Разбивка и нивелирование поперечных профилей
При помощи нивелира с оцифрованным горизонтальным кругом, под прямым углом к трассе, в месте съемки поперечника намечается его направление, по которому при помощи рулетки откладываем 30 м влево и вправо от трассы, каждые 10 м закрепляя шпилькой. Нивелировщик устанавливает нивелир в направлении съемки поперечного профиля, с таким расчетом, чтобы, взяв первый отсчет по рейке, установленной на оси трассы, можно было пронивелировать наибольшее количество точек поперечника. При этом связующие точки нивелируются по двум сторонам рейки. Промежуточные точки поперечного профиля на местности не закрепляются, рейки при съемке устанавливаются около рулетки прямо на землю. Нивелирование ведется только по черной стороне рейки. В конце съемки поперечника ход замыкается на соседнюю точку трассы. В нашем случае на трассе было расположено два поперечника: на ПК1 и ПК2.
Построение продольного и поперечного профиля
Пользуясь обработанным журналом нивелирования и пикетажной книжкой, приступают к составлению продольного профиля трассы. Для построения нормального продольного профиля трассы задается горизонтальный масштаб 1:10000 и вертикальный 1:200.Профиль составляют на миллиметровой бумаге по установленному образцу.При этом необходимо строго придерживаться размеров граф сетки и очередности их расположения.
Первыми заполняются графы «Пикет» и «Расстояние», где указываются расстояния между точками. Далее заполняется графа «Отметки земли». В ней против каждой ординаты выписываются из журнала нивелирования отметки точек с округлением до сантиметра. После этого приступают к отложению отметок точек. На ординатах соответствующих точек откладываются высоты точек земли в заданном масштабе (1:200). Соединив эти точки прямыми линиями, получают продольный профиль поверхности земли. Пользуясь рельефом земной поверхности, о котором судят по линии профиля земли, проводят проектную линию, т.е. назначают положение бровки земляного полотна железной дороги по высоте. При этом уклоны запроектированных элементов трассы не должны превышать заданные.
|
|
|
Проектные отметки любой точки вычисляются с точностью до сантиметра алгебраически по формуле:
H=H0+id
где H0-отметка начальной точки данного элемента профиля;i-величина уклона; d-расстояние до данной точки от начальной точки.
Затем вычисляются проектные отметки плюсовых точек на каждом пикете с контролем по отметке на конце пикета, при этом расстояния между точками берутся из графы “Расстояние” профиля. Контроль вычисления проектных отметок плюсовых точек заключается в том, что должна получиться проектная отметка конца пикета.
|
|
|
Рабочие отметки представляют собой разности между проектной и отметкой земли на каждом пикете или плюсе. Их вычисляют с точностью до сантиметра по формуле:
hраб=Hпр-H3
Величина рабочей отметки указывает высоту насыпи или глубину выемки. Выписывают рабочие отметки на профиле красным цветом: для насыпи на проектной линией, а для выемок над проектной линией.
Там, где насыпь переходит в выемку, проектная линия пересекает линию земли, т.е. рабочая отметка равно 0.Такие точки называются точками нулевых работ.
Их местоположение, т.е. горизонтальное расстояние от ближайшего заднего пикета или плюса, определяется по формуле:
Где h1 и h2-рабочие отметки соседних точек профиля; l-расстояние между этими точками.
В графе «Развернутый план пути» посередине проводится прямая, которая является условной (спрямленной) осью трассы, а по обеим сторонам от нее наносится ситуация на основании данных пикетажной книжки (в нашем случае, лес или луг).
Кривые и прямые участки линии трассы изображаются на профиле в графе «Прямые и кривые в плане». Посередине графы проводится карандашом прямая – ось трассы. Кривые изображаются условно дугами. Дуга вверх означает поворот трассы вправо; дуга вниз – поворот влево. Начало и конец каждой кривой, уже рассчитанные в пикетажной книжке, отмечаются ординатами, которые проводятся от линии пикетажа до линии прямых и кривых в плане. Вдоль ординат надписываются расстояния от точек начала и конца кривой до ближайших пикетов (с точностью до метра). У каждой кривой, кроме того, записываются ее суммарные элементы: угол поворота, радиус, тангенс, длина кривой, длина переходной кривой (α, R, T, K, l). Между кривыми указываются длины прямых вставок и их дирекционные углы
|
|
|
Поперечные профили необходимы для подсчета объема земляных работ, для выявления данных о рельефе около трассы, для решения различных инженерных задач.
Поперечные профили на ПК1и ПК2 вычерчивают в масштабе 1:200. Сначала откладывают в масштабе горизонтальные расстояния от оси пути до точек поперечного профиля и выписывают у точек отметки из журнала нивелирования поперечного профиля. На ординатах откладывают в масштабе отметки земли и соединяют точки профиля прямыми линиями. Таким образом, получают линию земли в поперечном направлении относительно трассы.
Все, что относится к проекту, рисуется красным цветом, фактический материал - черным цветом, линии нулевых работ - синим. Полученные профили прилагаются.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 972; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!