Причины невключения пусковых контакторов, после прокачки масла
1) После прокачки масла не включаются пусковые контакторы Д1 и Д2
Не включилось реле РУ5.
Необходимо проверить состояние замыкающего контакта РВЗ, с выдержкой времени.
РУ5 включилось, а Д1 и Д2 нет.
Необходимо проверить состояние замыкающего контакта РУ5 и размыкающей блокировки КВ. При необходимости можно поставить перемычки между проводами 454 и 425 или 425 и 251 соответственно.
После пуска дизеля перемычки необходимо обязательно снять.
Аварийный пуск
При плохом состоянии замыкающих контактов тумблера В27 необходимо: поставить перемычку на размыкающую блокировку КТН; произвести прокачку масляной системы включением тумблера В4 "масляный насос"; включить тумблер В28 "топливный насос"; произвести запуск дизеля нажатием кнопки КП "проворот дизеля".
Если неисправны катушки Д1 и Д2, то необходимо, соблюдая технику безопасности, произвести запуск дизеля принудительным включением пусковых контакторов.
Причины, по которым дизель не запускается при включенных пусковых контакторах
- топливоподкачивающий насос не создает нормального
давления топлива
- отключена подача топлива предельным выключателем
- нет цепи на тяговый магнит РЧО; заедание сердечника в
катушке; межвитковой замыкание в катушке; сгорела катушка
При невозможности устранить неисправность, тяговый магнит необходимо заклинить. При работе тепловоза не допускать снижения давления масла ниже 1.6кГ/см.
|
|
|
- тугой ход реек топливного насоса высокого давления
Необходимо "расходить" шток сервомотора регулятора и
рейки.
- плохое состояние силовых контактов пусковых контакторов
- недостаточное количество масла в РЧО
- недостаточная емкость аккумуляторной батареи или
короткое замыкание в одном из ее элементов; плохой контакт в перемычках аккумуляторной батареи.
Контакты необходимо зачистить и подтянуть. Неисправный элемент отключить, сохраняя последовательное соединение элементов. Открыть индикаторные краны, через один, в соответствии с порядком работы цилиндров (1-3-5-6-4-2). При запуске дизеля необходимо помогать выдвижению реек топливного насоса.
Причины, по которым нет зарядки АБ, после пуска дизеля
Не включилось реле РУ17
Необходимо проверить состояние размыкающей блокировки Д2, в цепе реле.
Если нельзя восстановить контакт, то можно заклинить реле. После остановки дизеля обязательно расклинить.
Можно также поставить перемычку от клеммы 7/9 в высоковольтной камере на плюс катушки реле РУ17. После пуска дизеля включить тумблер В12 "освещение машинного помещения". При остановке дизеля тумблер обязательно выключить.
|
|
|
2) Плохое состояние замыкающего контакта реле РУ17 между проводами 136 и 104.
Необходимо поставить перемычку между этими проводами. При остановке дизеля снять.
3) Перегорел предохранитель на 80А в цепи якорной обмотки ВГ.
Необходимо заменить плавкую вставку. Если ее нет, то поставить временную (три жилы осветительного провода диаметров по 0.5 мм каждая).
4) Проскальзывают ремни двухмашинного агрегата,
Эта неисправность сопровождается уменьшением мощности тягового генератора.
5) Занижены обороты коленвала на холостом ходу
При сбросе позиций контроллера машиниста, необходимо оставить штурвал на третьей позиции, при выключенном тумблере В2. По прибытии в депо отрегулировать обороты холостого хода 300 + 12 об/мин.
Причины, по которым тепловоз не трогается с места, на первой позиции контроллера машиниста, из-за неисправностей в цепях управления.
Если на первой позиции КМ тепловоз не трогается, то необходимо проверить показания амперметра и вольтметра силовой цепи.
Если показания есть, то не отпущены тормоза и т.д.
Если вольтметр дает показания, а амперметр нет - то отключены тяговые двигатели.
1) Вал реверсора не разворачивается ни в одну сторону.
|
|
|
Нет контакта у размыкающих блокировок поездных контакторов.
Необходимо восстановить контакт.
Низкое давление воздуха в резервуаре управления.
Необходимо отрегулировать давление воздуха 6 - 6.5 кГс/см2.
Заедание привода реверсора.
Необходимо повернуть вал реверсора вручную, при этом реверсивную рукоятку установить в положение соответственно направлению
движения.
2) Вал реверсора не разворачивается в положение "вперед" или "Назад"
Плохой контакт у пальцев реверсивного барабана контроллера машиниста.
Необходимо восстановить контакт или поставить перемычку между
клеммами 2/1 и 2/6 или 2/1 и 2/7 высоковольтной камеры, в зависимости от направления движения.
Неисправна катушка электропневмовентиля реверсора. Необходимо развернуть вал вручную в нужное положение.
3) Тепловоз не трогается. Контакторы ВВ и КБ отключены. Лампа Л1 "Сброс нагрузки'' не горит.
Плохое состояние контактов главного барабана контроллера машиниста или блокировки реверсора.
Нет контакта в тумблере В2 "Управление машинами".
Необходимо восстановить контакт или поставить перемычку между клеммой 4/7 пульта управления и вторым контактом главного барабана контроллера машиниста.
|
|
|
4) Тепловоз не трогается. Контакторы ВВ и КБ отключены. Лампа Л1 горит.
Нет контакта у блокировки дверей БК.
Необходимо зашунтировать ее перемычкой.
Плохое состояние размыкающего контакта РУ2.
Необходимо восстановить контакт.
Сработало реле заземления РЗ
Необходимо снять реле с защелки и снова набрать позицию КМ. При повторном срабатывании реле, поочередным отключением ТЭД определить неисправную тележку. После этого произвести тщательный осмотр силовой цепи. Обнаруженные повреждения изоляции или касания токоведущих элементов к корпусу тепловоза устранить.
Если повреждение не обнаружено, нет дыма, прожогов изоляции, необходимо восстановить РЗ в нормальное положение, отключить рубильник ВРЗ и продолжить движение.
При отключенном РЗ необходимо следить, чтобы не было отклонения тока и напряжения тягового генератора от нормы.
Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 313; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!