Рекуперативное торможение на последовательно-параллельном соединении якорей тяговых двигателей.
Рекуперацию на последовательно-параллельном соединении якорей двигателей применяют при скорости движения от 55 до 30 км/ч. При постановке реверсивно-селективной рукоятки контроллера машиниста в положение Вперед СП замыкаются КЭ контроллера машиниста в проводах 1 (2), Н110 (H111), 5 и 7.
По проводу 7 питание получают катушки вентилей группового переключателя КС110 и вал его поворачивается в положение СП-П. Валы групповых переключателей КСП1 и КСП2 при этом останутся в положении С-СП. От провода 5 через замкнутые блокировки КСП0-СП-П, КСП1-С-СП и КСП2-С-СП групповых переключателей напряжение подводится к катушкам вентилей тормозных переключателей TK1-T и TK2-T, двух групп реостатных контакторов (одна из которых получает питание после включения контактора 4-1). В остальном работа цепей управления протекает аналогично работе на параллельном соединении. Исключение составляет работа цепей управления линейными контакторами. При замыкании контактов реле рекуперации включаются только линейные контакторы 3-1, 4-1 и 3-2, а цепи питания катушек вентилей линейных контакторов 1-1, 2-1 и 1-2 будут разомкнуты блокировками КСП1-П и КСП2-П. Цепи возбуждения тяговых двигателей остаются такими же, как и при рекуперации на параллельном соединении. Ток рекуперации от реле 52-1 замыкается по двум цепям:
1) стабилизирующий резистор Р47-Р46, контакты быстродействующего контактора 303-1, нож ОД2, контакторный элемент 33-0 группового переключателя, ножи ОД2, ОДЗ-4, индуктивный шунт 72-1, обмотка Н2-НН2 генератора преобразователя ПГ1, контакты Т15-1, Т14-1 тормозного переключателя, контакты реверсора 2-3, обмотки якорей тяговых двигателей 4 и 3, контакты реверсора 5-6, нож ОДЗ-4, катушка реле перегрузки 66-1, контакторный элемент 25-1 группового переключателя, нож ОД1-2, индуктивный шунт 71-1, обмотка НЗ-ННЗ генератора преобразователя ПГ1, контакты Т1-1, Т2-1 тормозного переключателя, контакты реверсора 9-8, обмотки якорей тяговых двигателей 2 и 1;
|
|
|
2) стабилизирующий резистор Р71-Р70, и далее по аналогичной цепи, что и на первой секции электровоза.
Рекуперативное торможение на последовательном соединении якорей тяговых двигателей
Рекуперацию на последовательном соединении осуществляют при скорости движения от 30 до 15 км/ч. Для работы на этом соединении реверсивно-селективную рукоятку устанавливают в положение Вперед С, в результате чего напряжение будет подано на провод 6 и получат питание катушки вентилей групп реостатных контакторов, тормозных переключателей ТК1-Т и ТК2-Т.
При установке тормозной рукоятки контроллера на позицию 02 провода 25 и К63 соединяются с корпусом кузова, в результате чего возбуждаются катушки вентилей тормозных переключателей, валы которых установятся в положение тормозного режима. Пропадом К63 с корпусом кузова соединится катушка вентиля линейного контактора 3-2 через блокировки ТК1-Т и КСП0-С. При установке главной рукоятки на первую позицию после включения контактора 74-1 через его блокировку питание будет подано на линейные контакторы 2-2, 17-2 и 3-2, которые включатся. Включение этих линейных контакторов необходимо для возбуждения реле рекуперации.
|
|
|
Цепи возбуждения тяговых двигателей на последовательном соединении их якорей ничем не отличаются от таких же цепей на других видах соединений. При срабатывании реле рекуперации включаются линейные контакторы 3-1 и 4-1, замыкающие цепь тока рекуперации, в которую входят обмотки якорей всех восьми тяговых двигателей, соединенные последовательно. В эту цепь включены обмотки возбуждения генераторов обоих преобразователей, стабилизирующие резисторы, а также виток насыщения и контакты одного из быстродействующих контакторов 303-2.
Циклическая стабилизация токов рекуперации
Из-за разности бандажей колёсных пар токи рекуперации в параллельных ветвях могут быть неодинаковыми. Для выравнивания значения токов в цепи якорей ТЭД включают уравнительные сопротивления Р70 - Р71; Р48 - Р49; Р46 - Р47; Р43 - Р44.
|
|
|
Например: 1,2 колёсные пары имеют диаметр бандажей более чем 3,4, это значит, что якоря 3,4 ТЭД будут вращаться быстрее. Следовательно, они будут вырабатывать больший ток рекуперации, в результате этого на уравнительных сопротивлениях Р46 - Р47 будет происходить большее падение напряжения чем Р43 - Р44. Следовательно, потенциал на контактах БК 303-1 будет меньше чем на контактах БК 302-1, вследствие этого от точки с большим потенциалом к точке с меньшим потенциалом по двум контурам потечёт уравнительный ток. Первый контур: контакт БК 302-1, контакт тормозного переключателя Т28-1, обмотка возбуждения 4 ТЭД, контактор преобразователя 19-1, плюс ПГ-1, контактор преобразователя 18-1, обмотка возбуждения 2 ТЭД, контакт тормозного переключателя Т9-1, контакт БК 303-1.
Второй контур: контакт БК 302-1, контакт тормозного переключателя Т22-1, обмотка возбуждения 1 ТЭД, контакт тормозного переключателя Т18-1, минус ПГ-1, контакт тормозного переключателя Т19-1, обмотка возбуждения 3 ТЭД, шунт амперметра 68-1, контакт тормозного переключателя Т12-1, Т11-1, контакт БК 303-1.
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 250; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!