ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПРИ ВЫНУЖДЕННОЙ ОСТАНОВКЕ ДИЗЕЛЯ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ ЗИМОЙ
Если в пути следования произошла вынужденная остановка дизеля и его невозможно запустить, то необхоимо полностью слить воду из контура охлаждения дизеля (первый контур циркуляции) и контура охлаждения масла дизеля (второй контурциркуляции).
По рядок слива воды из контура охлаждения дизеля. —
При полном сливе воды из контура охлаждения дизеля необходимо "соблюдать следующую последовательность:
1. открыть вентиль на заправочной (сливной) трубе первого контура циркуляции, при этом вентили отключения отопительно-вентиляционного агрегата, бачка умывальника и кран водомерного стекла должны быть открыты;
2. после слива основной массы воды необходимо открыть краник для выпуска воздуха из нагреватель-ной секции отопительно-вентиляционного агрегата; вентиль для слива воды из трубопровода к отопительно-вентиляционному агрегату, кран слива воды из топливоподогревателя; сливной кран и заправочный вентиль из бачка умывальника, вентиль отключения- топливоподогревателя, кран для слива воды из трубопровода дозаправки. Необходимо слить огнегасящую жидкость из резервуара противопожарной установки, открыть вентиль трубопровода.
По окончании слива воды чрез вентили и краны надо открыть пробку слива воды из водяного насоса и пробку слива воды из корпуса ручного насоса для дозаправки воды, продуть систему сухим сжатым воздухом при давлении не более 1кг/см.
|
|
После продувки системы вентили и краны надо оставить открытыми, а пробки ввернуть на свои места.
ПОРЯДОК ПОЛНОГО СЛИВА ВОДЫ ИЗ КОНТУРА ОХЛАЖДЕНИЯ МАСЛА ДИЗЕДЯ
Для этого необходимо открыть вентиль для слива и заправки системы открыть кран для слива остатков воды из теплообмедника. Кран на атмосферной трубе должен быть всегда открытым и закрываться только при опрессовке системы. После окончания слива воды через вентили и краны отвернуть, пробку для слива воды из водяного насоса второго контура циркуляции и продуть систему сухим сжатым воздухом давлением более 1 кгс/см. После продувки системы краны и вентили оставить открытыми, а пробки ввернуть на свое место.
НЕИСПРАВНОСТИ В ЭЛ.СХЕМЕ ТЕПЛОВОЗА ТЭМ2
Причины, по которым не работает топливоподкачивающий насос
1) При включении тумблера В27 "пуск-остановка дизеля" не включается контактор КТН
Не включилось реле РУ12
Необходимо проверить ПР АБ на 80А, положение автомата АВЗ.
Если АВЗ неисправен, то можно поставить перемычку с клеммы 5/1-3 на 4/6 пульта управления.
Кроме того, проверяют положение штурвала КМ и его реверсивной рукоятки; состояние контактов нижнего пальца КМ и контактов реверсивного барабана контроллера; кнопок 1КО и 2КО; размыкающих контактов тумблера В27; положение переключателя пчт.
|
|
Если РУ12 отключается после включения тумблера В27, то это указывает на плохое состояние контактов реле в цепи самопитания. Необходимо восстановить контакт или поставить перемычку между клеммами 6/5 и 6/2 пульта управления.
Если сгорела катушка РУ12 - необходимо заклинить реле.
Реле РУ12 включилось, а КТН - нет.
Плохое состояние замыкающих контактов РУ12 или тумблера В27; перегорела катушка контактора КТН
Если сгорела катушка КТН, то можно заклинить контактор во включенном положении.
2) Контактор КТН включился, а электродвигатель ТН не работает.
Не включен или выбило автомат АВ1.
Плохое состояние силовых контактов контактора КТН.
Износ или слабое прилегание щеток.
Плохой контакт в соединениях выводной коробки.
Обрыв межкатушечных соединений.
Заклинивание вала якоря.
Разрушение соединительной муфты.
Если позволяет время (и при невозможности устранить неисправность), можно заменить топливоподкачивающий насос маслопрокачивающим. Переставить вместе с плитами. Также можно перейти на аварийное питание дизеля топливом
|
|
Причины, по которым не работает маслопрокачивающий насос.
1) При включении тумблера В2 7 не включается контактор КМН.
Не включилось реле РВ2
Необходимо проверить состояние размыкающих контактов тумблера В28, реле РУ4; замыкающей блокировки КТН и размыкающей блокировки Ш4.
РВ2 включилось, а РВЗ нет.
Необходимо проверить состояние размыкающего контакта РУ17, контакта РВ2, размыкающей блокировки КМН и размыкающего контакта РУ4.
Если происходит звонковая работа КМН и РВЗ, то неисправен резистор на 68 Ом.
РВЗ включилось, а КМН нет.
Необходимо произвести прокачку масляной системы включением тумблера В4. Запуск производить кнопкой КП.
Если КМН включился, а двигатель МН не работает, то неисправности такие же как и у топливоподкачивающего насоса.
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 345; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!