КОРОБКИ САМОЛЕТНЫХ АГРЕГАТОВ КСА
Организация производства СПб ОАО "Красный Октябрь"
Иванов Р.Н. гр.А301
Санкт-Петербург
2013
СОДЕРЖАНИЕ
1. Введение
2. История предприятия
3. Основные направления
3.1 Авиатехника
3.2 Товары народного потребления
4. Разработка
5. Производство
6. Сервис
7. Заключение
8. Список литературы
Введение
"Красный Октябрь" специализируется в производстве, ремонте и обслуживании силовых агрегатов для вертолетов "Ми" и "Ка", коробок самолетных агрегатов (КСА), газотурбинных двигателей-энергоузлов и турбостартеров (ГТДЭ и ВК) для самолетов "МиГ" и "Су".
Продукция "Красного Октября" эксплуатируется более чем в 80 странах мира.
Отделение мототехники выпускает 2-х и 4-хтактные двигатели, мотоблоки и мотокультиваторы "Нева", мотонасосы и другие товары народного потребления.
Предприятие осуществляет полный цикл создания продукции - от проектирования и опытного производства до серийного изготовления.
Обладает полным технологическим циклом машиностроительного производства.
"Красный Октябрь" оборудован современным информационно-вычислительным комплексом, обслуживающим все подразделения предприятия
2. История предприятия
В конце 19-го века с началом электрификации столицы Российской Империи возникла новая отрасль машиностроения –электротехническая. Одним из первых предприятий отрасли стал электромеханический завод "В.Савельев и Ко", основанный в 1891году. С этого момента началась история Санкт-Петербургского Открытого акционерного общества "Красный Октябрь".
|
|
|
В 1919 г. завод был национализирован и перешел в ведение Петрогубэлектро Петроградского Совнархоза. С 1921 по 1924г.г. по Плану ГОЭЛРО завод участвует в строительстве первенца советской энергетики - электростанции "Красный Октябрь" в Петрограде, которая и сейчас дает свет и тепло городу. 5 сентября 1925г. завод получил наименование "Красный Октябрь", а в 1927г. слился с Ленинградским объединенным государственным авторемонтным заводом (бывший завод "Русский Рено"). "Русский Рено" был основан в 1914 г., в годы Первой Мировой войны специализировался на сборке и ремонте авиамоторов, в т.ч. и для самолетов конструкции И.И.Сикорского "Илья Муромец", автомобилей и в производстве военной продукции; к 1927 году оказался в тяжелом экономическом положении и был законсервирован. "Красный Октябрь" продолжал выпускать электротехническую продукцию до начала 50-х годов. Только в период восстановления народного хозяйства после Великой Отечественной войны было изготовлено 42000 взрывобезопасных электродвигателей для угольной и химической промышленности.
|
|
|
В соответствии с планамииндустриализации, механизации сельского хозяйства и строительства вооруженных сил страны в 20-е и 30-е годы на заводе были созданы новые производства. Так, в 1928 г. было освоено производство подъемнотранспортного оборудования, которое впоследствии выделилось в самостоятельное производство, давшее начало ПТО им.С.М.Кирова. С 1930 г. началось изготовление различных узлов для танков БТ-2, БТ-5, Т-26, Т-28 и было освоено производство боеприпасов. Одновременно с основной продукцией выпускались запасные части для тракторов "Фордзон-Путиловец" на 3,2 млн. (довоенных!) долларов США в год. Запчасти и узлы сельхозтехники изготавливались и в 50-е годы (для комбайнов С-4, торфопогрузчиков, тракторов "Беларусь").
Достигнутый в 1930-е г.г. производственно-технологический уровень "Красного Октября" и опыт, приобретенный коллективом при ремонте авиамоторов, были востребованы в предвоенные годы, когда перед КБ и промышленностью была поставлена задача создать самолеты, летающие быстрее и выше, чем фашистские. В соответствии с программами качественного перевооружения ВВС, принятыми СНК СССР в сентябре 1939 года, завод был переведен в Наркомат авиационной промышленности и приступает в 1940 году к производству авиационных моторов М-105 конструкции В.Я.Климова. В 1941-45 г.г., в условиях эвакуации, было изготовлено более 10000 поршневых авиамоторов М-105/ВК-105/ВК-107 для Як-1, Як-3, Як-7, Як-9, Пе-2, ЛаГГ-3, Ер-2. За успешную работу в годы войны завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
|
|
|
В 1946 году, в рамках программысоздания реактивной авиации, на заводе создается ОКБ во главе с главным конструктором В.Я.Климовым (впоследствии ОКБ выделилось в самостоятельный Опытный завод № 117, ныне - ОАО "Климов"). Завод и ОКБ приступают к проектированию и изготовлению турбореактивного двигателя ВК-1 для МиГ-15 и других самолетов. С 1950 года предприятие осваивает серийное производство турбореактивных двигателей РД-10А для первых серийных реактивных истребителей Як-15, а также для Су-9, Ла-150 и других; с 1954 - РД-9Б конструкции А.А. Микулина для истребителя МиГ-19; в течение ряда лет производит авиационную торпеду РАТ-52, оснащенную реактивной силовой установкой.
За 50 лет, начиная с первых серийных Ми-1, Ми-4 и Як-24, "Красный Октябрь" оснастил силовыми агрегатами более 21 000 вертолетов, участвуя практически во всех вертолетных программах страны. Это– рекордные по количеству выпущенных экземпляров Ми-8, самые грузоподъемные в мире Ми-6 и Ми-26, боевые Ми-24 и Ка-50, амфибии Ми-14, корабельные Ка-27 и Ка-29, пассажирские Ми-171 и Ми-172 и другие вертолеты. В настоящее время серийно выпускается 15 типов силовых агрегатов для 11 моделей вертолетов "Ми" и "Ка".
|
|
|
В соответствием с планамисоздания ракетной техники и оружия в 1956 году на заводе, сначала как филиал ОКБ-45 и -500, а затем как самостоятельное, организуется ОКБ по ЖРД во главе с главным конструктором А.С.Мевиусом. Более 30-ти лет, до 1992 года, завод изготавливал ЖРД и бортовые источники питания для ракет ракетно-зенитных комплексов (ЗРК), межконтинентальных баллистических ракет (МБР), а на их основе геофизических ракет и космических ракетоносителей (РН). Сейчас РН "Стрела" и "Рокот" используются в международных программах и в народном хозяйстве России для вывода на орбиту до 1800 кг полезного груза (например, двух спутников связи). По отношению собственной массы к максимальной тяге ЖРД производства "Красного Октября" были самыми "легкими" в СССР и США для своего времени и класса. ЗРК "Десна", "Волхов", "Волга", "Вега", "Круг" и др. составляли основу ракетных сил ПВО СССР и ряда стран, применялись в ходе военных конфликтов. 1мая 1960 года самолет-шпион У-2 был сбит ракетой с двигателем "Красного Октября".
В начале 70-х годов в СССР началось серийное производство нового оружия - боевых вертолетов Ми-24А. Для боевых вертолетов "Красный Октябрь" изготавливает главные редукторы, автоматы перекоса и хвостовые трансмиссии. Всего было поставлено в ВВС страны и за рубеж около 3000 вертолетов типа Ми-24/25/35. В 1995 г. принят на вооружение новый боевой вертолет Ка-50 "Черная акула", для которого освоено производство главного и промежуточных редукторов
Многие в нашей стране знакомы с традиционной продукцией "Красного Октября" - мототехникой и минисельхозтехникой. Более 70 лет назад, в 1930 г., был налажен выпуск первых отечественных серийных мотоциклов Л-300 "Красный Октябрь". В 1940 году (в связи с началом производства авиадвигателей) производство последней модели Л8 было передано в Ижевск и Серпухов, где она выпускалась под другими марками. В 1956 г. было возобновлено производство двигателей для мопедов (с того времени выпущено более 10 млн. двигателей Д-4/6/8/14). С 1985 г. начался выпуск самой популярной в стране модели мотоблоков - "Нева" (всего более 250000), а также навесного оборудования. Сейчас, помимо "Невы", предприятие выпускает гамму 2-х и 4-хтактных двигателей, культиваторы, мотонасосы, и другие сложные ТНП.
В рамках программ создания боевых авиационных комплексов 4-го поколения в 1980 году на "Красном Октябре" началось производство коробок самолетных агрегатов (КСА) для фронтовых истребителей МиГ-29 и газотурбинных двигателей-энергоузлов (ГТДЭ) для тяжелых истребителей Су-27. В последующие годы предприятием было освоено производство 6 типов КСА для последних модификаций МиГ-29, корабельного МиГ-29К и ряда зарубежных самолетов. Газотурбинный двигатель-энергоузел ГТДЭ-117(1) поставляется в нескольких модификациях для МиГ-29, МиГ-29К, Су-27, Су-30, Су-32, Су-33 и других самолетов.
Одним из первых изделий, освоенный в 90-х годах по программе конверсии, стали воздушный стартер СВ-65Б, предназначенный для запуска двигателей ТВ7-117С пассажирских самолетов Ил-114.
3. Основные направления работы СПб ОАО "Красный Октябрь"
В области авиационной техники:
· Разработка трансмиссий вертолетов, вспомогательных силовых установок воздушных судов, промышленных трансмиссий и редукторов.
· Опытное и серийное производство.
· Техническое обслуживание.
· Ремонт и модернизация.
· Разработка Ремонтной документации и технологий ремонта авиационной техники.
· Разработка, изготовление и поставка специального оборудования и инструмента для проведения ремонта выпускаемой продукции.
· Техническое сопровождение авиационных ремонтных предприятий (АРЗ) в России и за рубежом, поставка запасных частей.
· Осуществление авторского надзора и оказание инжиниринговых услуг.
Потребители продукции и услуг СПб ОАО "Красный Октябрь": ОАО "РСК "МиГ", ОАО "НАЗ "Сокол", ОАО "Климов", ММПП "Салют", ОАО "УМПО", ОАО "МПО им.В.В.Чернышева", ОАО "НПК "Иркут", ОАО "Камов", ОАО "КВЗ", ОАО "У-УАЗ", ОАО "КумАПП", ОАО "Роствертол", ОАО "МВЗ им.М.Л.Миля", АК "Прогресс" им.Н.И.Сазыкина, Государственные заказчики, авиационные ремонтные заводы, авиакомпании и др. Экспортные поставки осуществляются в партнерстве с ОАО "РСК"МиГ", ФГУП "РОСОБОРОНЭКСПОРТ", В/О "АВИАЭКСПОРТ".
В области товаров народного потребления:
· Разработка двух- и четырехтактных двигателей внутреннего сгорания, мототехники, минисельхозтехники.
· Опытное и серийное производство двух- и четырехтактных двигателей, мотоблоков, мотокультиваторов марки "Нева", мотонасосов и др.
· Гарантийное и послегарантийное обслуживания, поставка запасных частей.
Потребителями продукции ЗАО "Красный Октябрь-Нева" (отделение СПб ОАО "Красный Октябрь" по производству ТНП) являются торгующие организации России, Стран СНГ и ближнего зарубежья.
Авиатехника
КОРОБКИ САМОЛЕТНЫХ АГРЕГАТОВ КСА
КСА представляют собой многофункциональные комплексы, оснащенные газотурбинными двигателями-энергоузлами, генераторами переменного и постоянного тока, плунжерными и центробежными насосами. Назначение - запуск основных двигателей и обеспечение функционирования в воздухе и на земле всех электрических, гидравлических и топливной систем самолета. КСА двухдвигательного типа используются для двух двигателей одновременно, что позволило снизить вес трансмиссий привода самолётных агрегатов и запуска при обеспечении высоких требований к надёжности.
Дата добавления: 2018-09-22; просмотров: 1578; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!