Техническое обслуживание и ремонт
5.1. Эксплуатация, обслуживание и ремонт вагонов-дефектоскопов осуществляется согласно требованиям РЭ вагона-дефектоскопа.
5.2. Профилактические работы по дефектоскопному оборудованию вагона-дефектоскопа и техническое обслуживание должны проводиться обслуживающим персоналом в установленные РЭ вагона-дефектоскопа сроки и в необходимом объеме.
5.3. Планово-предупредительный ремонт и ведомственная метрологическая калибровка дефектоскопного оборудования должны проводиться в соответствии с действующими нормами и правилами проведения ремонта и калибровки.
5.4. Техническое обслуживание и ремонт вагонной части, а также подвагонных ходовых тележек вагона-дефектоскопа должны производиться в соответствии с приказом МПС России от 4 апреля 1997 г. № 9Ц О введении новой системы технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов.
Анализ результатов работы вагона-дефектоскопа
6.1. Результаты работы вагона-дефектоскопа должны рассматриваться в центре диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры при подведении ежемесячных итогов и планировании работы дефектоскопных средств на следующий месяц.
6.2. Оценка эффективности работы вагона-дефектоскопа должна проводиться путем сравнения его работы за отчетный период с работой съемных дефектоскопов и дефектоскопных автомотрис на тех же участках за тот же период времени (количество выявленных ОДР на 1000 км проверенного пути за месяц, квартал, год).
|
|
|
6.3. При обнаружении на проверенном участке ОДР любым средством НК начальник вагона-дефектоскопа должен провести анализ дефектограмм предыдущих проездов вагона-дефектоскопа, дефектоскопной автомотрисы, а также съемного дефектоскопа с регистратором, и провести анализ возможных причин, по которым они ранее не были обнаружены, а именно:
а) пропуск оператором дефектоскопной тележки;
б) пропуск при расшифровке дефектограммы;
в) полное или частичное отсутствие записи вследствие неисправности аппаратуры или неправильной настройки дефектоскопического комплекса или съемного дефектоскопа;
г) запись на фоне помех, не позволяющих проводить расшифровку;
д) отсутствие записи из-за плохого акустического контакта;
е) недостаточные размеры дефекта для их выявления съемными дефектоскопами;
ж) контроленепригодный участок рельса;
з) недостаточная периодичность контроля рельсов (быстрое развитие дефекта);
и) другие причины (в т.ч. различие в настройках и схемах прозвучивания различных средств НК).
6.4. По результатам анализа должны быть приняты соответствующие меры (повышение профессионального уровня подготовки операторов дефектоскопных тележек, работников вагонов-дефектоскопов и дефектоскопных автомотрис, повышение качества записи дефектограмм, назначение дополнительной проверки и др.).
|
|
|
Приложение № 11
к Положению о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО «РЖД»
Положение о дефектоскопной автомотрисе
Общие положения
1.1. Работа дефектоскопной автомотрисы направлена на обеспечение безопасности движения поездов и регламентируется действующим законодательством, ПТЭ, а также настоящим Положением.
1.2. Дефектоскопная автомотриса содержится за счет средств, предусмотренных планом эксплуатационных расходов дирекции инфраструктуры, согласно штатному расписанию и смете, из расчета установленного годового задания по проверке рельсов, приобретения необходимых запасных частей и расходных материалов для обеспечения ее бесперебойной работы.
1.3. Контроль организации работы и эффективного использования дефектоскопных автомотрис в пределах дирекции инфраструктуры возлагается на ДИЦДМ.
1.4. Дефектоскопная автомотриса является единицей ССПС, предназначенной для сплошного НК рельсов главных и приемоотправочных путей.
|
|
|
1.5. Дефектоскопная автомотриса является двухфункциональной системой, объединяющей дизельную подвижную единицу и размещенный на ее базе дефектоскопический комплекс, позволяющий проводить НК рельсов.
1.6. Дефектоскопные автомотрисы реализуют ультразвуковой (основной), магнитный и оптический (визуальный) методы НК.
1.7. Основными задачами работы дефектоскопной автомотрисы являются:
а) НК рельсов для своевременного обнаружения в них дефектов;
б) принятие мер по ограничению скорости или закрытию движения поездов при обнаружении рельсов с дефектами, угрожающих безопасности движения;
в) предоставление информации о проведенном НК в ПЧ и ДИЦДМ;
г) контроль изъятия ОДР, выявленных дефектоскопными автомотрисами;
д) обучение правилам расшифровки дефектограмм и использованию заложенной в них информации специалистов участков диагностики пути;
е) создание, хранение и использование компьютерной базы результатов НК рельсов, выполненного дефектоскопной автомотрисой.
1.8. Работа дефектоскопной автомотрисы во время постоянной эксплуатации проходит в соответствии с ежемесячным графиком работы, который составляется начальником вагона (дефектоскопной автомотрисы) и утверждается в центре диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры.
Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 341; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!