ПРОВЕРКА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ СРАБ АТЫВАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АППАРАТОВ
Последовательность включения эл. аппаратов проверяют при приемке тепловоза в депо или смене локомотивных бригад при неработающем дизеле и наличии сжатого воздуха в резервуаре управления не менее 5 кгс/см.
Проверку осуществляют в следующей последовательности:
1) включают рубильник аккумуляторной батареи РБ; проверяют положение отключателя тяговых электродвигателей ОМ (отключатель должен находиться в положении "1 +11", и положение выключателя ПЧТ (по системе работы одного тепловоза); реле заземления должно быть отключено.
2) включают автоматы АВ1, АВ2, АВЗ и тумблеры В2, ВЗ переводят реверсивную рукоятку в положение "Вперед" (реверсор должен развернуться в положение "Вперед"); устанавливают рукоятку контроллера машиниста на первую позицию. При этом должны включиться контакторы ВВ, Ш, П2, КВ и реле РВ1, РВ4.
3) проверяют исправность катушек напряжения реле РП1, РП2 и включение контакторов ЦП, Ш2, ШЗ, Ш4 следующим образом: Устанавливают одну перемычку на провод 43 и на минусовой нож аккумуляторной батареи, а у второй перемычки один конец провода закрепляют в плюсовом ноже батареи (можно использовать контрольную лампу). Другим концом провода поочередно касаются проводов 37 и 32, которые расположены с правой стороны на панели реле.
4) устанавливают РЗ на защелку (должна загореться контрольная лампа на пульте управления и отключиться контакторы ВВ и КВ). После проверки восстановить реле в рабочее положение.
|
|
|
5) включают вручную реле боксования РБ (при этом должен подаваться сигнал боксования)
6) переводят рукоятку контроллера машиниста в нулевое положение -все контакторы и реле должны выключиться
7) переводят реверсивную рукоятку в положение "Назад" (при этом должно включиться реле РУ10, а вал реверсора развернуться в положение "Назад"). Дальнейшую проверку осуществляют как при положении реверсивной рукоятки "Вперед"
8) Включают тумблер В28 (должен включиться контактор КТН и электродвигатель ТН))
9) включают тумблер В4 (должен включиться контактор КМН и электродвигатель МН)
10) проверяют действие песочницы при положении реверсора "Вперед" и "Назад".
НЕИСПРАВНОСТИ В ЭЛ.СХЕМЕ ТЕПЛОВОЗА ТЭМ2
Причины, по которым не работает топливоподкачивающий насос
1) При включении тумблера В27 "пуск-остановка дизеля" не включается контактор КТН
Не включилось реле РУ12
Необходимо проверить предохранитель аккумуляторной батареи на 80А, положение автомата АВЗ.
Если АВЗ неисправен, то можно поставить перемычку с клеммы 5/1-3 на 4/6 пульта управления.
Кроме того, проверяют положение штурвала КМ и его реверсивной рукоятки; состояние контактов нижнего пальца КМ и контактов реверсивного барабана контроллера; кнопок 1КО и 2КО; размыкающих контактов тумблера В27; положение переключателя пчт.
|
|
|
Если РУ12 отключается после включения тумблера В27, то это указывает на плохое состояние контактов реле в цепи самопитания. Необходимо восстановить контакт или поставить перемычку между клеммами 6/5 и 6/2 пульта управления.
Если сгорела катушка РУ12 - необходимо заклинить реле.
Реле РУ12 включилось, а КТН - нет.
Плохое состояние замыкающих контактов РУ12 или тумблера В27; перегорела катушка контактора КТН
Если сгорела катушка КТН, то можно заклинить контактор во включенном положении.
2) Контактор КТН включился, а электродвигатель ТН не работает.
- Не включен или выбило автомат АВ1.
- Плохое состояние силовых контактов контактора КТН.
- Износ или слабое прилегание щеток.
- Плохой контакт в соединениях выводной коробки.
- Обрыв межкатушечных соединений.
- Заклинивание вала якоря.
- Разрушение соединительной муфты.
Если позволяет время (и при невозможности устранить неисправность), можно заменить топливоподкачивающий насос маслопрокачивающим. Переставить вместе с плитами. Также можно перейти на аварийное питание дизеля топливом
|
|
|
Причины, по которым не работает маслопрокачивающий насос.
1) При включении тумблера В2 7 не включается контактор КМН.
Не включилось реле РВ2
Необходимо проверить состояние размыкающих контактов тумблера В28, реле РУ4; замыкающей блокировки КТН и размыкающей блокировки Ш4.
РВ2 включилось, а РВЗ нет.
Необходимо проверить состояние размыкающего контакта РУ17, контакта РВ2, размыкающей блокировки КМН и размыкающего контакта РУ4.
Если происходит звонковая работа КМН и РВЗ, то неисправен резистор на 68 Ом.
РВЗ включилось, а КМН нет.
Необходимо произвести прокачку масляной системы включением тумблера В4. Запуск производить кнопкой КП.
Если контактор КМН включился, а двигатель МН не работает, то неисправности такие же как и у топливоподкачивающего насоса.
Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 328; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!