Производственная характеристика работы локомотивной бригады
По виду деятельности различают локомотивные бригады занятые в грузовом, пассажирском движении, в маневровой и хозяйственной работе. В своей работе локомотивные бригады руководствуются основным должностным документом – Правила технической эксплуатации железных дорог российской федерации, которые включают в себя инструкции:
- Техническая эксплуатация сооружений и устройств технологического электроснабжения железнодорожного транспорта;
- Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава;
- Организация движения поездов на железнодорожном транспорте;
- Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте;
-Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте;
Также в своей работе локомотивная бригада руководствуется должностной инструкцией локомотивной бригаде, уставом о дисциплине, приказами и указаниями руководящих инстанций. Локомотивная бригада состоит из 2-х человек – машинист и помощник. Рабочим местом локомотивной бригады является тепловоз. Средством контроля качества выполняемых работ является устройства регистрации параметров движения локомотива. Регистрирующие кассеты, скоростемерные ленты после каждой смены машинист сдает в отдел расшифровки. Техники расшифровщики, применяя специальные устройства проверяют соответствие выполнения работы установленной технологии. Каждое выявленное отклонение подлежит расследованию командно-инструкторским составом во главе с начальником депо.
|
|
|
В локомотивном депо процесс явки локомотивных бригад организован следующим образом:
- машинист и помощник машиниста являются к дежурному по депо и предъявляют удостоверения личности;
- дежурный по депо направляет локомотивную бригаду в медицинский пункт для прохождения пред рейсового медицинского осмотра не ранее 1 часа до времени явки;
- после проведения пред рейсового медосмотра, фельдшер проставляет штамп в маршруте с указанием даты и времени прохождения пред рейсового осмотра каждым членом локомотивной бригады и передает маршрут машинисту;
- далее локомотивная бригада проходит ознакомление с материалами пред рейсового инструктажа и подтверждает его усвоение с использованием АРМ инструктажа, при необходимости с локомотивной бригадой проводят внеочередной инструктаж. Лицо, ответственное за проведение инструктажа, в случае его усвоения, ставит отметку в маршрут машиниста о прохождении инструктажа;
- пройдя инструктаж, локомотивная бригада предъявляет дежурному по депо маршрут машиниста со штампами фельдшера и о пройденном инструктаже, документы (удостоверения личности и по электробезопасности, талон предупреждения, формуляр);
|
|
|
- дежурный по депо выдает необходимые электронные носители информации для устройств регистрации параметров движения, делает об этом отметку и проставляет свой штамп установленной формы в маршруте, выдает машинисту ключи от локомотива и направляет локомотивную бригаду к месту приемки локомотива.
Технология выполнения работ в период практики
Технология определения технического состояния тепловоза при его приемке
3.1.1. При приемке локомотива локомотивная бригада убеждается:
В исправном состоянии локомотива, обращая особое внимание на действие тормозов, устройств подачи песка, а по журналу формы ТУ-152 в выполнении ранее записанного ремонта, исправном действии автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН), устройств безопасности и радиостанции.
3.1.2. По окончании приемки локомотива, локомотивная бригада обязана изъять тормозные башмаки, отпустить ручной тормоз, и следовать на контрольный пост.
3.1.3. На контрольном посту производится регистрация локомотива и локомотивной бригады на диспетчерский центр управления, получение предупреждения об особых условиях следования поезда по участку, получение плана маневровых передвижений к составу поезда. После каждой смены кабины управления, до приведения локомотива в движение, машинист проверяет действие автоматического тормоза и вспомогательного тормоза, а при приведении локомотива в движение и достижении скорости 3-5 км/час, машинист обязан произвести проверку действия вспомогательного тормоза до полной остановки локомотива.
|
|
|
3.1.4. При следовании по пути, на котором находится подвижной состав, локомотивная бригада следует со скоростью, обеспечивающей остановку локомотива на расстоянии 5-10 метров до первого вагона. Помощник машиниста находится в кабине, стоя вблизи рабочего места машиниста. При отсутствии сигналов ограждения стоящего поезда машинист, по команде осмотрщика вагонов, подъезжает к составу со скоростью не более 3 км/ч, обеспечивая плавность сцепления автосцепок.
3.1.5. После сцепления локомотива с грузовым составом машинист кратковременным движением от состава должен проверить надежность сцепления. Сцепление локомотива с пассажирским, почтово-багажным, грузопассажирским составом и составом, закрепленным специальными механическими упорами, машинист проверяет только по сигнальным отросткам замков автосцепок.
|
|
|
3.1.6. Помощник машиниста после прицепки локомотива к составу и перехода машиниста в рабочую кабину, по команде машиниста троекратно продувает полным открытием концевого крана тормозную магистраль локомотива со стороны состава, соблюдая при этом требования техники безопасности. Машинист по показанию манометра тормозной магистрали определяет проходимость воздуха в момент полного открытия концевого крана (при полном открытии концевого крана проходимость считается нормальной, если показание давления составляет 1,8-2,2 кгс/см2). После этого помощник машиниста соединяет рукава тормозной магистрали между локомотивом и первым вагоном, открывает концевой кран сначала у локомотива, а затем у вагона.
3.1.7. Машинист обязан проверить правильность сцепления автосцепок по сигнальным отросткам замков, соединение рукавов, открытие концевых кранов между локомотивом и первым вагоном.
3.1.8. После прицепки локомотива к составу поезда машинист обязан:
- зарядить тормозную магистраль, убедиться в том, что плотность тормозной магистрали находится в пределах установленных норм и опробовать автотормоза;
- получить справку об обеспечении поезда тормозами, сверить указанный в ней номер хвостового вагона с натурным листом и убедиться в соответствии тормозного нажатия в поезде установленным нормам.
Дата добавления: 2018-09-23; просмотров: 1318; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!