Силовая цепь поседовательно-параллельного соединения
Токоприемник 45-1, дроссель радиопомех 21-1, крышевой разъединитель 47-1, рамка дифференциального реле 52-1, силовой контакт БВ-1 51-1, далее двумя цепями:
1) Контакты линейных контакторов 3-1, 4-1, полностью введенная первая группа пусковых сопротивлений, контакт группового переключателя 22-1, полностью введенная вторая группа пусковых сопротивлений, шунт амперметра 69-1, реле перегрузки ТЭД 65-1, нож ОД1-2, контакт реверсора 12-11, якоря ТЭД 1-2, контакт реверсора 8-9, контакт тормозного переключателя ТЗ-1, обмотка возбуждения 1-го ТЭД, контакт тормозного переключателя Т17-1, Т16-1, обмотка возбуждения второго ТЭД контакт тормозного переключателя Т8-1, Т7-1, нож ОД1-2, контакт группового переключателя 25-1, реле перегрузки ТЭД 66-1, нож отключателей ТЭД ОДЗ-4, контакт реверсора 6-5, якорь 3-4ТЭД, контакт реверсора 2-3, контакт тормозного переключателя Т14-1, Т13-1, шунт амперметра 68-1, обмотка возбуждения 3-го ТЭД, контакт тормозного переключателя Т20-1, Т21-1, обмотка возбуждения 4 ТЭД, контакт тормозного переключателя Т29-1, ТЗО-1, нож отключателей тяговых двигателей ОДЗ-4, нож отключателей тяговых двигателей ОД-2, контакт группового переключателя 33-0, нож отключателей тяговых двигателей ОД-2, контакт тормозного переключателя Т10-1, Т11-1, рамка дифференциального реле 52-1, счётчики электроэнергии 301-1, 310-1, токоотводящее устройство, земля.
2) Контакты контакторных элементов групповых переключателей 30-0, 31-0, межсекционное соединение 274А, контакт линейного контактора 3-2 полностью введенная 3-я группа пусковых сопротивлений, контакт группового переключателя 22-2, полностью введенная 4-я группа пусковых сопротивлений, контакт линейного контактора 2-2, шунт амперметра 69-2, реле перегрузки ТЭД 65-2, нож ОД5-6, контакт реверсора 12-11, якоря ТЭД 5-6, контакт реверсора 8-9, контакт тормозного переключателя ТЗ-2, обмотка возбуждения 5-го ТЭД, контакт тормозного переключателя Т20-2, Т21-2, обмотка возбуждения 6-го ТЭД, контакт тормозного переключателя Т29-2, ТЗО-2, нож ОД 5-6, контакт группового переключателя 25-2, реле перегрузки ТЭД 66-2, контакт линейного контактора 17-2, нож отключателей ТЭД ОД7-8, контакт реверсора 6-5, контакт тормозного переключателя Т14-2, Т13-2, обмотка возбуждения 7-го ТЭД, контакт тормозного переключателя Т17-2, Т16-2, обмотка возбуждения 8-го ТЭД контакт тормозного переключателя Т8-2, Т7-2, нож отключателей ТЭД ОД7-8, контакт тормозного переключателя Tll-2, Т10-2, межсекционное соединение 273Б, рамка дифференциального реле 52-1, счётчики электроэнергии 301-1,310-1, токоотводящее устройство, земля.
|
|
|
Разгон на СП соединении
Разгон на СП соединение осуществляется перемещением рукоятки контролера с 17 по 27 позицию.
|
|
|
При этом особенностью разгона является то, что параллельные ветви образуются на 20-ой позиции. Вывод групп пускового сопротивления осуществляется с 24 позиции. На 27 позиции которая является подготовительной к переходу с «СП» на «П» соединение, замыкается контакторный элемент контролера в цепи провода 10. По проводу 10 через блокировочный контакт контактора плюсового генератора преобразователя 19-2 питание поступает на провод К65 от которого запитываются катушки вентилей уравнительных контакторов 8-1, 8-2, земля. Уравнительные контактора 8-1, 8-2 включаются и своими контактами производят следующие переключения в схеме:
1) Замыкаются блокировочные контакты 8-1, 8-2 в цепи проводов 4 - К23 и К23 - 24. Данные блокировочные контакты подготавливают цепь питания провода КЗ 1 от 4 при переходе на «П» соединение.
2) Замыкается блокировочный контакт в цепи проводов 7-8, данный блокировочный контакт обеспечивает строго определённую последовательность разворота групповых переключателей в исходное положение при сбросе нагрузки.
3) Замыкаются блокировочные контакты 8-2 в цепи проводов Н74-9 и 9-Н18, которые обеспечивают дополнительную цепь земли по 9 проводу катушкам вентилей реостатных контакторов 5-1, 5-2, это сделано для того, чтобы при переходе с СП на П соединение не потерять силу тяги локомотива.
|
|
|
4) Замыкаются силовые контакты 8-1, 8-2 которые исключают из работы 2-ю и 4-ю группы пусковых сопротивлений.
Переход с «СП» на «П» соединение
Переход осуществляется перемещением главной рукоятки контролера машиниста с 27 на 28 позицию. При этом размыкаются контакторные элементы контролера главного вала в цепи всех минусовых проводов катушек вентилей реостатных контакторов, кроме 9. Одновременно размыкаются контакторные элементы контролера в цепи проводов 5 и 23. По проводу 5 снимается питание с проводов К45 и КЗ 1. По проводу 23 снимается питание с провода К34. Таким образом на момент вращения группового переключателя остаются включенными реостатные контактора 5-1, 5-2, так как питание на них поступает с провода К4, который питается от провода 8, а земля осуществляется по проводу 9. В следующий момент времени замыкается контакторный элемент контроллера в цепи провода 4.
По проводу 4 питание через блокировочный контакт уравнительного контактора 8-1, провод К23, блокировочный контакт уравнительного контактора 8-2, питание поступает на провод 24, затем через блокировочные контакты отключателей тяговых двигателей ОД1-2 и ОД 3-4 на провод К92. От провода К92 запитываются катушки вентилей группового переключателя КСП1,КСП2-земля.
|
|
|
Групповой переключатель разворачивается с «СП» на «П» соединение тяговых двигателей в 5 переходных позиций:
Позиция перехода Х-1:
На данной позиции перехода размыкаются блокировочные контакты группового переключателя КСП1-С-СП и КСП2-С-СП в цепи проводов:
1)К150-Н400 данный блокировочный контакт обрывает цепь земли блока системы УПБЗ.
2)Н69-К26, К26-К27-данный блокировочный контакт контролирует снятие питания с провода К31 по которому теряют питание катушки вентилей соответственных реостатных контакторов и блок системы УПБЗ.
3)5-К45 - данные блокировочные контакты контролируют снятие питания с провода К45 и соответствующих катушек вентилей реостатных контакторов.
4)23-К34 - данный блокировочный контакт контролирует снятие питания с провода К34 и соответствующих катушек вентилей реостатных контакторов.
5)Н66-К20, К20-0 данные блокировочные контакты контролируют разворот групповых переключателей в исходное положение при сбросе нагрузки. Замыкаются блокировочные контакты групповых переключателей
КСП1-П, КСП2-П в цепи проводов 10-К29- данные блокировочные контакты оказывают действие на работу схемы при быстром сбросе нагрузки с «П» на «С» соединение.
Позиция перехода Х-2:
На данной позиции перехода размыкаются силовые контакторные элементы группового переключателя 22-1, 22-2, которые разбирают цепь последовательного соединения групп пусковых сопротивлений в каждом кузове электровоза.
Позиция переходаХ-3:
1) Замыкаются блокировочные контакты группового переключателя КСП2-П в цепи проводов Kl 1 - К21 и К21 - Н67, данные блокировочные контакты оказывают действие на работу схемы только с неисправными тяговыми электродвигателями 2-го кузова.
2) К11- Н61 — данный блокировочный контакт шунтирует блокировочный контакт системы УПБЗ, чтобы при защите от боксования не разобралась схема (КСП1-П).
Так же на данной позиции перехода замыкаются силовые контакторные элементы групповых переключателей 23-1 и 23-2, вследствие чего в работу вводятся переходные сопротивления Р81 - Р82 и Р83 - Р84, на которых создается падение напряжение численно равное значению противо ЭДС на зажимах 1,2 и 5,6 ТЭД. Поэтому ток пойдет через якоря 3,4 и 7,8 ТЭД.
Позиция перехода Х-4:
1) Размыкаются блокировочные контакты групповых переключателей КСП-С-СП, КСП2-С-СП в цепи проводов: Н74-18 и 17-Н18 которые обрывают дополнительную цепь земли по проводу 9 катушек вентилей реостатных контакторов 5-1 и 5-2, которые выключаясь вводят в цепь дополнительную часть пускового сопротивления, для ограничения броска тока на следующей переходной позиции.
2) 8-К4 — данные блокировочные контакты снимают питание с провода К4 и соответственно с катушек вентилей 5-1 и 5-2.
3) Н41-Н42 — данный блокировочный контакт снимает шунтирующий контур с контактов реле повышенного напряжения 64-1.
4) Замыкаются КСП1-П, КСП2-П в проводах К11-Н54, К11-Н55, вследствие чего получают питание линейные контакторы 1-2, 1-1,2-1.
5) Размыкаются силовые контакторные элементы групповых переключателей 25-1, 25-2, которые разбирают последовательное соединение ТЭД в каждом кузове.
Позиция перехода Х-5:
1) Замыкаются силовые контакторные элементы групповых переключателей 24-1, 24-2, которые включаясь шунтируют переходные сопротивления, выводя их из работы.
2) Замыкаются силовые контакторные элементы групповых переключателей 26-1, 26-2, 27-1, 27-2 - которые включаясь, обеспечивают индивидуальную цепь земли 1,2 и 5,6 ТЭД.
В конце перехода замыкаются блокировочные контакты групповых переключателей КСП1-П, КСП2-П в цепи проводов: 4-К4, 4-К45, 4-К34, вследствие чего на катушки вентилей всех реостатных контакторов будет подано питание.
24-К25, К25-Н68 - питание поступает на провод К31 от которого запитаются катушки вентилей реостатных контакторов и система блока УПБЗ. К152-Н401 -данный блокировочный контакт обеспечивает цепь земли блока системы УПБЗ.
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 234; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!