Общие сведения о системе воздушных сигналов.
Важной частью современной пилотажно навигационных и информационных комплексов высотно скоростных параметров является СВС, представляет собой центровые системы. Они измеряют получая сигналы давления от ПВД, обрабатывают и вычисляют параметры полета и окружающей воздушной обстановки. Эти данные передаются на указатели экипажу и в бортовые комплексы. Во всех СВС вычисляются : воздушная скорость ,число маха ,приборная ,вертикальная ,абсолютная и относительная высота ,температура атмосферного воздуха.
Применяются, электротехнические электро-аналоговые и цифровые вычислительные устройства.
Система полного и статического давления, устройство, возможные причины ее отказа.
Система ПВД воспринимает полное и статистическое давление и передает их по трубкам чувствительным элементам прибора и систем, систем управления ВС, реле, бортовым устройствам регистрации параметров полета.
К системам ПВД относится - приемники воздушного давления, трубопроводы полного и статистического давления, коллекторы, влагоотстоиники и системы обогрева.
Виды курсов, измеряемые на воздушных судах, способы их измерения.
Состояние магнитного поля Земли характеризуется тремя основными параметрами: напряженностью, склонением, наклонением.
Напряженность магнитного поля Земли в каждой точке земной поверхности различно. На магнитном экваторе она наименьше ,на магнитном полюсе наибольшее.
|
|
Полная сила Земного магнетизма имеет 2 состовляющие – горизонтальную силу и вертикальную силу.
С увеличением широты величина силы увеличивается, ее воздействие на магнитную стрелку ослабевает ,поэтому магнитный компас в полярных районах работает неустоичиво.
Магнитное склонение ,в следствии этого, что магнитные полюса не совпадают с географ. ,а магнитная стрелка установлена по магнитному меридиану , то угол, заключенный между магн и ист называется магнитным отклонением.
Магнитное наклонение , если перемещаться с магнитной стрелкой от экватора к северному полюсу то магнитная стрелка будет наклонена вниз, образованный угол называется углом магнитного наклонения.
Магнитные аномалии на земле имеются р-ны где наблюдаются резкие изменения элементов земного магнетизма.
Курс - угол в горизонтальной плоскости, заключенный между направлением принятым за начало отсчета и продольной осью ВС. (истинный, магнитный, компасный, условный).
№10, 11. Классификация компасов по принципу действия. Назначение, принцип действия компасов, использующих магнитное поле Земли.
Определение курса осуществляется методами:
1.Магнитным
2.Индукционным
|
|
3.астрономическим
4.гидроскопическим
5.радиотехническим
Магнитный курс-не постоянный, 1,5 градуса.
Параметры: напряженность, погрешность +/- 10 градусов
магнитным компасом наз. устройство, с помощью кот. Определяется направление магнитного меридиана. (КИ 13)
состоит из герметичного корпуса, с лицевой стороны имеется прозрачное окошко, за окошком курсовая нить, служащая для отчета курса. Чувствительным элементом служит катушка в форме усеченного конуса по окружности кот. нанесена шкала курсов. На катушке закреплен поплавок и 2 намагниченных стержня, катушка установлена шклике (тонкая иголка).
Индукционный. Так же как и магнитный реагирует на магнитное поле земли. В основу работы положены свойства чувствительного элемента индукционного датчика изменять по определенному закону выдаваемые им электр. сигналы в зависимости от изменения положения индукц.датчика относительно магнитному меридиану. Чувствит.элементом является рамка, имеющая форму равностороннего треугольника, каждая сторона выполнена их двух железных пластинок. На каждый стержень намотаны намагничивающие обмотки, соединённые последовательно и сигнальные обмотки, охватывающие оба стержня, соединенные в треугольник и связанные 3мя проводами с обмотками, которые представляют собой машину небольших размеров.
|
|
Принцип работы чувствит.элемента: при повороте на угол «Фи» относительно магнит. Меридиану, магнитное поле земли создает в стержнях магнитный поток. Если ось рамки совпадает с магнитным меридианом, ЭДС – максимально, если ось перпендикулярна меридиану, то ЭДС = 0. Зависимость ЭДС от положения чувствительного элемента используется в компасе для определения курса. Погрешность: от магнитного склонения, от магнитной девиации (отклонения), от кренов самолета, от тангажа. Данный компас применяется в сочетании с гирополукомпасами , являясь для них корректирующим устройством.
Гироиндукционный компас представляет собой курсовую систему, соединяющую в себе два датчика курса; индукционный магнитный датчик и курсовой гироскоп. ГИК-1 вкл.в себя индукционный датчик, коррекционный механизм, гироагрегат, указатель курса, выключатель коррекции.
Курсовая система ГМК-1 (ЯК 40, ЯК 52)
Курсовая система КС-6 (ИЛ 18, ИЛ 76, ТУ 134)
Курсовая система ТКС-П2 (ТУ 154, ИЛ 76, ИЛ 62)- точная курсовая система.
Авиационные автоматические радио компасы (АРК)ю
АРК предназначен для определения направления на передающую радиостанцию. АРК обеспечивает самолетовождение по приводным и вещательным радиостанциям и позволяет:
|
|
1. Выполнять полет от радиостанции или на нее в заданном направлении
2. Осуществлять контроль по направлению и дальности.
3. Определять момент пролета радиостанции или траверса. (под 90 градусов)
4. Определять место ВС
5. Выполнять пробивание облачности и заход на посадку в СМУ.
Принцип действия АРК – основан на сравнении амплитуд и фаз сигналов, поступающих с направленной и не направленной антенн.
Погрешность – 5градусов.
Дальность действия зависит от высоты полета и составляет в среднем высота 10000м, то дальность 340 км., высота – 1000м,то дальность – 180 км.
Для использ. АРК ЭВС необходимо знать:
- местоположение радиостанции
- частоту и позывные
- время работы
- вид передачи.
АРК работает в режимах:
1. Режим-компас – основной режим.
2. Режим-антенна – служит для прослушивания позывных радиостанций, а также используется для приема команд РП.
3. Режим ранга – вспомогательный режим.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 589; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!