Порядок эксплуатации режима ПРОСТ
(режима прицельной остановки) САУ «Витязь-1М
18.1. Режим ПРОСТ служит для контроля расстояния до сигнального знака «Остановка первого вагона» и фактического замедления поезда (торможения).
Расстояние до сигнального знака «Остановка первого вагона» определяется по напольным радиометкам. Первая радиометка расположена на расстоянии 250 метров до сигнально знака «Остановка первого вагона». При проследовании данной радиометки включается трехкратный звуковой сигнал, на мониторе машиниста появляется информация «ПР_Ост». Начинается программный отсчет метража до сигнального знака «Остановка первого вагона» и контроль скорости движения поезда. При переводе рукоятки контроллера машиниста в тормозное положение информация «ПР_Ост» меняется на информацию «КОС» (контроль остановки). При движении поезда слово «двери» в основном меню ММУ имеет красный цвет букв, означающий запрет открытия дверей. После остановке поезда на станции у сигнального знака «Остановка 1-го вагона» (исключая недоезд 4 м. и более, и проезд 2 метра и более) слово двери меняет цвет букв на зеленый, означающий разрешение открытия дверей со стороны пассажирской платформы.
Режим прицельной остановки (ПРОСТ) обеспечивает:
- контроль процесса торможения машинистом на станции;
- остановку поезда на станции в автоматическом режиме в случае непринятия мер для торможения машинистом;
|
|
|
- запрет открытия прислонно-раздвижных дверей во время движения поезда, со стороны противоположной платформе, на перегоне, в случае остановки на станции до сигнального знака «Остановка первого вагона» за 4 метра и более, и за сигнальным знаком «Остановка первого вагона» на 2 метра и более.
18.3. На составе, оборудованном режимом прицельной остановки (ПРОСТ) на мониторе машиниста имеются термины и значения, отражающие работу указанного режима. Признаком, указывающим наличие программы ПРОСТ является наличие символа «К» (контроль) - в строке «РЕЖИМ: ДНЕПР 2/6», символа «Н» (признак направления) и указателя БАРС, включенного в действие (барс2 или барс1) - в правом верхнем углу монитора машиниста.
18.3.1. На составе, оборудованном ПРОСТ при включении кнопки «Тормоз резервный» на мониторе машиниста в строке БУП выводиться предупреждающее сообщение о включение данной кнопки.
18.4. Включение режима ПРОСТ происходит автоматически при приемке состава, после прохождении инициализации. Для отключения режима ПРОСТ в случае необходимости - поочередно нажать кнопки «№» и стрела влево «←» на ФКМ. Запрещается, без необходимости, деактивация режима ПРОСТ. Повторное нажатие кнопок «№» и стрела влево «←» приведет к активации режима ПРОСТ. Признаком активации режима ПРОСТ является символ «К» зеленого цвета в строке «РЕЖИМ: ДНЕПР 2/6». При деактивации режима ПРОСТ цвет символа «К» меняется на красный.
|
|
|
18.5. Машинист обязан производить нажатие кнопки «Открытие дверей» после полной остановки поезда на станции! Преждевременное нажатие кнопки исключит возможность открытия дверей в поезде. В этом случае повторное нажатие не приведет к открытию дверей. Открытие дверей, в этом случае, возможно лишь после включения кнопки «Двери питание».
18.6. При следовании по линии резервом (на ночную расстановку, при следовании неисправного состава), после высадки пассажиров на станции необходимо осуществить ручную деактивацию режима ПРОСТ поочередным нажатием кнопок «№» и стрела влево «←» на ФКМ.
18.7. Особенности работы режима ПРОСТ:
- при вынужденной остановке поезда на подходе к станции (по удалению) в районе первой радиометки, скорость поезда будет ограничена до 40 км/час с разбором тягового режима при превышении данной скорости;
- при вынужденной остановке поезда над приемным элементом (над радиометкой) возникнет ситуация невозможности дальнейшего управления поездом (потеря управления). Для восстановления управления поездом необходимо деактивировать режим ПРОСТ поочередным нажатием кнопок «№» и стрела влево «←» на функциональной клавиатуре машиниста (ФКМ);
|
|
|
- в случае программно-аппаратного сбоя возможен случай «Не открываются двери во всем поезде, при зеленых буквах в слове «двери». В этом случае для открытия дверей нажать педаль бдительности (ПБ) и произвести открытие дверей. Если двери не открылись при нажатой ПБ, то необходимо отпустить ПБ и включить кнопку «Двери питание». После посадки пассажиров и закрытия дверей отжать кнопку «Двери питание»;
- в ходе приемки электроподвижного состава, как на линии, так и в электродепо проверку работоспособности прислонно-раздвижных дверей машинист должен при нажатой педали бдительности.
18.8. При обнаружении фактов нестабильной или некорректной работы системы ПРОСТ машинист должен деактивировать систему ПРОСТ поочередным нажатием кнопок «№» и стрела влево «←» на ФКМ. Информировать дежурного машиниста-инструктора. Работать до планового захода состава в электродепо (постановки в ПТО). По окончании смены оформить рапорт установленной формы, а при постановке состава в электродепо произвести запись в секционной книге ремонта.
18.9. Контроль за работой системы ПРОСТ осуществляется посредством аппаратуры РПДП, что также позволяет вести контроль за действиями машинистов по деактивации системы ПРОСТ без необходимости.
Заместитель начальника
электродепо «Измайлово»
по эксплуатации К.А. Нарядчиков
Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 1722; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!