Оформление перевозок грузов по накладной ЦИМ/СМГС. 13 страница
§ 2. Это предположение должно применяться также в случае, когда договор перевозки, заключенный до переотправки, не подпадал под действие настоящих Единых правил, если бы эти Правила применялись в случае использования прямой накладной для отправки из первого пункта отправления до конечного пункта назначения.
§ 3. Это предположение должно также применяться, когда договор перевозки, заключенный до переотправки, подпадал бы под действие какой-либо конвенции о прямых международных железнодорожных перевозках грузов, сопоставимой с настоящими Едиными правилами, и когда в указанной конвенции содержится такая же правовая презумпция в отношении грузов, отправляемых в соответствии с данными Едиными правилами.
Статья 29. Предположение об утрате грузов
§ 1. Правомочное лицо может без представления дополнительных доказательств считать груз утерянным, если он не был выдан получателю либо не был предоставлен в его распоряжение в течение 30 дней после истечения срока доставки.
§ 2. Правомочное лицо по выплате ему возмещения за утраченный груз может потребовать немедленного его уведомления в случае обнаружения груза в течение года после выплаты возмещения. Перевозчик должен подтвердить в письменной форме получение такого заявления.
§ 3. В течение 30 дней после получения извещения, предусмотренного в § 2, правомочное лицо может потребовать выдачи ему груза против уплаты платежей, вытекающих из договора перевозки, и против возврата полученного возмещения, за вычетом, где это необходимо, расходов, которые могли бы быть включены в указанную сумму возмещения. Однако за ним сохраняется его право требовать возмещения за задержку в доставке, предусмотренную в статьях 33 и 35.
|
|
|
§ 4. При отсутствии требования, упомянутого в § 2, или распоряжений, сделанных в течение срока, определенного в § 3, или если груз был найден спустя более одного года с момента выплаты возмещения, перевозчик должен распоряжаться им в соответствии с законами и предписаниями, действующими в месте нахождения груза.
Статья 30. Возмещение утраты груза
§ 1. В случае полной или частичной утраты груза перевозчик обязан выплатить, за исключением всех иных убытков, возмещение, рассчитанное на основе биржевой цены на данный товар или при отсутствии таких данных на основе текущей рыночной цены, а при отсутствии первого и второго вариантов - на основе обычной стоимости аналогичного по виду и качеству груза на день и в месте приема груза.
§ 2. Размер возмещения не должен превышать 17 расчетных единиц за каждый недостающий килограмм веса брутто.
§ 3. В случае утраты какой-либо единицы подвижного состава, перевозимой на своих осях и предъявленной к перевозке в качестве груза, или интермодальной транспортной единицы либо их съемных частей размер возмещения ограничивается, исключая любые иные повреждения, обычной стоимостью подвижного состава или интермодальной транспортной единицы либо их съемных частей на день и в месте утраты. Если день и место утраты установить невозможно, размер возмещения будет ограничиваться обычной стоимостью на день и в месте приема транспортного средства перевозчиком.
|
|
|
§ 4. Перевозчик обязан, кроме того, возвратить провозные платежи, таможенные пошлины и другие суммы, уплаченные в связи с перевозкой утраченного груза, за исключением акцизных сборов на грузы, перевозимые с отсрочкой уплаты подобных сборов.
Статья 31. Ответственность за убыль груза в пути
§ 1. В отношении грузов, которые вследствие своих естественных свойств обычно подвержены убыли в процессе перевозки, перевозчик должен нести ответственность только за ту часть недостачи массы, которая, независимо от расстояния перевозок, превышает следующие нормы:
а) два процента от массы для жидких грузов или грузов, сданных к перевозке во влажном состоянии;
|
|
|
б) один процент от массы для сухих грузов.
§ 2. Ограничение ответственности, предусмотренное в § 1, не будет применяться, если по обстоятельствам конкретного случая доказано, что убыль была вызвана не теми причинами, по которым допускаемые нормы были определены.
§ 3. В тех случаях, когда по одной накладной перевозится несколько мест груза, то убыль в пути следования исчисляется для каждого отдельного места, если его масса при отправлении отдельно указана в накладной или может быть установлена каким-либо иным способом.
§ 4. В случае полной утраты груза или отдельного места не должно производиться никакого вычета на убыль в пути при исчислении размера возмещения.
§ 5. Настоящая статья не должна нарушать положения статей 23 и 25.
Статья 32. Возмещение за повреждение груза
§ 1. В случае повреждения груза перевозчик обязан уплатить возмещение, соответствующее снижению стоимости груза, исключая все другие убытки. Его сумма должна рассчитываться исходя из стоимости груза, определенной в соответствии со статьей 30, с определением процента снижения в стоимости в пункте назначения.
§ 2. Размер возмещения не должен превышать:
а) если из-за повреждения весь груз утратил стоимость, сумму, которая подлежала бы выплате в случае полной потери груза;
|
|
|
б) если из-за повреждения обесценена только часть груза, то сумму, которая полежала бы выплате в случае утраты этой части груза.
§ 3. В случае повреждения подвижного состава, перевозимого на своих осях и предъявленного к перевозке в качестве груза, или интермодальной транспортной единицы либо их съемных частей размер возмещения будет ограничиваться, исключая все другие убытки, стоимостью ремонта. Размер возмещения не должен превышать сумму, подлежащую выплате в случае утраты.
§ 4. Кроме того, перевозчик обязан возместить расходы, предусмотренные в статье 30, § 1, в пропорции, определенной в § 1.
Статья 33. Возмещение за превышение срока доставки
§ 1. Если ущерб, включая повреждение, причинен в результате превышения срока доставки груза, то перевозчик должен выплатить возмещение, не превышающее четырехкратный размер стоимости перевозки.
§ 2. В случае полной утраты груза возмещение, предусмотренное в § 1, не должно быть выплачено дополнительно к возмещению, предусмотренному в статье 30.
§ 3. В случае частичной утраты груза возмещение, предусмотренное в § 1, не может превышать четырехкратный размер стоимости перевозки в отношении той части отправки, которая не была утеряна.
§ 4. В случае повреждения груза, не связанного с превышением сроков доставки, возмещение, предусмотренное в § 1, при необходимости добавляется к возмещению, предусмотренному в статье 32.
§ 5. Все возмещение, предусмотренное в § 1 вместе с предусмотренным в статьях 30 и 32, ни в коем случае не должно превышать сумму компенсации, которая подлежала бы уплате в случае полной утраты груза.
§ 6. Если в соответствии со статьей 16, § 1, срок доставки был установлен по соглашению сторон, то могут быть согласованы иные формы компенсации, чем те, которые предусмотрены в § 1. Если в этом случае сроки доставки, предусмотренные в статье 16, § 2 - 4, превышены, то правомочное лицо может потребовать либо возмещение, предусмотренное упомянутым выше соглашением, либо возмещение, предусмотренное в § 1 - 5.
Статья 34. Возмещение убытков в случае декларации
ценности груза
Отправитель и перевозчик могут договориться о том, что отправитель заявит в накладной о стоимости груза, превышающей установленный в статье 30, § 2, размер возмещения. В этом случае декларированная ценность будет заменять этот размер.
Статья 35. Возмещение убытков в случае объявления
процентной ставки за доставку
Отправитель и перевозчик могут договориться о том, что отправитель может декларировать, указывая цифрами в накладной, размер специальной процентной ставки за доставку на случай утраты или повреждения груза, а также за превышение срока доставки. В случае объявления процентной ставки за доставку груза может быть потребована кроме возмещения, предусмотренного в статьях 30, 32 и 33, дополнительная компенсация возмещения доказанного ущерба, но не свыше заявленного размера.
Статья 36. Потеря права на ограничение ответственности
Ограничение ответственности, предусмотренное в статьях 15, 19, § 6 и 7, 30, 32 - 35, не должно применяться, если будет доказано, что потеря или повреждение груза произошли в результате какого-либо действия или упущения со стороны перевозчика, совершенного либо с намерением нанесения такого ущерба, либо в результате опрометчивых действий, предполагающих возможность такой потери или повреждения.
Статья 37. Пересчет валюты и начисление процентов
§ 1. Там, где при расчете возмещения требуется пересчет сумм, выраженных в иностранной валюте, этот пересчет осуществляется по курсу, действующему на день и в месте выплаты возмещения.
§ 2. Правомочное лицо может требовать начисления процентов на сумму возмещения, рассчитываемого исходя из пяти процентов годовых, начиная со дня предъявления претензии согласно статье 43 или, если претензия не была предъявлена, со дня обращения в суд.
§ 3. Если правомочное лицо в течение разумного, установленного для него срока не предъявит перевозчику подтверждающие документы, необходимые для окончательного расчета размера претензионной суммы, то проценты не начисляются применительно к периоду времени между истечением установленного срока и фактической датой передачи указанных документов.
Статья 38. Ответственность в железнодорожно-морском
сообщении
§ 1. При железнодорожно-морских перевозках по линиям, указанным в статье 24, § 1, Конвенции, любое государство - участник Конвенции может, сделав соответствующее заявление о внесении соответствующей записи в перечень линий, к которым настоящие Единые правила применяются, добавить в дополнение к основаниям, предусмотренным в статье 23, приведенные ниже основания для освобождения от ответственности в связи с:
а) пожаром - при условии что перевозчик докажет, что он не был вызван его действиями или по его вине, а также действиями или по вине капитана, матроса, лоцмана либо служащих перевозчика;
б) спасением или попыткой спасения жизни людей либо имущества на море;
в) погрузкой груза на палубе судна - при условии что груз был размещен на палубе с согласия отправителя, внесенного в накладную, и он не находился в вагоне;
г) рисками, опасностями или несчастными случаями на море или на других судоходных водах.
§ 2. Перевозчик может воспользоваться причинами освобождения от ответственности, указанными в § 1, только в том случае, если он докажет, что утрата, повреждение или просрочка в доставке произошли на морском участке пути следования после погрузки груза на борт судна до его выгрузки с судна.
§ 3. Когда перевозчик ссылается на причины освобождения от ответственности, указанные в § 1, он должен тем не менее нести ответственность, если правомочное лицо докажет, что утрата, повреждение или превышение сроков доставки произошли по вине перевозчика, капитана, матроса, лоцмана либо служащих перевозчика.
§ 4. Если один и тот же морской участок обслуживается несколькими предприятиями, включенными в перечень линий в соответствии со статьей 24, § 1, Конвенции, то применяемый на этом участке режим ответственности должен быть одинаков для всех предприятий. Кроме того, если эти предприятия внесены в перечень по заявке нескольких государств - участников Конвенции, то принятие указанного режима должно быть предварительно согласовано между этими государствами.
§ 5. Меры, принятые в соответствии с § 1 и 4, должны доводиться до сведения Генерального секретаря. Они должны вступить в силу не ранее чем через 30 дней со дня, когда Генеральный секретарь доведет их до сведения других государств - участников Конвенции. Указанные меры не распространяются на отправки, уже находящиеся в пути следования.
Статья 39. Ответственность в случае ядерных катастроф
Перевозчик должен быть освобожден от ответственности в соответствии с Едиными правилами, если ущерб был причинен ядерной катастрофой, когда оператор, отвечающий за эксплуатацию ядерной установки, или другое заменяющее его лицо несет ответственность за потерю или повреждение на основании законов и предписаний государства, регулирующего ответственность в области атомной энергетики.
Статья 40. Лица, за которых перевозчик несет
ответственность
Перевозчик должен нести ответственность за своих служащих и иных лиц, услугами которых он пользуется для осуществления перевозки, когда эти служащие и иные лица действуют в пределах своих обязанностей. Управляющие железнодорожной инфраструктурой, на которой выполняется перевозка, должны рассматриваться в качестве лиц, услугами которых пользуется перевозчик для осуществления перевозки.
Статья 41. Прочие иски
§ 1. Во всех случаях, на которые будет распространяться действие настоящих Единых правил, любой иск, предъявленный на любом основании в отношении ответственности перевозчика, может быть представлен только в соответствии с условиями и ограничениями, установленными в настоящих Единых правилах.
§ 2. Это же положение распространяется на любой иск, предъявленный к служащим и иным лицам, за которых перевозчик несет ответственность в соответствии со статьей 40.
Раздел IV. Отстаивание прав
Статья 42. Заявление о частичной потере или
о повреждении груза
§ 1. В случае обнаружения или предположения перевозчиком о частичной потере или о повреждении груза или утверждения об этом уполномоченного лица перевозчик должен незамедлительно и, если это возможно, в присутствии уполномоченного лица составить коммерческий акт, указывающий в соответствии с характером случившейся потери или повреждения на состояние груза, его массу и, насколько это возможно, на размер произошедшего ущерба, его причину и время его возникновения.
§ 2. Копия коммерческого акта должна быть бесплатно доставлена уполномоченному лицу.
§ 3. В том случае, если уполномоченное лицо не согласится с указанными в коммерческом акте сведениями, оно может потребовать, чтобы состояние и масса груза, а также причина и размер ущерба были определены экспертом, назначенным либо сторонами договора перевозки, либо судом или арбитражем. Следуемое за этим судебное разбирательство должно следовать законам и предписаниям государства, где было сделано такое утверждение.
Статья 43. Претензии
§ 1. Претензии, относящиеся к договору перевозки, должны предъявляться в письменном виде перевозчику, против которого может быть начато судебное дело.
§ 2. Претензия может быть предъявлена лицами, имеющими право возбуждать судебное дело в отношении перевозчика.
§ 3. Для предъявления претензии отправитель должен представить дубликат накладной. При его отсутствии он должен предъявить доверенность от получателя либо представить доказательство того, что отправитель отказался принимать груз.
§ 4. Для предъявления претензии получатель должен представить накладную, если она была ему вручена.
§ 5. Накладная, ее дубликат и любые другие документы, которые уполномоченное лицо считает необходимым представить вместе с претензией на рассмотрение, должны быть предъявлены либо в оригинале, либо в случае необходимости в заверенной должным образом копии, если этого требует перевозчик.
§ 6. При урегулировании претензии перевозчик может потребовать предъявления оригинала накладной, ее дубликата или квитанции об уплате наложенного платежа для возможного проставления на них индоссамента об урегулировании претензии.
Статья 44. Лица, имеющие право предъявлять исковое
требование к перевозчику
§ 1. Иски на основании договора перевозки, обусловленные § 3 и 4, могут предъявляться:
а) отправителем до того момента, когда получатель:
1) вступил в право распоряжаться накладной,
2) принял груз или
3) заявил о своих правах согласно § 3 статьи 17 или § 3 статьи 18;
б) получателем с того момента, когда он:
1) вступил в право распоряжаться накладной,
2) принял груз или
3) заявил о своих правах согласно § 3 статьи 17 или § 3 статьи 18.
§ 2. Право получателя на предъявление иска прекращается с того момента, когда лицо, назначенное получателем, в соответствии с § 5 статьи 18 вступит в право распоряжаться накладной, примет груз или воспользуется своими правами согласно § 3 статьи 17.
§ 3. Исковое требование о возврате суммы, уплаченной согласно договору перевозки, может быть предъявлено только лицом, производившим уплату.
§ 4. Исковое требование в отношении наложенных платежей по доставке может быть предъявлено только отправителем.
§ 5. Для предъявления иска отправитель должен представить дубликат накладной. При его отсутствии он должен представить доверенность от отправителя либо представить доказательство того, что получатель отказался принять груз. Если потребуется, отправитель должен доказать отсутствие или утерю накладной.
§ 6. Для предъявления претензии получатель должен представить накладную, если она была ему вручена.
Статья 45. Перевозчики, к которым может быть предъявлено
исковое требование
§ 1. Иски на основании договора перевозки, обусловленные § 3 и 4, могут быть предъявлены только к первому и последнему перевозчику или к тому, который осуществлял ту часть перевозки, во время которой случилось действие, послужившее основанием для возбуждения иска.
§ 2. Если при перевозках, осуществляемых последующими перевозчиками, перевозчик, обязанный доставить груз, обозначен с его согласия в накладной, то иск может быть предъявлен к нему согласно § 1, даже если он не принимал ни груз, ни накладную.
§ 3. Иск о возврате уплаченной в соответствии с договором перевозки суммы может быть предъявлен к перевозчику, который получил указанную сумму, либо к перевозчику, от имени которого она была получена.
§ 4. Иск о возврате наложенных платежей по доставке может быть предъявлен только к перевозчику, который принял груз в пункте отправления.
§ 5. Иск может быть предъявлен другому перевозчику, отличному от тех, что указаны в § 1 - 4, если он возбужден как встречный иск либо как апелляция в судебную инстанцию в отношении главного иска, основанного на том же договоре перевозки.
§ 6. Иск может быть также предъявлен заменяющему перевозчику в той мере, в какой на него распространяются настоящие Единые правила.
§ 7. Если у истца есть выбор между несколькими перевозчиками, то он теряет свое право выбора сразу после предъявления иска к одному из них; это положение должно применяться также в случае, если у истца есть выбор между одним или большим числом перевозчиков и заменяющим перевозчиком.
Статья 46. Компетентность
§ 1. Иски, основанные на настоящих Единых правилах, могут быть предъявлены в судебные инстанции государств - участников Конвенции, определенные соглашением сторон, или в судебную инстанцию государства - участника Конвенции, на территории которого:
а) постоянно проживает либо обычно находится ответчик, его центральный офис, филиал или агентство, заключившее договор перевозки, или
б) находится пункт приема груза перевозчиком или пункт, предусмотренный для доставки.
В другие судебные инстанции иски предъявляться не могут.
Дата добавления: 2018-09-22; просмотров: 217; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!