РЕДУКТОРЫ ВР-252, ВР-226Н, ВР-80 и ПВР-800-1, ПВР-800-2 вертолетов соосной схемы Ка-27/28, Ка-29, Ка-31, Ка-32, Ка-226, Ка-50, Ка-52, Ка-50-2
| ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | ||||
| Редуктор ВР-226Н (для двигателей Arrius-2G1) | Редуктор ВР-252 | Главный редуктор ВР-80 | Промежу- точные редукторы ПВР-800-1,-2 | |
| Передаточное отношение к валам несущих винтов | 0,0472 | 0,01815 | 0,05027 | 0,4150 |
| Частота вращения входных валов, номинальная, об/мин | 6000 | 15000 | 6231 | 15000 |
| Мощность передаваемая редуктором, л.с.: максимальная при однодвигательной работе на взлетном режиме на номинальном режиме на режиме максимальной продолжительности | 710 2х500 | 2425 2х2200 2х1700 | 2400 2х2100 2х1700 | 2400 2100 1700 |
| Масса редуктора, кг | 300 | 1025 | 925 | 69 |
| Габаритные размеры, мм: длина ширина высота | 878 1035 2070 | 1066 1415 3114 | 1130 910 3375 | 625 524 606 |
СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ ХВОСТОВЫХ ТРАНСМИССИЙ, АВТОМАТЫ ПЕРЕКОСА ВЕРТОЛЕТОВ "МИЛЬ"
| НОМЕНКЛАТУРА И ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |||||
| Наименование | Передаточное отношение | Частота вращения вала, об/мин | Передаваемые N/ Мкр | Вес, кг | Базовый тип вертолета |
| Промежуточный редуктор 8А-1515-000 | 1 | 2575 | 184 кВт max 442 кВт | 24,4 | Ми-8, Ми-8МТ/17, Ми-8АМТ/171, Ми-8МТВ/172, Ми-14, Ми-24/25/35 |
| Хвостовой редуктор 246-1517-000 | 0,4318 | n1=2575 n2=1112 | 184 кВт max 442 кВт | 58,7 | Ми-8, Ми-8МТ/17, Ми-8АМТ/171, Ми-8МТВ/172, Ми-14, Ми-24/25/35 |
| Автомат перекоса 8-1950-000 | - | 192 | - | 122 | Ми-8, Ми-8МТ/17, Ми-8АМТ/171, Ми-8МТВ/172, Ми-14 |
| Автомат перекоса 24-1940-000 | - | 192 | - | 122 | Ми-24/25/35 и модификации |
| Хвостовой вал 8А-1516-000 | - | 2589 | Мкр.=575 н.м. Мкр.max=1380 н.м. | 57 | Ми-8, Ми-8МТ/17, Ми-8АМТ/171, Ми-8МТВ/172, Ми-14 |
| Хвостовой вал 24-1526-000 | - | n1=3237 n2=2575 | Мкр.1=930 н.м. Мкр.max1=1425 н.м. Мкр.2=905 н.м. Мкр.max2=1530 н.м. | 49,7 | Ми-24/25/35 |
| Коробка приводов 24-1512-000 сер.2 | 0,795 1,857 | n1=3237 n2=2575 n3=6011 | 53,7х2 кВт 1,8 кВт потребляемая | 51,3 | Ми-24/25/35 |
| Промежуточный редуктор 90-1515-000 | 1 | 2685 | 1272 кВт max 2868 кВт | 135 | Ми-26 |
| Хвостовой редуктор 90-1517-000 | 4,848 | n1=2685 n2=554 | 1272 кВт max 2868 кВт | 348,5 | Ми-26 |
|
|
|
Товары народного потребления
Уже более 25 лет предприятие "Красный Октябрь" выпускает многофункциональную садовую технику. С 2002 года производство мотоблоков и мотокультиваторов под брендом "Мототехника НЕВА" осуществляется дочерним предприятием ЗАО "Красный Октябрь – Нева".
Бренд "Мототехника Нева" олицетворяет высокое качество и эффективность, которые на своих земельных участках опробовали уже тысячи пользователей по всей России и в странах СНГ. Постоянный поиск инновационных решений и совершенствование выпускаемой продукции позволяют ЗАО "Красный Октябрь – Нева" долгие годы удерживать лидирующие позиции среди российских производителей садовой техники и создавать для своих потребителей новые уникальные предложения.
|
|
|
За долгие годы присутствия на рынке бренд "Мототехника Нева" заслужил безупречную репутацию благодаря своему высокому качеству, которое закладывается в изделия на всех этапах производства. Сегодня конкурентная борьба среди производителей садовой техники усиливается и зачастую становится не такой честной, как бы хотелось. Так все чаще в российских магазинах садовой техники встречается модель мотоблока МБ-2М, которую продавцы упорно продвигают под торговой маркой "Мототехника Нева". Но ЗАО "Красный Октябрь – Нева" хочет предупредить своих потребителей, которые ценят надежность и эффективность садовой техники, предприятие не выпускает мотоблок данной модификации.
Для создания современных высокотехнологичных изделий под торговой маркой "Мототехника НЕВА" используются не только многолетний конструкторский опыт, но и инновационный подход к производству.
Выбирая производственных партнёров, ориентируются, прежде всего, на качество поставляемой продукции. Работают только с компаниями, чьи имена давно уже стали синонимом таких понятий, как "надёжность" и"стабильность производства".
|
|
|
На мотоблоки и мотокультиваторы "Мототехника НЕВА" устанавливаются только оригинальные профессиональные и полупрофессиональные двигатели, выпускаемые на заводах признанных мировых лидеров двигателестроения - FHI Ltd (торговая марка "Subaru") (Япония),"Briggs&Stratton" (США), "Honda" (Япония), а конструкция тяжёлого мотоблока "Нева-Супер" разрабатывалась при участии ведущего европейского производителя бензиновой агротехники - компании Goldoni(Италия).
Мотоблоки "Нева"
| Модель | МБ-Супер Нева | МБ-2К Нева | МБ-2Б Нева | МБ-2Б-02 Нева | ||
| Двигатель | ДМ-1К (СПб ЗАО "Красный Октябрь") | Briggs&Stratton Intec I/C 5.5 (США) | Briggs&Stratton Vanguard 6.0 (США) | |||
| Тип двигателя | 4-х тактный, одноцилиндровый, карбюраторный, с чугунными цилиндрами | |||||
| Мощность, л.с. (кВт) | 6,2 (4,6) | 5,5 (4,1) | 6,0 (4,5) | |||
| Объем цилиндра, см3 | 317 | 190 | 182 | |||
| Тип топлива | Бензин А-76 | Бензин АИ-92, АИ-95 | ||||
| Емкость топливного бака, л | 3 | 2,8 | 4 | |||
| Количество передач | 3-вперед, 1 назад | 4-вперед, 2 назад | ||||
| Скорость, км/ч | вперед от 1,42 до 6,0; назад – 1,7 | вперед – 1,8; 3,3; 6,1; 12; назад – 1,4; 2,5 | ||||
| Ширина обработки почвы, см | - | До 1200 | ||||
| Количество фрез-культиваторов | - | От 2 до 6 | ||||
| Масса, кг | 75 | 98 | ~ 88 | ~ 93 | ||
| Комплектация | - | 4 фрезы-культиватора
| ||||
Мотокультиваторы "Нева"
| Модель | МК-100-02 | МК-100-03 | МК-100-04 |
| Двигатель | Briggs&Stratton I/C 3.5 (США) | Tecumseh GeoTec 40 T (Италия) | Honda GC 135 (Япония) |
| Тип двигателя | 4-х тактный, одноцилиндровый, карбюраторный, чугунными цилиндрами | 4-х тактный, одноцилиндровый, карбюраторный | |
| Мощность, л.с. (кВт) | 3,5 (2,6) | 4,0 (2,9) | 4,0 (2,9) |
| Объем цилиндра, см3 | 148 | 172 | 135 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92, АИ-95 | ||
| Расход топлива на макс. мощности, л/ч | 0,8 | 1,4 | 1,0 |
| Емкость топливного бака, л | 0,8 | 3 | 1,7 |
| Ширина обработки почвы, см | От 35 до 78 | ||
| Количество фрез-культиваторов | От 2 до 6 | ||
| Масса, кг | 49 | 46 | 47 |
| Комплектация | 4 фрезы-культиватора | ||
4. РАЗРАБОТКА
Создание Авиационного конструкторского бюро, опытного производства и получение в 1998г. лицензии на право разработки авиационной техники расширили возможности "Красного Октября" по освоению новой продукции с выполнением полного цикла работ от эскизного проекта до серийного производства. Разработка трансмиссий вертолетов, вспомогательных силовых установок самолетов, промышленных трансмиссий и редукторов и технологическая подготовка производства осуществляется с применением САПР трех уровней, обеспечивающих сквозную автоматизацию процесса "проектирование-производство".
Дата добавления: 2018-09-22; просмотров: 2315; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!