При повреждениях КС или при устранении неисправности на локомотиве необходимо на одной из секций в отсеке пневматики перекрыть кран КН1.
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА 2ЭС5К(с изменениями)
Краны КН25 к запасному резервуару ЦУ должны быть перекрыты во всех секциях и в пути следования периодически приосмотрах локомотива при снижении давления воздуха ниже 7.0кгс\см2 пополняться помощником машиниста. Использованиесохраненного воздуха.
На секциях где не сохраняли воздух в ГР - перекрыть краны КН1 и КН23, шторы ВВК замкнуть ключами и вставить их в блокировочное устройство.
На секции где сохраняли воздух - открыть кран КН1. По манометру ГВ убедиться, что этого давления достаточно дляподъема токоприемника и включения ГВ. Если этого давления сжатого воздуха недостаточно - перекрыть на секции гдесохраняли воздух кран КН23 и открыть кран КН25 от запасного резервуара ЦУ. Если и этого давления сжатого воздуха не хватает - перекрыть кран КН23 и добавить от вспомогательного компрессора.
При отсутствии воздуха на электровозе - пополнить от вспомогательного компрессора. Для этого на всех секциях перекрыть краны КН23, КН25 и включить вспомогательный компрессор. Перед пуском вспомогательного компрессора в зимний период необходимо провернуть вал компрессора вручную на 3-4 оборота. После подъема токоприемника и включения основных компрессоров при достижении давления в ГР 6.0кгс\см2 краны КН23 всех секций открыть и выключить вспомогательные компрессоры на всех секциях.
При предельном давлении в ГР перекрыть краны КН25 к запасному резервуару РС4 ЦУ для сохранения запаса воздуха. В пути следования помощнику машиниста следить за давлением в запасном резервуаре ЦУ РС4 на всех секциях и при понижении давления пополнять путем открытия крана KH25. После набора воздуха кран КН25 закрыть.
|
|
|
Следование в холодном состоянии.
Перекрыть кран двойной тяги с правой стороны кабины под кузовом.
Во всех секциях перекрыть краны к ЭПК в кабинах КН5 от ТМ и КН49 от ПМ, перекрыть краны КН23 цепей управления,перекрыть кран КРрШ3 к клапану замещения, краны КН1 к главным резервуарам от ПМ. На панели А16 в конце секцииоткрыть кран КРрШ4 - кран холодного резерва.
Для отключения неисправного воздухораспределителя на панели А16 воздухораспределителя перекрыть кран КрРШ7.
Для отключения неисправного реле давления РД1 -перекрыть краны КрРШ1 и КрРШ5.
Для отключения неисправного реле давления РД2 - перекрыть краны КрРШ2 и КрРШ6.
Для отключения неисправного ТЦ первой тележки - перекрыть кран КН60 при этом воздух из ТЦ первой тележкивыйдет в атмосферу.
Давление в ТЦ первой тележки контролируется манометром ТЦ в кабине на пульте машиниста.
Для отключения неисправного ТЦ второйтележки - перекрыть кран КН61 при этом воздух из ТЦ выйдет в атмосферу.
|
|
|
Давление воздуха в ТЦ второй тележки контролируется на панели А11 пневматики в конце секции.
При неисправности клапана замещения ЭПВНотключить его краном КрРШ3,
Не разблокируются шторы ВВК- не уходит воздух из пневматической системы при отключенных кнопках токоприемникпередний задний - перекрыть краны КН23, КН25 открыть кран КН54 продувки в отсеке пневматики.
Для следования в холодном состоянии в кабинахперекрыть краны к ЭПК КН25 от ТМ и КН49 от ПМ. Кран двойнойтяги с правой стороны под юбкой напротив бокового окна машиниста перекрыть. Кран KH1 всех секций закрыть. На панели пневматики в блоке А14 открыть кран КрРШ4. (3ЭС5К открыть кран КН24)
Для отпуска тормозов при разрыве межсекционного соединения- необходимо нажать кнопку ОТПУСК ТОРМОЗА ине отпускать ее. При этом подается напряжение на электроблокировочныйклапан КЭБ2, воздух из тормозныхцилиндроввыходит в атмосферу через атмосферноеотверстие КЭШ.
Для обеспечения возможности подтормаживания электровоза придвижении в режиме рекуперативного торможения предусмотренадопустимость совместного действия электрического и пневматического тормоза. При этомесли давление втормозных" цилиндрах превысит величину 0,14МПа ±0,01МПа (1,4+7-0,1 ktc/cm) электрический тормоз автоматическиотключается.
|
|
|
При выходе из строя МК одной из секцийнеобходимо его отключить на ЩПР неисправной секции и перекрыть кранКН1 неисправной секции. Работатьодним МК. Изменить плотность ТМ в справке ВУ45.
Объемглавных резервуаров одной секции 1050 литров.
Объемдвух резервуаров тормоза по 85 литров каждый, расположены под кузовом электровоза между секций, с кранамипродувки.
На питательной магистрали имеются отстойники МО2 и МОЗ с кранами продувки.
Неисправный клапан тифонаотключается в проходном коридоре в напротив ВИП1 краном КН17, свисток краном КН18.
Неисправные клапаны песочниц первой тележкивперед отключаются краном КН19 назад краном КН20.
Неисправные клапаны песочниц второйтележки вперед отключаются краном КН12 назад краном КН22.
При обнаружении утечки воздуха в ВВКна неисправной секции перекрыть краны КН23 и КН25. Обнаружить утечку и перекрыть кранцепей управления к неисправному аппарату. Краны цепей управления в ВВК подходят к каждому блокусиловых аппаратов, к контактору К1 за тяговым трансформатором, к SA3, SA6 напротив первого блока силовых аппаратов. При перекрытии крана к SA3, SA6 эти переключатели включить принудительно, причем SA3 только на головной секции. Кран цепей управления к SA5 в конце секции на панели пневматики.
|
|
|
При выходе из строя пневматической блокировки штор ВВК и дутье воздуха - провода от вентиля зашиты У1 уобеих катушек вентилей отнять и заизолировать. Шторы ВВК неисправной секции замкнуть, ключи вставить вшунтирующее устройство включить его. Токоприемник поднимать на той секции, где блокировки штор ВВК исправны.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 571; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!