.1.2. Основой осмотрительности является сознательное распределение своего внимания.
Внимание – это направленность и сосредоточенность сознания на определенном объекте. Объектом внимания может быть любой предмет или явление окружающего нас мира, а также действия, мысли и переживания самого человека.
10.1.3. Сознательно распределяй свое внимание при передвижении по локомотиву (МВПС), между осмотром маршрута прохода (подъема) и осмотром объектов в ближнем пространстве.
10.1.4. Сознательно переключай свое внимание с ближнего пространства на более удаленное для своевременного обнаружения запрещающих знаков, ограждений, контактной сети или воздушной линии электропередачи над локомотивом (МВПС).
Дата добавления: 2018-10-25; просмотров: 2499; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!