Понятие о гироскопе. Основные свойства гироскопа, их использование для измерения курса.
Гирос – вращение, скоп - смотреть. Представляет собой вращающиеся с большой скоростью тело. Основным физическим свойством гироскопа является то, что он стремится сохранять направление оси вращения в пространстве. Идея устройства гироскопических компасов следующая:
Если на борту самолета не смотря на развороты все время сохраняются некоторое постоянное направление, то его можно принять за направление начала отсчета и отсчитывать от него угол до поправления продольной оси ВС т.е курс.
Гироскоп помещают в специальное устройство – карданов подвес - который обеспечивает гироскоп три степени свободы, т.е. дает ему возможность свободно вращаться вокруг трех перпендикулярных осей .
Если ось гироскопа направлять по какому либо выбранному направлению, то она будет сохранять это направление как бы не вращалось ВС вместе с кардановым подвесом вокруг гироскопа.
Остается только измерить и передать на указатель компаса угол между осью гироскопа и продольной осью ВС.
Гирополукомпасы, назначение, принцип действия.
ГПК помещен в кардановый подвес из2х рам. Во внутренней рамке закреплена ось гироскопа в горизонтальном положении. Внешняя ось жестко закреплена в корпусе ГПК-52 кот поворачивается вместе с самолетом. На оси внешней рамы карданового подвеса закреплена шкала курсов ,рядом с кот нанесен треугольный индекс, по кот и отсчитывается курс. При развороте самолета корпус прибора поворачивается вместе с ним, а шкала остается ориентированной по сторонам света , по сколько гироскоп сох направление свей оси . Т.о. напротив треугольного индекса пилот всегда отсчитывается текущий курс. ГПК сам не может определить, где север или юг. Этим он отличается от магнитного компаса. ГПК показывает направление куда угодно. Поэтому данный прибор называется полукомпасом.
|
|
|
С помощью задачи курсов необходимо установить такое значение перед полетом, кот соответствует фактическому направлению продольной оси самолета относительно выбранного направления начало отсчета.
(УХОД) гироскопа из-за вращения Земли.
Земля, вращается а гироскоп сохраняет свое первоначальное направление и если выставить ось гироскопа по направлению земного меридиана ,то через некоторое время из-за вращения Земли ось гироскопа отклониться от этого направленного меридиана. Для исправления ошибки из-за ухода оси гироскопа используют коррекцию.
--горизонтальная коррекция –что бы ось гироскопа оставалась горизонтальной.
-- азимутальная коррекция -скорость азимутального ухода гироскопа за счет вращения Земли зависит от широты места самолета. Снабжен механизмом кот представляет собой электромонтер.
|
|
|
Курсовые системы и комбинированные компасы. Назначение, принцип действия.
Курсовыми системами называют компасный измеритель курса объединяющие датчики, основанные на различных физ принципах. В ГА России исп самые разные типы курсовых систем.
Типичный состав курс системы.
- индукционный датчик
- коррекционный механизм предназначен для связи индукц. датчика с другими устроиствами курс систем
- гироагрегат
-указатели курса
-выключатели коррекции
-пульт управления и тд курсовая система может иметь 2 или 3 режима работы, кот пилот выбирает с помощью переключателя :
1 режим ГПК явл основным обеспечивающий полёт по артодромии
2 магнитной коррекции –коректировки осей гироскопа
3 астрономической коррекции
Авиационные автоматические радиокомпасы, их назначение, принцип действия.
АРК предназначен для определения направления на передающую РЛС средне волнового диапазона
АРК обеспечивает самолетовождение по приводным и вещательным РЛС работающие в международном диапазоне частот. В некоторых АРК используется УКВ диапазон.
АРК относятся к бортовым рад. Тех. Средствам (угломерам)
АРК позволяет решать следующие задачи:
|
|
|
- полет на РЛС или от нее в заданном направлении
-определить момент пролета РЛС или ее траверз
-осуществляет контроль по направлению дальности
-определять место самолета
-выполнять пробивание в облачности и заход на посадку в СМУ
Принцип действия основан на сравнении фаз и амплитуда сигналов, поступающих с направленной и ненаправленной антенной. АРК определяет направл на приводную РЛС ее курсовой угол. Погрешность 3-5 град. Дальность действия зависит от высоты полета и мощности источника сигнала.
Для исп АРК в полете экипажу необ знать:
Место расположение РЛС, частоту и позывной, время работы и мощность, вид передачи.
АРК может исп в следующем режиме:
компас- измеряется курсовой угол радиостаниции пелинг РЛС ,пелинг ВС.
антенна- прослушивания и опознования позывных сигналов .
рамка- явл вспомогательным режимом и исп для грубого пеленгования РЛС
При исп АРК необходимо учитывать влияние гор,берегов ,ночное время ,атмосферных условии .
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 521; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!