Одноступенчатые цилиндрические редукторы.
Из редукторов рассматриваемого типа наиболее распространены горизонтальные. Как горизонтальные, так и вертикальные редукторы могут иметь колеса с прямыми, косыми и шевронными зубьями. Корпуса чаще выполняют чугунными, реже – сварными стальными. Валы монтируют на подшипниках качения или скольжения. Последние применяют обычно в тяжелых редукторах.
Рисунок 1 Одноступенчатый горизонтальный редуктор с цилиндрическими зубчатыми колесами
а – кинематическая схема; б – общий вид редуктора с косозубыми колесами
Максимальное передаточное число одноступенчатого цилиндрического редуктора по ГОСТ 2185-66 umax=12,5. Высота одноступенчатого редуктора с таким или близким к нему передаточным числом больше, чем двухступенчатого с тем же значением передаточного числа. Поэтому практически редукторы с передаточными числами, близким к максимальным, применяют редко, ограничиваясь u 
6/
Выбор горизонтальной или вертикальной схемы для редукторов всех типов обусловлен удобством общей компоновки привода.
Одноступенчатые конические редукторы
Конические редукторы применяют для передачи движения между валами, оси которых пересекаются обычно под углом 90°. Передачи с углами, отличными от 90°, встречаются редко.
Возможно, исполнение редуктора с вертикально расположенным быстроходным валом; в этом случае привод осуществляется от фланцевого электродвигателя.
|
|
|
Рисунок 2 Одноступенчатый редуктор с коническими
зубчатыми колесами:
а – кинематическая схема; б – общий вид
Передаточное число u одноступенчатых конических редукторов с прямозубыми колесами, как правило, не выше трех; в редких случаях u=4, при косых или криволинейных зубьях u=5.
У редукторов с коническими прямозубыми колесами допускаемая окружная скорость 
5м/с. При более высоких скоростях рекомендуют применять конические колеса с круговыми зубьями, обеспечивающими более плавное зацепление и большую несущую способность.
Червячные редукторы
Червячные редукторы применяют для передачи движения между валами, оси которых перекрещиваются.
По относительному положению червяка и червячного колеса различают три основные схемы червячных редукторов:
· с нижним расположением червяка;
· с верхним расположением червяка;
· с боковым расположением червяка.
Рисунок 3
Рисунок 4 Червячный редуктор с верхним расположением червяка:
а – кинематическая схема; б – общий вид редуктора
с разъемным корпусом;
в – общий вид редуктора с неразъемным корпусом
Искусственный обдув ребристых корпусов обеспечивает более благоприятный тепловой режим работы редуктора.
|
|
|
Выбор схемы редуктора обычно обусловлен удобством компоновки привода в целом:
при окружных скоростях червяка до 4-6 м/с предпочтительно нижнее расположение червяка;
при больших скоростях возрастают потери на перемешивание масла, и в этом случае следует располагать червяк над колесом.
Передаточные числа червячных редукторов обычно колеблются в пределах
u=8 
80.
Так как КПД червячных редукторов невысок, то для передачи больших мощностей и в установках, работающих непрерывно, проектировать их нецелесообразно. Практически червячные редукторы применяют для передачи мощности, как правило, до 45 кВт и в виде исключения до 150 кВт.
Планетарные и волновые редукторы
Простейшая планетарная передача – с одной степенью свободы – состоит из солнечного колеса, сателлитов и корончатого колеса, неподвижно закрепленного в корпусе. Сателлиты совершают сложное движение: они обкатываются вокруг солнечного колеса и вращаются внутри неподвижного корончатого колеса. Оси сателлитов установлены в водиле, геометрическая ось которого совпадает с геометрическими осями центральных колес – солнечного и корончатого. Чаще других встречаются передачи с числом сателлитов nc=3.
|
|
|
Волновые передачи можно рассматривать как разновидность планетарных передач, имеющих гибкое промежуточное колесо, деформируемое при передаче вращающего момента.
Рисунок 5 Двухступенчатый зубчато-червячный редуктор:
а – кинематическая схема; б – общий вид
Литература
1 Детали машин: Атлас конструкций. Под редакцией Д.Н. Решетова. Машиностроение 1979.
2 Чернавский С.А., Боков К.Н., Чернин И.М., Ицкович Г.М., Козницов В.П. Курсовое проектирование деталей машин.М. Машиностроение, 1988
Дата добавления: 2018-09-22; просмотров: 494; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!