Клас ES-24 (Великий Євроспорт) М 1:24
2.5.1. Шасі повинно мати максимальну довжину 125 мм, яку заміряють між центром повороту струмознімача і центром задньої осі.
2.5.2. В класі ES-24 використання шасі G-12, G-33, G-15, „Ретро” забороняється.
2.5.3. Модель повинна мати максимальну ширину 83,0 мм виключаючи систему кріплення кузова та мінімальний розмір колії передніх коліс 72 мм.
2.5.4. Максимальна висота моделі – 35 мм від поверхні треку за виключенням кліренсу.
Клас G-12
2.6.1. Габарити – максимальна ширина 83,0 мм, максимальна висота по задньому крилу 35 мм та 12,7 мм до заднього бампера від полотна траси за виключенням кліренсу.
2.6.2. Miнімальний розмір колії передніх коліс 72 мм.
2.6.3. Передня вісь: min – 1,0 мм; задня вісь: mіn – 2,36 мм. Miнімальний розмір між верхньою кромкою задньої осі та нижньою поверхньою шасі 8,6 мм.
2.6.4. Шасі, яке має ліцензію USRA і є у вільному продажу на момент проведення змагань (FLEXI – KAR, FLEXI – 2, FLEXI – 3, Champion Turbo Flex).
2.6.5. На шасі паяється двигун, задні втулки, укріплення задніх стійок за профілем (мал. 2)
2.6.6. Доопрацювання рами (крім балансування рами свинцевим вантажем, який приклеюється і не виходить за її контур) забороняється.
2.6.7. Двигун: серійний, від будь-якого виробника, дванадцятої групи, характерні риси якого: корпус штампований, магніти феритові, задня кришка виготовлена з пластмаси.
2.6.8. Допускаються лише зовнішні роботи по двигуну (заміна щіток, пружин, установка шунтів, вибірка під задню вісь).
2.6.9. Використання кулькових підшипників забороняється тільки на шасі.
2.6.10. Кузов моделі повинен мати ліцензований салон , який має бути вирізаний за контурами виробника.
2.6.11. Гума коліс може бути обмежена положенням про змагання.
|
|
|
Мал. 2
Товщина проволоки max 1,6 мм
2.7. Класи "Ретро" та "Вантажівка" М 1:24
2.7.1. Габарити: максимальна ширина 83,0 мм; Для кузова класу "Ретро" мінімальна висота 36 мм від полотна треку. Для кузова класу "Вантажівка" мінімальна висота решітки радіатора 10 мм , а максимальна висота по задньому крилу 36 мм від полотна треку.
2.7.2. Двигун стандартної конфігурації згідно каталогу Parma/PSE: #501 Parma 16-D, #461 Parma Super 16-D, #502 Parma Super 16-D.
2.7.3. Дозволяється довільна конфігурація двигуна з застосуванням деталей дозволених двигунів.
2.7.4. Обмеження щодо шунтів, пружин і щіток немає.
2.7.5. Дозволяється ставити додаткові гвинти та гайки для кріплення задньої кришки двигуна і кріплення двигуна на рамі, а також підгинати щіткотримач.
2.7.6. Допускається використання брудовідбійника який виконує тільки цю функцію.
2.7.7. Використовується тільки стандартний ротор Parma #462, #502A. Дозволяється заміна колектора та перемотка дроту (без зміни діаметра дроту та кількості витків), вкорочення довжини валу ротора. Інші доопрацювання ротора заборонені. Переможці, що посіли перше, друге та третє місця, на етапу Всеукраїнських змагань повинні обміняти свої ротора на нові з доплатою (4 евро по курсу НБУ) на вимогу учасників, що посіли місця, починаючи з шістнадцятого і вище, але не більше одного ротора на кожного бажаючого.
2.7.8. Дозволяється використання кулькових підшипників відкритого типу з зовнішнім діаметром 6 мм (тільки у двигуні)
2.7.9. Рама повинна мати стандартну конфігурацію (див.мал.3) і виготовляється з склотекстоліту товщиною 1,5 – 2,0 мм без зміни товщини матеріалу на поверхні рами (кронштейн кріплення струмознімача дозволяється виготовляти з любого матеріалу, але без зміни конфігурації). Балансування рами – тільки свинцевими пластинами, приклеєними до рами. Пластини не повинні проглядатися через контур рами при погляді знизу.
2.7.10. Використання кулькових підшипників на рамі заборонено.
2.7.11. Відхилення від розмірів рами ±0,5 мм.
2.7.12. Гума коліс має бути однакова для всіх учасників змагань. Гума визначається організаторами та має бути доступна на змаганнях.
2.7.13. Кузов в класі "Ретро" тільки з каталогу "Parma/PSE" #Ford 970.
2.7.14. Шестерні тільки стандартні: Z1 = 8/31, m = 0,5; Z2 = 10/38, m = 0,4.
|
|
|
Мал. 3
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 330; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!