Системы глобальной навигации, общие сведения, назначение, решаемые задачи.
Спутниковая система навигации предназначены для определения места положения ВС в пределах зоны действия входящих в систему искусственных спутников Земли.
Состоит из трех сигналов :- космический –сигмент управления –сигмент пользователей.
Спутниковые нав системы: GPS-США,Глонасс –Россия ,Галилео –Европейская, Буйдоо-Китай.
Принцип работы: пусть 2а спутника в т А и В координаты которой известны ВС находиться в т Х. Растояние АВ известно. На спутниках установлены высокоточные часы на ВС такие же. Каждый спутник в какой то момент времени равен 0 излучает короткий радио импульс. ВС принимет сигнал от спутника по своим часам но т.к. часы опережаю на ВС это расстояние называю псевдодля точности надо учесть ошибку времени для этого число измеренное псевдо дальности должно быть на одну больше чем число координат кот нужно определить. Т.е для определения одной координаты нам необходима два спутника принимать. Для опред двух координат от трех спутников, а для определения пространственного положения ВС от 4 спутников. По измеренным псевдодальностям приемник определяет истинное расстояние до спутника и пересчитывает их в земные координаты.
Общие сведения о системе автоматического управления самолетом (САУ).
Под автопилотом понимают устройство осуществляющее упр тем или иным движением ЛА.
Следует различать:
-стабилизацию заданного значения режима полета (крен и тангаж) и изменения этого параметра по заданному закону т.е. режиму управления.
|
|
|
САУ предназначен для обеспечения требуемых характеристик устоичивости и управляемости, автоматическое или директорное управление.
На различных этапах полетах ВС.САУ состоит из 4х самостоятельных систем.
-автоматическая система повышение устоичивости и управляемости (когда автопилот отключен)
-вычислительная система управления полетом состоит из вычислителей и блока сигнализации для инф экипажа.
-вычислительные системы обеспечивающие самолетовождение по обтимальной траектории по всем фазам полета в соответствии с планом.
Оптимизация может произойти по критерию мин времени полета,мин расхода топлива.Для решения этой задачи система формирует и выдает команды траекторного наведения по вертикали и боковой плоскости,управление скоростью то есть тягой ,сигналы отклонения от заданной траектории для индикации пилотам.
- вычислительные системы управления тягой –вычисляет придельную тягу возможную для данного режима полета ,осуществляет автоматическое управление тягой.
Система регистрации параметров полета, назначение, способы записи параметров полета.
|
|
|
Это прибор, точнее система приборов, в которую входит большое количество датчиков, блоков обработки сигналов, накопителей. Чёрные ящики размещают в хвосте самолёта, поскольку именно эта часть воздушного судна испытывает наименьшие нагрузки при авиакатастрофе. Все бортовые приборы посылают свою информацию в блок сбора данных, который передаёт их на запоминающие микро- схемы.
Сохраняет информацию в случаи аварии или катастрофы. Бортовой самописец предназначен для регистрации и информации характер параметров полета,состояние и режим работы силовой установки,бортового оборудования ,действия летного состава.
По функциональным назначениям БСРПП подр на
-специализированную –для контроля состояния авиат средств
-универсальная
По принципу записи деляться
-механические
-оптические
-оптикомеханические
-магнитные
Магнитная система регистрации режимов полета (МСРП). Осуществление записи параметров, характеризующих режимы полета, работу силовых установок и систем.
Состоит из лентопротяжного механизма в шаровом контейнере, кодирующего устройства, соединительного блока, распределительного щитка с блоком преобразования команд и фильтра радиопомех. Система имеет кодирующее устройство с время- импульсной модуляцией и может записывать 12 аналоговых параметров и 12 разовых команд. Запись производится на 34 ферромагнитную ленту. Параметры полета, записанные на магнитную ленту, декодируются на наземном декодирующем устройстве типа ДУМС. Система имеет цифровое кодирующее устройство и может записывать 48 аналоговых и 32 разовые команды. Запись производится на ферромагнитную ленту шириной 19,05 мм. При этом на ленте остается информация последних 25≈50 ч полета (в зависимости от модификации МСРП-64). Параметры, записанные на магнитную ленту, декодируются на устройстве НДУ-8. Система имеет встроенный контроль работоспособности преобразующего устройства и движения ленты " лентопротяжного механизма (сигнальные лампы).
|
|
|
30. Самолетные Ультра Короткие Волны радиостанции (метровые волны). Это бортовые радиостанции ближней связи. Они обеспечивают командную радиосвязь в пределах прямой видимости (до нескольких сотен километров) и работают в диапазоне метровых и дециметровых волн. Их принято называть УКВ радиостанциями ближней связи и устанавливаются они, как правило, на всех типах воздушных судов вне зависимости от вида авиации. Радиостанции этого типа используются для управления взлетом и посадкой самолетов, организации взаимодействия экипажей в воздухе при выполнении совместного полета и боевой задачи, а также для связи с наземными пунктами управления при целеуказании, передаче данных и т. д. С использованием УКВ радиостанций может быть достигнута сравнительно высокая оперативность и надежность связи в любое время суток и года. Диапазон частот командных радиостанций 100 - 150 МГц и 220 - 390 МГц.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 402; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!