Клас G -33 та Євроспорт стандарт
2.8.1. Кузов Євроспорт стандарт згідно вимог класу ES-24.Максимальна висота кузова по задньому крилу – 42 мм.
2.8.2. Максимальні габарити кузова G-33 див. мал.4.
2.8.3. Рама стандартної конфігурації див.мал.5, виготовляється згідно вимог класу "Ретро".
2.8.4. Двигун: згідно вимог класу "Ретро".
2.8.5. Шестерні: згідно вимог класу "Ретро".
2.8.6. Гума коліс має бути однакова для всіх учасників змагань. Гума визначається організаторами та має бути доступна на змаганнях.
2.8.7. Кронштейн струмознімача: згідно вимог класу "Ретро".
Мал. 4
Мал. 5
Клас G – 15
2.9.1. Максимальні габарити кузова див. мал.4.
2.9.2. Дозволяється використання кулькових підшипників на рамі .
2.9.3. Двигун: згідно вимог класу G-12.
2.9.4. Гума коліс може бути обмежена положенням про змагання.
Суддівська колегія
Загальні положення
3.1.1. Для проведення змагань і визначення спортивно-технічних результатів формується суддівська колегія на чолі з головним суддею.
3.1.2. Суддівська колегія проводить змагання, керуючись даними правилами та положенням про змагання.
3.1.3. До складу суддівської колегії входять: головний суддя, головний секретар, суддя хронометрист – інформатор, судді на старті.
Головний суддя
3.2.1. Головний суддя відповідає за чітку організацію і проведення змагань.
Головний секретар
3.3.1. Головний секретар підпорядковується головному судді і відповідає за правильний, своєчасний підрахунок результатів змагань.
3.3.2. Головний секретар зобов’язаний:
- скласти остаточний список учасників, допущених до стартів по класах і групам;
- контролювати слушність підрахунків і записів у стартовій документації;
- у ході змагань повідомляти суддю-інформатора про попередні результати;
- по закінченні змагань оформити звіт про змагання, надати його головному судді.
|
|
|
Суддя хронометрист-інформатор
3.4.1. Суддя хронометрист-інформатор несе відповідальність за проведення змагань за протоколом.
3.4.2. Суддя хронометрист-інформатор повинен:
- викликати на старт учасників заїзду;
- керувати проведенням заїздів та підтримувати темп перегонів;
- фіксувати результати та заносити їх до протоколу;
- оголошувати підсумки.
Судді на старті
3.5.1. Судді на старті зобов’язані:
- стежити за правильною установкою моделей на старт;
- стежити за проходженням моделями зони датчиків;
- по закінченні серії заїздів повідомляти результати судді хронометристу-інформатору.
Механіки
3.6.1. Під час заїздів учасників першої групи, механіками на трасі працюють учасники останньої групи заїздів. Учасники що закінчили свій заїзд, у наступному заїзді стають механіками.
3.6.2. Учасники напівфінальних заїздів, котрі не потрапили у фінал, стають механіками фінальної серії заїздів.
3.6.3. Заміна механіків дозволяється лише з дозволу судді.
3.6.4. До початку перегонів механіки вносять залог, вартість якого, встановлюється організатором змагань. В разі невиконання механіком своїх обов’язків залог переходить до призового фонду.
|
|
|
Хід змагань
Технічний огляд моделей
4.1.1. Технічний огляд моделі без розборки проводить головний суддя перед фіналом. Виправлення недоліків спортсмен здійснює після початку перегонів. Старт (порушнику правил) – з дозволу головного судді після усунення недоліків.
4.1.2. Технічний огляд в стандартних класах проводиться перед початком кваліфікації і дообстеження під час змагань не розбираючи модель. Переможець і призери змагань в класах „Ретро”, „Вантажівка”, G-12, G-33, G-15, Євроспорт-стандарт надають моделі для проведення технічного огляду головному судді та кожному бажаючому учаснику фіналу.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 277; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!