Основные направления ОКР в области трансмиссий вертолетов
Главный редуктор ВР-38 вертолета Ми-38
Мощность на взлетном режиме 2х2500 л.с. от двух двигателей PW-127Т/S или ТВ7-117В (благодаря модульности конструкции оба варианта ВР-38 унифицируются на 85%).
Состояние программы:
ОКР с продолжением стендовых ресурсных испытаний.
Проведение в ОАО "МВЗ им. М.Л. Миля" летных испытаний в составе Ми-38.
Изготовление очередных образцов главного редуктора.
Главный редуктор ВР-10 и хвостовая трансмиссия легкого вертолета "Актай"
Мощность на взлетном режиме 270 л.с. обеспечивает двигатель ВАЗ-4265. Схема главного редуктора – планетарная, трехступенчатая.
Состояние ОКР:
1-й комплект – передан ОАО "КВЗ" для наземных испытаний в составе вертолета.
Изготавливается партия опытных образцов главного редуктора и хвостовой трансмиссии.
Редуктор ВР-226Н cоосного многоцелевого вертолета Ка-226Т
Передаваемая мощность на взлетном режиме 2х500 л.с. (двигатели Arrius-2G1). Многопоточная схема, модульный принцип, съёмный вал верхнего несущего винта.
Состояние программы:
Разработан и внедрен в производство вариант редуктора с пониженной частотой вращения валов несущих винтов, с увеличенными крутящим моментом и мощностью.
ОКР с продолжением ресурсных испытаний.
Проведение в ОАО "Камов" летных испытаний в составе Ка-226Т.
Изготовление очередной партии изделий.
Основные направления ОКР в области вспомогательных силовых установок самолетов
|
|
|
Модернизированный газотурбинный двигатель-энергоузел ГТДЭ-117М (-1М) Модернизация газотурбинного двигателя-энергоузла ГТДЭ-117(-1) с целью улучшения запуска при высоких значениях температуры окружающего воздуха и обеспечения высотного запуска маршевых двигателей АЛ-31, РД-33 всех модификаций (высота расположения аэродромов – до 3,5 км над уровнем моря), а также увеличение примерно на 30% мощности при работе в качестве ВСУ (режим энергоузла при выполнении предполетной подготовки самолета). Обладает полной взаимозаменяемостью с базовой моделью ГТДЭ-117(-1). Высокая степень унификации конструкций позволяет выполнять указанную модернизацию при ремонте ГТДЭ-117(-1).
Состояние программы:
Разработан ряд модификаций двигателя, в частности ГТДЭ-117-1М1, конструкция которого позволяет осуществлять его запуск без подачи кислорода в камеру сгорания.
Осуществляется серийный выпуск большинства модификаций.
ПРОИЗВОДСТВО
машиностроительный трансмиссия редуктор вертолет
"Красный Октябрь" обладает полным технологическим циклом машиностроительного предприятия: от заготовительного до сборочно-испытательного производств:
|
|
|
Литейное
Кузнечно-штамповочное
Термическое
Механическое
Инструментальное
Сборочное
Испытательное
Производство разделено по виду выпускаемой продукции и специализировано в трех основных направлениях:
· Серийное производство авиатехники
· Опытное производство авиатехники
· Производство товаров народного потребления.
Литейное, кузнечно-штамповочное, термическое производства
Основу литейного производства составляют стальное точное литье по выплавляемым моделям (в т. ч. вакуумное ЛПВМ для сложных деталей, таких как рабочие колеса турбин и сопловые аппараты из жаропрочных сплавов) и цветное литье из алюминиевых и магниевых сплавов (толщина стенок до 6 мм, диаметр до 1200 мм, методы литья: под давлением, в кокиль или землю).
Кузнечно-штамповочное производство обеспечено универсальным и специализированным современным оборудованием, позволяющим из различных материалов изготавливать заготовки выдавливанием, раскаткой, горячей штамповкой с размерами до 200 мм и массой до 20 кг, с поверхностями, не требующими механической обработки или с минимальными припусками под механическую обработку.
Термическое производство располагает широким набором оборудования для осуществления всех видов предварительной и упрочняющей термообработки, закалки в штампах, в вакууме и соляных ваннах, закалки ТВЧ, газовой и нитроцементации, алитирования, сульфоцианирования, азотирования, обработки холодом и другие.
|
|
|
В технологических процессах используются различные виды пайки и сварки, в том числе алюминиевых и магниевых деталей,разнообразные гальванические и лакокрасочные покрытия
Механическое производство
Механическое производство "Красного Октября" отличается высокой степенью специализации и современным парком технологического оборудования.
Уникальные станки фирм WFL (М-З0G, М-65), Boehringer, Traub, Max Muller, Studer, Ollivetti и другое высокотехнологичное импортное и отечественноемеханобрабатывающее оборудование позволяют производить обработку широкой номенклатуры деталей от корпусов (более 100 наименований, размером от 70 до 1200 мм) и крупногабаритных валов до мелких крепежных, резинотехнических и пластмассовых.
Особое место занимает серийное изготовление цилиндрических и конических шестерен (более 400 наименований). Обработка зубчатых колес 4-го и 6-го класса точности, соответственно с модулем от 1 мм до 8 мм, производится на оборудовании фирм Reishauer, Gleason, Lorenz, Oerlikon Geartech (OPAL-80). На "Красном Октябре" последовательно ведутся работы по разработке и внедрению новых методов расчета наладок оборудования при изготовлении конических пар с круговым зубом, направленные на оптимизацию параметров конических передач по прочности, плавности и вибрации.
|
|
|
Комплексный контроль
Комплексный контроль геометрических параметров осуществляется высокоточной измерительной аппаратурой, включая контрольно-измерительный комплекс фирмы Hofler, измерительные машины GНIBLI, GLOBAL IMAGE.
Система качества предприятия сертифицирована на соответствие стандартам ISO 9001.
Инструментальное производство
Инструментальное производство изготавливает технологическую оснастку и инструмент не только для нужд "Красного Октября", но и выполняет заказы российских и зарубежных партнеров.
Инструментальное производство оснащено высокоточным оборудованием ведущих фирм-изготовителей Германии, России, Швейцарии, Японии и других стран, таким как электроэррозионные станки фирмы "Charmilles Technologies" и обрабатывающие центры фирмы "Mikron", позволяющие в короткие сроки и с высокой точностью изготавливать сложные штампы, прессформы, приспособления, режущий и мерительный инструмент.
Сборочное и испытательное производства
Сборка изделий различного назначения производится в специализированных сборочных цехах.
Испытания изделий ведутся с применением энергосберегающих технологий на испытательных стендах закрытого типа, безопасных для персонала и окружающей среды. Испытательные стенды главных редукторов ВР-14, ВР-24, ВР-252 оборудованы компьютерной системой управления испытаниями и электропривода соответственно.
По совместному техническому заданию ГНЦ РФ ЦИАМ, ОАО "Красный Октябрь" и ОАО "Камов" в 2001 году был разработан и изготовлен комплект первой отечественной бортовой широкополосной виброизмерительной аппаратуры и модуль диагностики редукторов системы контроля и диагностики вертолета (МДР СКД). Применение МДР СКД в испытаниях серийных и ремонтных изделий обеспечивает объективный контроль состояния зубчатых передач редукторов, расширяет информационное поле испытаний и повышает уровень качества.
"Красный Октябрь" является единственным предприятием в России, где испытательные стенды оборудованы МДР СКД.
СЕРВИС
Продукция "Красного Октября"эксплуатируется более чем в 80-ти странах мира в составе вертолетов "Ми", "Ка" (всего выпущено свыше 100000 изделий для 21000 вертолетов) и самолетов "МиГ", "Су" (изготовлено несколько тысяч газотурбинных двигателей-энергоузлов и коробок самолетных агрегатов).
Коммерческие условия, на которых работает "Красный Октябрь", делают его работы/услуги привлекательными для потребителей, заинтересованных в получении качественных продукции и сервиса.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
России нужна мощная авиационно-космическая промышленность, для чего требуется эффективная государственная поддержка. Государственная политика поддержки авиапромышленности должна быть направлена, прежде всего, на поддержку ограниченного числа технологически сбалансированных производств в рамках выбранных направлений и проектов. Другие, излишние производства должны приспосабливаться, рассчитывая на собственные силы, или же им необходимо предоставлять адресную поддержку для перепрофилирования их деятельности на основе конкурса соответствующих предложений.
Основной формой прямой финансовой поддержки авиационной промышленности являются федеральные целевые программы. Кроме того, возросшие финансовые возможности государства позволяют развивать авиационный лизинг. Еще одним направлением государственной поддержки авиационной промышленности является реализация совместных проектов создания новой гражданской авиатехники. Таких программ достаточно много. Существуют и многочисленные программы кооперации иностранных и российских авиапредприятий, которые имеют пока незначительные объемы работ.
Государственная поддержка может быть и в форме масштабных программ в области военной авиации, которые наряду с гражданскими программами способствуют сохранению науки, технологий и конкурентоспособности.
При создании ракетно-космической техники реализуется множество разработок. Они потенциально интересны другим секторам экономики. Потребителями данной продукции могут являться и предприятия малого и среднего бизнеса, не имеющие возможности вести собственные исследования, но желающие использовать новые идеи, которые в итоге приведут к повышению конкурентоспособности продукции. Достаточно высок спрос и на нематериальную продукцию РКП: методы разработки и проектирования, методы управления, новые технологические процессы, реализуемые при изготовлении продукции.
Реализация космических программ существенно расширит возможности применения информационно-коммуникационных технологий в различных отраслях экономики и в ходе реализации приоритетных национальных проектов нашей страны.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
машиностроительный трансмиссия редуктор вертолет
1. Безбородов В.Г., Сурженко С.А., Проскурнин А.Н. Комплексное использование космических и геоинформационных технологий для решения задач регионального управления // Геоматика. 2010.
2. Бендиков М.А., Фролов И.Э. К проблеме выбора стратегии развития авиационной промышленности // Менеджмент в России и за рубежом. 2003.
3. Космические технологии для развития области: Авторский материал кафедры "Программное обеспечение ЭВМ, информационные технологии и прикладная математика" (ФН1-КФ) КФ МГТУ им. Н. Э. Баумана // "АиФ"-Калуга. 2007.
4. Литвинцев Г. Самолеты из бизнес-инкубатора: Начала действовать новая модель создания малой авиации // Российская Бизнес-газета. 2007.
5. Официальный сайт Федерального Космического Агентства (РОСКОСМОС): http://www.federalspace.ru
6. Перминов А.Н. Роскосмос. Стратегия масштабного освоения: Интервью // Промышленник России. 2009.
7. Стратегия развития авиационной промышленности Российской Федерации на период до 2015 года: Утв. Приказом Минпромэнерго России от 20.04.2006 года №85-дсп // Транспортное право. 2010.
8. Толмачев Д., Быков Р. Источник долгосрочного процветания // Эксперт-Урал. 2008.
9. Федеральная космическая программа России на 2006-2015 гг. (ФКП-2015), утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 22 октября 2005 г. // Официальный сайт Федерального Космического Агентства (РОСКОСМОС): http//federalspace.ru
10.Официальный сайт ЗАО "Красный октябрь"- http://www.koavia.com/
Размещено на
Дата добавления: 2018-09-22; просмотров: 516; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!