МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ССПС
6.1 В местах постоянной стоянки, в пунктах дислокации и ремонта ССПС должны быть установлены ящики с сухим песком вместимостью 0,5 м3, пожарный пост, укомплектованный пенными и углекислотными огнетушителями и пожарным инвентарем (ломы, топоры, лопаты, багры, ведра).
6.2 Ответственным за соблюдение правил пожарной безопасности при эксплуатации ССПС является машинист (водитель).
6.3 На ССПС должно находиться в установленных местах не менее двух огнетушителей в каждой кабине: одного порошкового ОП-5 и одного углекислотного, либо двух углекислотных ОУ-2 и ОУ-5. Огнетушители должны находиться в исправном состоянии, что подтверждается датой проверки на бирке, имеющейся на огнетушителе.
6.4 Соединения в топливной, масляной и выхлопной системах силовой установки должны быть надежны.
6.5 Заправка топливом и маслом должна проводиться до уровня, определяемого контрольными устройствами, после заправки крышки баков должны быть закрыты.
6.6 Выполняемые при ремонте и обслуживании ССПС сварочные работы должны проводиться квалифицированным электрогазосварщиком под наблюдением машиниста (водителя) и с обеспечением необходимых мер для защиты огнеопасных конструкций от попадания на них искр и брызг металла. Не допускается протекание тока сварки через буксовый узел.
6.7 При эксплуатации ССПС не допускается:
подогревать открытым огнем топливо и масло в баках;
держать открытыми топливные баки, производить заправку топливных баков при работающем двигателе;
|
|
|
пользоваться открытым огнем при осмотре, заправке и очистке топливных баков, проверке состояния аккумуляторных батарей;
очищать горючими жидкостями кузов, детали и агрегаты;
хранить петарды без упаковки;
хранить спецодежду, обтирочные материалы, пропитанные горючими веществами (кроме мест, специально отведенных для этой цели);
оставлять свободно висящие временные провода;
пользоваться плавкими вставками с завышенным против проектного значением током;
работать на ССПС с дизельными двигателями, не имеющими устройств в расходном баке, предотвращающих переполнение бака топливом, при забитых нагаром спускных патрубках глушителя, препятствующих сливу несгоревшего топлива и масла;
перевозить горюче-смазочные материалы в кабине ССПС.
6.8 При эксплуатации отопительных печей на твердом топливе в вагоне сопровождения и на ССПС запрещается:
складывать топливо непосредственно перед топочным отверстием печи;
топить печь с открытой дверцей;
применять для розжига печи бензин, керосин, дизельное топливо и другие легковоспламеняющиеся жидкости;
оставлять топящиеся печи без присмотра;
|
|
|
сушить и складывать на печах и около них дрова, одежду и другие сгораемые предметы и материалы;
применять виды топлива, не предусмотренные конструкцией печи;
применять для топлива дрова, длина, которых превышает размеры печи отопления;
использовать вентиляционные и другие каналы в качестве дымоходов печей.
6.9 Основные способы тушения пожаров.
Лицом, ответственным за организацию тушения пожаров на ССПС, является машинист (водитель), который обязан знать пожароопасные места на машине, места расположения средств пожаротушения и уметь пользоваться ими.
При обнаружении очага возгорания при следовании по перегону необходимо немедленно остановиться (за исключением случаев нахождения в тоннеле, на железнодорожном мосту, путепроводе, под мостом или на другом месте, препятствующим организации эвакуации людей и тушению пожара) и принять меры к тушению пожара огнетушителями. Остановка на электрифицированных линиях железных дорог должна проводиться с таким расчетом, чтобы горящий ССПС не располагался под жесткими или гибкими поперечинами, секционными изоляторами, воздушными стрелками, а также на сопряжении анкерных участков.
С принятием мер по остановке ССПС и тушению пожара машинист должен подать сигнал пожарной тревоги и, используя радиосвязь или любой возможный в создавшейся ситуации вид связи, сообщить о пожаре поездному диспетчеру или дежурному по ближайшей станции.
|
|
|
Струю из огнетушителя следует направлять навстречу видимому огню сверху вниз на вертикальные поверхности, чтобы она, стекая, тушила огонь.
Тушение горящих частей, расположенных на расстоянии менее 2 м от проводов и конструкций контактной сети и воздушных линий, находящихся под напряжением, разрешается проводить только углекислотными и порошковыми огнетушителями.
Если пожар возник на крыше кабины управления ССПС и в других случаях, когда имеется опасность поражения током на электрифицированном участке во время действий по тушению пожара машинист обязан, помимо сообщения о пожаре поездному диспетчеру или дежурному по станции, потребовать снятия напряжения с контактной сети на участке, где остановился ССПС.
Тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии 7 м и более от контактной сети и воздушных линий, находящихся под напряжением, а также очагов пожара внутри кабин и других крытых помещений машин допускается без снятия напряжения. При этом необходимо следить, чтобы струя огнетушителя не была направлена в сторону контактной сети и других токоведущих частей и деталей, находящихся под напряжением.
|
|
|
Горящие провода, электрическую аппаратуру и электрические машины необходимо тушить углекислотными, порошковыми огнетушителями и сухим песком.
Если пожар не может быть ликвидирован своими силами и средствами, машинист (водитель) обязан в установленном порядке затребовать пожарный поезд, изолировать горящую машину от подвижного состава, деревянных строений и других сооружений.
Инструкция по эксплуатации и содержанию дрезин, мотовозов и автомотрис (моторно-рельсового транспорта несъемного типа) на железных дорогах, утвержденная МПС СССР 10 апреля 1990 года № ЦРБ-4785, в системе МПС России не применяется.
Указание МПС России от 19 мая 1994 года № М-404у «О внесении изменений и дополнений в Инструкцию МПС России от 10 апреля 1990 г. № ЦРБ-4785», указание МПС России от 27 мая 1996 года № Г-457у «О маршрутном листе по форме АУ-12» и Инструкция по эксплуатации самоходных железнодорожно-строительных машин для ремонта и текущего содержания пути, утвержденная МПС России 30 декабря 1999 года № ЦП-734, признаются утратившими силу.
Приложение №1
ПЕРЕЧЕНЬ установленных надписей и отличительных знаков на специальном самоходном подвижном составе
1 Каждая единица ССПС должна иметь следующие отличительные знаки и надписи:
технический знак Российских железных дорог;
инициалы железной дороги;
номер согласно инструкции «О порядке нумерования путевых машин рабочего парка МПС» от 09.04.98 г. № ЦП-557;
табличку завода-изготовителя (поставщика) с указанием даты и места постройки ССПС;
дату и место производства установленных видов ремонта;
массу ССПС;
конструкционную скорость;
марку машины;
предприятие приписки;
на ССПС, на котором предусматривается доставка работников к месту производства работ и обратно, число мест;
на кранах и монтажных вышках, размещенных на ССПС, их грузоподъемность и дата проведения следующего осмотра инспекцией котлонадзора;
таблички и надписи об освидетельствовании воздушных резервуаров и контрольных приборов.
Другие знаки и надписи на ССПС наносятся в порядке, установленном МПС России.
2 Окраска ССПС и нанесение надписей производятся в соответствии с ОСТ 32.80-97 "Машины путевые. Окрашивание. Общие технические условия" и Альбомом знаков и надписей на путевых машинах, дрезинах и специальных вагонах путевого хозяйства и технических условий на машину.
Приложение № 2
Дата добавления: 2018-10-25; просмотров: 2341; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!