Траєкторія польоту снаряда і її основні елементи
Траєкторією називається шлях, що описується центром мас снаряда в просторі після вильоту снаряда з каналу ствола.
При вивченні прямування снарядів у повітрі застосовують такі основні визначення і позначення, які мають назву елементи траєкторії
Рисунок 1.5 - Елементи траєкторії
Точка вильоту О - положення центру мас снаряда в момент вильоту. У якості точки вильоту практично приймають центр дулового зрізу гармата.
Лінія пострілу ОА - напрямок осі каналу ствола наведеного гармата.
Лінія цілі ОЦ - пряма, що проходить через точку вильоту і ціль.
Лінія кидання ОБ - напрямок осі каналу ствола в момент вильоту снаряда.
Горизонт гармати - горизонтальна площина, що проходить через точку вильоту.
Площина стрільби - вертикальна площина, що проходить через лінію пострілу.
Кут прицілювання a (альфа) - кут між лінією цілі і лінією пострілу.
Кут місця цілі e (епсилон) - кут, утворений обрієм гармати і лінією цілі. Кут місця цілі рахується позитивним, коли ціль вище горизонту гармати, і негативним, коли ціль нижче горизонту гармати.
Кут узвишшя j (фі) - кут, утворений горизонтом гармати і лінією пострілу. З малюнка очевидно, що j = a + e.
Кут кидання Q 0 (тета)- кут, складений лінією кидання з горизонтом гармати.
Кут вильоту g - кут між лінією кидання і лінією пострілу.
Час польоту t - проміжок часу від моменту вильоту до моменту досягнення снарядом аналізованої точки траєкторії.
|
|
|
Повний час польоту tc - час польоту снаряда від точки вильоту до точки падіння.
Вершина траєкторії S - найвища точка траєкторії над горизонтом гармати.
Висота траєкторії Уs - відстань від вершини траєкторії до горизонту гармати.
Точка падіння С - точка перетинання траєкторії з горизонтом гармати.
Кут падіння Q С (тета)- кут нахилу дотичної до траєкторії в точці падіння.
Точка зустрічі Ц - точка зустрічі снаряда з перепоною (ціллю).
Деривація Z - значення бічного відхилення в горизонтальній площині точки падіння від площини кидання.
Кут зустрічі m (мю) - кут між дотичної до траєкторії в точці зустрічі і площиною, дотичної до поверхні цілі (перепони) у тієї ж точці.
Повна горизонтальна дальність ХС. - відстань від точки вильоту до точки падіння.
Похила дальність Д e - відстань по лінії цілі від точки вильоту до цілі.
Топографічна дальність ДТ - проекція похилої дальності на обрій гармати.
У залежності від значення рогу узвишшя траєкторії бувають двох видів:
відлога - при настильній стрільбі із гармат (при кутах узвишшя до 20 );
крута - при навісній стрільбі зі гармат і мінометів (при кутах узвишшя понад 20 ) і мортирній стрільбі із гармат і мінометів (при кутах узвишшя більше 45 ).
|
|
|
Вплив сили тяжіння й опору повітря на політ снаряда
При русі снаряда в повітрі на нього, крім сили ваги діє сила опору повітряного середовища.
Опір повітря польоту снаряда визивається трьома основними причинами.
Опір тертя. При польоті снаряда прикордонний прошарок повітря в силу грузькості захоплює за собою сусідні прошарки, у результаті чого між цими прошарками виникають значні сили тертя, на подолання яких витрачається кінетична енергія снаряда, і швидкість його прямування зменшується. Опір тертя істотно залежить від якості опрацювання поверхні снаряда. Наприклад, пофарбовані снаряди при однаковій початковій швидкості летять далі непофарбованих, тому що в пофарбованих снарядів поверхня більш гладка і сили тертя менше, ніж у непофарбованих. У зв'язку з цим при визначенні установок для стрільби непофарбованими снарядами вводять поправку в дальність, що вказується в таблицях стрільби.
Вихровий опір. Внаслідок великої швидкості прямування снаряда сила тертя стає більше сили зчеплення між частками прикордонного прошарку і корпусом снаряда, прикордонний прошарок повітря як би зривається зі стінок снаряда, створюючи за донним зрізом вихровий слід. Відрив прикордонного прошарку відбувається в запоясковій частині снаряда і за донним зрізом. Це викликає утворення за донним зрізом снаряда області зниженого тиску, у якому з поверхні снаряда зриваються повітряні вихори.
|
|
|
Тиск повітря на снаряд із боку головної частини значно більше, ніж із боку дна, у результаті чого відбувається як би засмоктування снаряда убік, зворотній до його прямування. Сила опори повітря внаслідок цього істотно зростає, а швидкість снаряда зменшується.
Рисунок 1.6 - Дія сили опору повітря:
а - на безперий снаряд; б - на оперений снаряд
Хвильовий опір. Хвильовий опір утворюється внаслідок пружності повітря. Коли швидкість снаряда більше швидкості звука (340 м/с), снаряд обганяє породжувані їм хвилі, безупинно пробиваючи їхні гребені згущення і створюючи балістичні хвилі. На стиск повітря, повідомлення йому поступального прямування і пробивання снарядом області згущення витрачається значна частина кінетичної енергії снаряда. У цих умовах хвильовий опір стає головним чинником сили опору повітря. Для зменшення хвильового опору головна частина снаряда робиться по можливості більш подовженою із загостреною вершиною.
|
|
|
Сила опору повітря спрямована під деяким кутом до подовжньої осі снаряда і прикладена не до центру ваги, а до центру опору, що знаходиться в довгастих снарядів ближче до головної частини (мал.1.6).
Сумарна сила опору, що утвориться внаслідок розглянутих причин, і є сила опору повітря.
Дата добавления: 2018-09-22; просмотров: 370; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!