Редукторная часть коробки передач
МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФГОУ ВПО «САМАРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ»
Кафедра педагогики
ОТЧЕТ
ПО ПЕДАГОГИЧЕСКОЙ ПРАКТИКЕ
Выполнила: студент И-5-7
Приняла: доцент Сычева Г.В.
Кинель 2012
Содержание:
Характеристика
1. Методика проведения теоретического занятия
2. Методика проведения практического занятия
3. Самоанализ проведенных практикантом учебных занятий
4. Разработка методики педагогической диагностики учебной группы
5. Психологический анализ личности учащегося
6. Разработка сценария воспитательного мероприятия и самоанализ его
проведения
7. Анализ одного воспитательного мероприятия, посещенного практикантом
8. Анализ заседания педагогического совета
9. Педагогическое сочинение
Дневник практиканта.
Методика проведения теоретического занятия.
План теоретического занятия
1.План занятия.
Предмет: «Трактора и автомобили»
Тема: Коробка передач с гидравлическим управлением (на примере трактора К-701)
Группа:
Дата проведения: .02.2011 г.
Время проведения занятия: 45 мин.
Цели:
- Обучающая: изучение темы, её основных понятий и определений.
- Развивающая: развитие личности учащегося, его информационной интеллектуальности, развитие мышления, внимательности и наблюдательности на занятии, умения анализировать, сравнивать, обобщать, аргументировать свои суждения.
|
|
|
- Воспитательная: основное формирование профессиональной направленности личности учащегося.
Форма организации: лекция
Наглядные пособия:плакат коробка передач трактора К-701, плакат гидравлическая система коробки передач К-701
ТСО:видеопроектор
Основные методы:опрос, беседа, объяснение, проблемная ситуация.
Ход занятия:
1. Организационный момент –3 мин.
2. Изучение нового материала – 30 мин
3. Закрепление изученного материала -7 мин.
4. Выдача домашнего задания –3 мин.
5. Подведение итогов – 2 минуты
2. Ход занятия
1. Организационный момент.
Постановка познавательных целей и задач. Мотивация последующей учебно-познавательной деятельности.
2. Изучение нового материала
План лекции:
1.Общее устройство
2.Редукторная часть коробки передач
3.Гидравлическая система коробки передач
4.Механизм управления коробкой передач
Общее устройство
Коробка передач преобразует крутящий момент по величине направлению и влияет на тяговые и скоростные показатели трактора (автомобиля) – его динамические качества.
Крутящий момент колес и скорость движения трактора преобразуют, изменяя передаточное число трансмиссии, для чего зацепление вводят соответствующие шестерни. Это основная функция ступенчатой коробки передач и их передаточными числами.
|
|
|
Ступенчатые (шестеренчатые) коробки передач классифицируются по следующим признакам.
Типу шестеренчатой передачи – с неподвижными осями валов и с вращающимися осями валов (планетарные).
Числу валов, определяющему кинематическую схему, - двухвальные, трехвальные, четырехвальные.
Способу зацепления шестерен – с подвижными шестернями и шестерняи постоянного зацепления.
Процессу переключения передач – с остановкой трактора для переключения передач и с переключением передач на ходу.
Типу механизма переключения передач – механические, гидравлические, и автоматические.
Расположению валов относительно продольной оси трактора – с продольным и поперечным расположением (специальной коробки передач)
Монтажным свойствам – съемные, выполненные в отдельном агрегате, собранные в общем корпусе с другими механизмами.
Большое разнообразие условий работы и выполняемых трактором технологических процессов, стремление достигнуть максимальной производительности потребовали многоступенчатых коробок передач с широким диапазоном скоростей. Число передач тракторных коробок составляет от 5 до 22, а диапазон основных скоростей движения переднего хода от 0.03 до 9,5м/с и выше.
|
|
|
Чем больше число передач, тем шире возможности выбрать такую рабочую скорость, которая соответствует оптимальной загрузке двигателя, а значит, высокой производительности и экономному расходованию топлива. Однако кинематическая схема коробки передач не должна быть излишне сложной, иначе увеличатся потери мощности на трение, стоимость производства и ремонта.
Коробка передач трактора К-700 механическая, многоступенчатая, с шестернями постоянного зацепления, с гидравлическим управлением фрикционами передач и механическим приводом переключения режимов зубчатыми муфтами.
Картер коробки передач состоит из верхней половины, нижней половины, подставки и поддона. На верхней половине картера установлены: механизм переключения передач гидравлической системы; кулиса с рычагами включения муфт раздаточного вала, грузового вала и вала заднего хода, а также рычагом отключения заднего моста; мостик приводов управления; тормоз-синхронизатор; два насоса гидросистемы навесного оборудования; насос гидросистемы управления поворотом и сапун обеспечивающий сообщение внутренней полости картера с атмосферой.
|
|
|
По выполняемым функциям механизмы коробки передач можно подразделить на следующие группы.
1. Редукторная часть, передающая крутящий момент от двигателя к мостам и осуществляющая привод насосов гидросистем управления поворотом трактора, навесного оборудования и гидросистемы коробки передач.
2. Гидравлическая система коробки передач и механизма отбора мощности, обеспечивающая управление фрикционами передач и смазку узлов коробки передач, полужесткой муфты и соединительной муфты механизма отбор мощности.
3. Механизмы управления коробкой передач.
Редукторная часть коробки передач
Редукторная часть коробки передач состоит из ведущего 1, промежуточного 30, грузового 36, раздаточного валов и вала 32 привода насоса.
Ведущий вал - трехопорный с четырьмя фрикционами, шестерни которых соединяются с шестернями промежуточного вала.
Промежуточный вал 30 - также трехопорный, вращается на двух роликоподшипниках и одном шариковом подшипнике. На шлицах вала установлены семь шестерен, из которых четыре: 13, 14, 24 и 28 находятся постоянно в зацеплении с шестернями фрикционов ведущего вала, шестерни 15 и 26 - с шестернями, свободно вращающимися на грузовом валу, а шестерня 29 является ведущей шестерней заднего хода. Грузовой вал 36 - трехопорный, вращается на двух шариковых и одном роликовом подшипниках. На валу установлены пять цилиндрических шестерен и дв' зубчатые муфты 39 и 41. Шестерни 38, 40 и 44 установлены на шариковых подшипниках и имеют наружные и внутренние зубья. Шестерни 35 и 37 установлены на шлицах вала и находятся постоянно в зацеплении с шестернями 21 и 22, свободно вращающимися на раздаточном валу. Шестерня 44 служит для осуществления заднего хода трактора. Она при помощи промежуточной шестерни 43 связана с шестерней 29 промежуточного вала. При переводе рычага 6 в положение "Задний ход" муфта 41 перемещается по шлицам вала и входит в зацепление с шестерней 44, изменяя при этом направление вращения грузового и раздаточного валов. Между шестернями 38 и 40 находится зубчатая муфта 39. При перемещении влево по шлицам вала зубчатая муфта 39 входит в зацепление с шестерней 40, при перемещении вправо - с шестерней 38.
Рис.2. Редукторная часть коробки передач
1 – ведущий вал, 2 – планка кулисы, 3 – валик кулисы, 4 – валик включения заднего хода, 5 – корпус кулисы, 6 – рычаг переключения муфт грузового вала и заднего хода, 7 – рычаг переключения передач, 8 – регулировочный болт, 9 – прижим, 10 – средняя опора ведущего вала, 11 – фрикцион II передачи, 12 – фрикцион I передачи, 13, 14, 15, 24, 26, 28 – шестерни промежуточного вала, 16 – муфта отключения заднего моста, 17 – вал привода заднего моста, 18 – вал привода переднего моста, 19, 20 – муфта раздаточного вала, 21, 22 – шестерня раздаточного вала, 23 – фрикцион III передачи, 25 – ведущая шестерня вала привода насоса, 27 – фрикцион IV передачи, 29 – шестерня заднего хода промежуточного вала, 30 – промежуточный вал, 31 – валик привода, 32 – вал привода насосов, 33 – шестерня вала привода насоса, 34, 35, 37, 38, 40 - шестерня грузового вала, 36 – грузовой вал, 39, 41 – муфта грузового вала, 42 – ось промежуточного вала, 43 – промежуточная шестерня, 44 – шестерня заднего хода грузового вала
Раздаточный вал состоит из трех частей: 18 - вала привода переднего моста и 17 - вала привода заднего моста. Вал 18 установлен на одном роликовом и одном шариковом подшипниках. Вал 17 установлен на одном игольчатом и одном шариковом подшипниках. На валу 18 установлены две шестерни 21, 22 и зубчатая муфта 19, которая в левом положении соединяет шестерню 22 с муфтой 19, что соответствует положению "Повышенный режим" рычага А, и в правом положении - шестерню 21 с муфтой 20, что соответствует положению "Пониженный режим". Для включения заднего моста установлена муфта 16, которая в левом положении соединяет вал 17с валом 18 (задний мост включен).
В верхней половине картера параллельно ведущему валу установлен вал 32 привода насоса коробки передач. На нем расположены две шестерни 3, 5 и зубчатая муфта 4. От ведущего вала через шестерню, которая входит в зацепление с шестерней 5, и зубчатую муфту 4 получает вращение вал 2. От ведущего вала через конический редуктор 6 и валик получает вращение насос гидравлической системы коробки передач. При буксировке трактора муфта 4, переключаемая рычагом переключения на буксировку, входит в зацепление с шестерней 3, находящейся постоянно в зацеплении с промежуточной шестерней заднего хода, и передает вращение на вал привода насоса от колес трактора через ведущий мост, карданную передачу, раздаточный, грузовой и промежуточный валы. Через винтовую передачу от вала привода насоса и валик 1 осуществляется привод тахо-спидометра.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 388; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!