Визначення потрібної виробності ланкозбиральної бази

Необхідна виробність ланкозбиральної бази визначається за формулою:

 

,

де L – будівельна довжина, L = 21,975 км;

 – 1,1 ¸1,2 – коефіцієнт нерівномірності попиту продукції бази;

t₁ – час від початку зборки ланки до початку їх укладання, t_{1 =} 5 ¸ 22 роб.дні;

t_у – час укладання РШР, t_у = 20 роб.днів

 

Вибір типу та розміщення ланкозбиральної бази

Ланкозбиральна база розміщується на ст.А, за типом ПЗЛ – 800.

Технічні параметри лінії для збирання РШР з залізобетонними шпалами:

· виробність – 800 м/зміну;

· встановлена потужність – 103 кВт;

· вага – 60т;

· обслуговуючий персонал з урахуванням машиністів та стропальників – 23 чол.

 

Технологія зборки ланок на базі ПЗЛ800

Поточну ланкозбиральну лінію ПЗЛ800 застосовують для збирання ланок колії з залізобетонними шпалами. Конвеєр для зборки ланок складається з п’яти стендів, послідовно розташованих на одній колії. Ланка розміщується на апарелях, які піднімаються чи опускаються за допомогою пневматичних циліндрів. На позиції 1 стенду шпали, подані козловим краном із спеціальним траверсом, розкладають по епюрі. На позиції 2 комплектуються на шпальні та підрейкові прокладки, а також металеві підкладки. На позиції 3 встановлюють закладні болти, які подають в контейнерах стрілочним залізничним краном КДЭ161. Потім ланку переміщують на позицію 4, де козловим краном укладають рейки, а монтери колії вставляють зібрані клемні болти у гнізда підкладок. На слідуючи позицію 5 ланка подається автоматично. Там гайковертами типу ШВ2 рейки прикріплюють до шпал. НА цій позиції змонтована ферма, всередині якої в межах всієї робочої зони переміщуються головки електричних гайковертів і сидіння для збиральників. Готова ланка надходить до позиції доводки 6, а потім козловим краном грузяться на рухомий склад чи в штабель.

 

Вибір та обґрунтування колієукладального крану

Так як об’єм укладальних робіт незначний, 20 км, використовуємо легкий мобільний тракторний колієукладач типу ПБ3М.

Характеристика колієукладача ПБ3М:

· виробність – 1,6 км/зміну;

· річний об’єм робіт – 30¸70 км;

· вартість машинозміни – 800 грн.;

· витрати праці на 1 км колії – 46 чол/дн.

 

Технологія укладання РШР краном ПБ3М

Укладання колії колієуклададьником ПБ3М включає такі процеси:

· подолу платформу з ланками під порталом;

· захват ланки підйомним устроєм і підйом на потрібну висоту;

· переміщення трактором з піднятою ланкою вперед на довжину ланок;

· укладання ланок на полотно.

В процесі укладання машиніст трактора контролює положення ланок по вісі колії по візирним устроям на тракторі, установленням по вісі колії через 25км.

 

Побудова графіку руху укладального поїзду на 20 км

Визначаємо кількість ланок по формулі:

;

 

 

Визначаємо час навантаження рейок по формулі:

ч;

 

Час руху від станції А до місця укладання знайдемо з виразу:

ч;

 

Визначимо час укладання рейкошпальної решітки:

ч,

де П – виробність крану, км/зміну, для ПБ3М = 1,3км/зміну.

 

Визначаємо час руху від місця укладання до станції А:

ч

Графік руху укладального поїзду на 20 км наведено на рис.1

 

Організація робіт по баластуванню колії

До складу робіт по баластуванню колії відносять:

· видобуток та переробка баластних матеріалів;

· підготовка рейкошпальної решітки до укладанню баласту;

· навантаження та перевезення баласту до місця укладання;

· підйомка та виправка колії;

· ущільнення баластної призми;

· обробка баластної призми.

Кар’єр щебеня знаходиться на відстані 16 км від станції А, кар’єр піску на відстані 25 км.

 Для другої категорії проектування товщина щебеня 40 см, піщаної подушки 20 см, ширина баластної призми 3,85 м.

 

Визначення об’ємів робіт

. Відомість об’ємів робіт по баластуванню колії

 Таблиця 8

Назва ділянки	Довжина ділянки, км	Вид баласту
		пісок		щебінь
		на 1 км	всього	на 1 км	всього
1	2	3	4	5	6
Головна колія: · прямі · криві	16,736 3,664	1136 1173	19012,1 4297,9	2278 2552	38124,6 9350,5

Продовження таблиці 8

1	2	3	4	5	6
Станційна колія: · станція А · роз’їзд	1,05 0,525			2174 2174	2282,7 1141,35
Всього			23310		50899,15

 

 

Вибір та обґрунтування схеми баластування

Існує три схеми баластування:

1. Від кар’єру;

2. На кар’єр;

3. Комбінована.

Переваги та недоліки баластування колії від кар’єру.

Переваги:

· рух поїздів по забаластованій колії;

· збільшення швидкості руху баластних поїздів;

Недоліки:

· перешкоди в роботі по підйомці та виправки колії;

· необхідність влаштування відводів після кожної підйомки колії;

· погіршення умов безпеки праці.

Переваги та недоліки баластування колії на кар’єр.

Переваги:

· підйомка та виправка колії виконується без руху баластних поїздів;

· зменшення витрат часу на пропуск поїздів;

· поліпшення умов безпеки праці.

Недоліки:

· рух поїздів по не забаластованій колії;

· деформація зливної призми земляного полотна;

· обмеження швидкості руху баластних поїздів до 10 км/год.

Комбінована схема застосовується при значній протяжності ділянки.

Баластування піском виконується за схемою від кар’єру, а щебенем на кар’єр.

 

---

Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 197; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!