Реле РУ6 срабатывает, но не включается реле времени РВ1, РВ2:



- Перегорел предохранитель на 125 А в цепи электродвигателя маслопрокачивающего насоса- заменить перегоревший предохранитель.

 

При работающем дизеле нет тока зарядки батареи:

- перегорел предохранитель ПР-1 «160 А»или перегорел предохранитель ПР-2 «125 А»-необходимо сменить перегоревшую вставку предохранителя.

 

При установке штурвала контролера на первую позицию тепловоз с места не трогается:

Тепловоз приходит в движение, но по кА и кВ наблюдается обратная полярность.

- отсутствие напряжения на зажимах СПВ, необходимо включить автомат А17 «Подвозбудитель»

- обрыв цепи независимой обмотки возбуждения СПВ, обрыв ремней привода, зависание щёток, загрязнения колец – необходимо перейти на аварийное возбуждение.

- неисправность в цепи АВ или выпрямительного блока В2– необходимо перейти на аварийное возбуждение.

- неисправность СПВ– необходимо перейти на аварийное возбуждение.

 

Снимается нагрузка, но дополнительно включается сигнальная лампа «Реле заземления»:

- сработало реле заземления. В силовой цепи – пробой на корпус или частичное разрушение изоляции - необходимо осмотреть всю силовую цепь. Если повреждение не обнаружено, снять реле с защелки путём переключения автомата «Возбуждение» и попытайтся продолжить движение. Возможно, реле снова срабатывает, а место повреждения все же не обнаружено. Тогда вновь установите реле в нормальное положение и попытайтесь поочередно отключать ОМ1-ОМ6. Когда и это не дает эффекта, рубильником отключите реле заземления и продолжайте движение до основного или оборотного депо, соблюдая повышенное внимание силовой цепи ТЭД, ГГ.

 

При повышении температуры воды и масла вентилятор холодильника не увеличивает частоту вращения - возможно неисправны датчики ДТПМ - необходимо перейти на ручное управление.

 

При повышении температуры воды и масла частота вращения вала вентилятора холодильника увеличивается, жалюзи не открываются -не включается микропереключатель - необходимо перейти на ручное управление. Откройте жалюзи вручную.

 

 

При включении на пульте управления автомата «ТН» топливный насос не работает

КТН не включаются:

-Нарушен контакт автомата «ТН» пульта или его выбивает - Переключить автомат несколько раз.

- Сработало РУ-7- Выяснить причину срабатывания РУ-7. При давлении в картере запуск запрещён.

 

КТН включается:

-Нарушен контакт между проводами 227 и 249 автомата «ТН» на ВВК или его выбивает- Переключить автомат «ТН» на ВВК несколько раз.

- Вышел из строя электродвигатель топливного насоса- Пуск дизеля и следование до станции на аварийном питание топливом.

 

Питание дизеля топливом при отказе топливного насоса

Для аварийного питания дизеля топливом при выходе из строя ТН необходимо выключить автомат топливного насоса на ВВК. Автомат управления этим насосом на пульте должен быть включен. Открыть вентиль на резервуаре установленном в тамбуре кабины секции, на которой отказал ТН. Продолжительность работы под нагрузкой на позициях с 1–ой по 5-ую составляет 30 – 35 минут.

Для уменьшения мощности Г.Г. разрешается отключить один ТЭД.                                                                           

 

При нажатии кнопки «Пуск дизеля» (все нужные автоматы включены) КМН не включается:

- Отсутствует питание на шине контролера машиниста, отсутствует контакт автомата «УО» БУ(367), контакты реверсивного барабана контролера- напряжение на шине проверить нажатием на песочницу.

- Отсутствует контакт 4-го пальца контролера машиниста- проверить положение КМ, поставить на «0» позицию.

 

При нажатии кнопки «Пуск дизеля» контактор КМН включается, но маслопрокачивающий насос не работает:

- Перегорел предохранитель на 125 А в цепи «ЭД» МН - заменить перегоревший предохранитель.

 

При пуске прокачка масла есть (60-90 сек), но после отключения КМН пусковые контакторы не включаются

- Нарушен контакт или не выведен из зацепления валоповоротный механизм (105 блокировка)- убедиться в отключении валоповоротного механизма.

 

При нажатии кнопки «ПД» включаются пусковые контакторы без предварительной прокачки масла:

- Неисправность РВ1 или реле РДМ3, неправильная их регулировка- прокачать масло тумблером «Прокачка масла».

 


Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 855; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!