Вычисление координат вершин хода
Плановые координаты X и Y точек хода вычисляют по следующему правилу: координата последующей точки равна координате предыдущей плюс исправленное приращение координат между этими точками.
Контролем правильности вычислений является совпадение заданных координатконечной точки теодолитного хода (репер R29) с ее вычисленными координатами
Таблица4.Плановые координаты точек теодолитного хода
| Название точки | X, м | Y,м |
| R33 | 99919,90 | 2114,16 |
| ПК0 | 99919,02 | 2066,99 |
| ВУ1 | 99886,76 | 1976,41 |
| ВУ2 | 99994,20 | 2018,95 |
| ВУ3 | 100041,43 | 2035,65 |
| ВУ4 | 100104,51 | 2074,25 |
| ВУ5 | 100144,66 | 2099,72 |
| ВУ6 | 100164,15 | 2134,80 |
| ВУ7 | 100204,41 | 2140,25 |
| ВУ8 | 100237,79 | 2134,67 |
| R29 | 100254,36 | 2098,64 |
Накладка вершин теодолитного хода на план
Накладка вершин теодолитного хода по координатам на план в масштабе 1:1000 начинается с построения координатной сетки, которую вычерчивают на листе форматом А1 при помощи циркуля-измерителя и поперечного масштаба. Контролем правильности построения квадратов координатной сетки служит равенство диагоналей во всех квадратах. Оцифровывают координатную сетку таким образом, чтобы теодолитный ход размещался примерно в середине формата. Для этого выбирают минимальные и максимальные координаты хода. Затем выясняют, в каком квадрате должна находиться искомая точка. На поперечном масштабе набирают значение 
и откладывают этот отрезок на сторонах выбранного квадрата. Эти точки соединяют тонкой линией, на которой откладывают отрезок, равный значению по оси Y. Полученную точку накладывают и обозначают условным знаком сетей сгущения. Слева подписывают номер вершины. Аналогично наносят все остальные точки.
|
|
|
Разбивка пикетажа по трассе и вставка кривой в пикетаж
На местности строго в створе по трассе закрепляются пикеты(через 100 м в горизонтальной плоскости). Пикеты нумеруются от начала трассы ПК0 в возрастающем порядке.
Согласно заданию, необходимо вписать кривую между ПК2 и ПК3.По условию задачи, радиус кривой был задан R=800.
Из таблицы для разбивки железнодорожных кривых,зная угол поворота трассы α=2˚7¢, находим элементы кривой (где это необходимо, проводим интерполяцию):
Формулы для вычисления суммарных элементов сложной кривой:
Контроль:
Вычисляются пикетажные положения начала, середины и конца кривой с контролем(кривая «вставляется» в пикетаж).
ВУ ПК2 +11,88
-Тс 24,775
НК ПК1 + 87,105
+Кс/2 24,775
СК ПК2 + 11,88
+Кс/2 24,775
КК ПК2 +36,655
Контроль:
ВУ ПК2 + 11,88
+Тс 24,775
КК ПК2 + 36,655
В значениях пикетного положения конца кривой допустимо расхождение ±2 см. В данном случае условие выполняется.
|
|
|
Вслед за этим выносятся на местность точки начала кривой, (промером от ближайшего пикета в створе трассы) конца,и середины кривой – в нашем случае, это ВУ2. В ходе вычислений было получено значение домера Д=0. Это значительно упростило работу по разбивке пикетов и конца кривой. Они откладываются на предварительно вычисленное расстояние от ближайших пикетов.
Важной частью технической документации является пикетажный журнал. В него заносится ось трассы с указанием углов поворота, выпиской характеристик кривых, разбивкой пикетов и плюсов с нанесением ситуации. Пикетажный журнал служит основой для составления плана трассы, продольного профиля.
Нивелирование трассы
Полевые работы
Перед работой нивелир должен быть поверен и отъюстирован. Нивелирование трассыпроводится способом геометрического нивелирования «из середины», прокладывая нивелирный ход между двумя реперамиR33 иR29.
Рассмотрим подробно порядок действий на станции I.Нивелир устанавливаем примерно посередине между R 33 и ПК0 (это станция I). Рейки на репер R33 и ПК0. Отсчеты берем в следующем порядке: Зч, Пч,Пк, Зк. Вершины углов поворота трассы нивелируют как промежуточные точки, при этом отсчет берут только по черной стороне рейки. Отметки вершины углов поворота трассы вычисляются через горизонт инструмента на данной станции. На косогорах с одной стоянки инструмента часто не удается пронивелировать две соседние, закрепленные на местности точки трассы и поперечников, если превышение между ними больше длины нивелирной рейки. В таких случаях нивелирование ведется с помощью вспомогательных Х-точек.Контроль нивелирования по трассе осуществляется проложениемвторого (обратного) контрольного нивелирного хода. При этом нивелируют только связующие точки по черной и красной сторонам реек. Расхождение превышений допускается не более ±10 мм.
|
|
|
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 317; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!