Подготовка т. п. с. и ремонтной базы к внедрению новой системы содержания электроподвижного состава промышленного транспорта
Внедрению новой системы должна предшествовать поэтапная технологическая и конструкторская подготовка ремонтной базы и т. п. с.
Технологическая подготовка заключается в разработке и внедрении эффективных технологических процессов восстановления деталей, обеспечивающих заданный уровень качества и технический ресурс. К ним, прежде всего, относится восстановление ходовых частей, ударно-сцепных устройств, тяговых и вспомогательных машин. Перечень таких процессов устанавливается на основании данных о фактическом уровне характеристик надежности оборудования. Параллельно следует разрабатывать и внедрять систему управления качеством восстановления, а также технологическую документацию, нормативные инструкции, правила ремонта.
Конструкторская подготовка сводится к разработке, изготовлению и оснащению производственных участков и цехов технологическим и контрольным оборудованием, приспособлениями, инструментом на базе типового оборудования с учетом внедрения индустриальных методов ремонта: поточного и агрегатного крупноузлового. Оснастка должна полностью обеспечивать выполнение заданного технологического процесса. При этом должно обеспечиваться восстановление т. п. с. до уровня технического состояния, определяемого нормативами.
Ремонтные бригады должны быть обеспечены соответствующей технологической документацией, графиками, оборудованием, инструментом и приспособлениями. Технологический запас деталей, материалов, агрегатов пополняется до заданного уровня. Для локомотивных бригад должна быть разработана инструкция, определяющая объем работ по уходу за т. п. с. с учетом увеличенных межремонтных пробегов.
|
|
|
Внедрение новой системы обслуживания производят в следующем порядке: в эксплуатацию вводят локомотивы, прошедшие текущий ремонт ТР-3 или заводские ремонты; в процессе эксплуатации устанавливают наблюдение за техническим состоянием т. п.с; при постановке локомотива на очередной текущий ремонт производят его комиссионный осмотр для объективной оценки состояния локомотива; на основании данных об отказах в эксплуатации и результатов осмотра определяют возможность дальнейшей эксплуатации т. п. с. по увеличенной периодичности. С целью рациональной организации ремонта, планирования, расхода материальных ресурсов и занятости рабочих определяют программу ремонта локомотивов.
Годовую программу рассчитывают раздельно по сериям т. п. с, имеющим разные ремонтные циклы. Если периоды между ремонтами выражаются календарным временем (год, месяц, сутки), то в общем виде программа i-гoремонта
|
|
|
где Np — число локомотивов, работающих в течение года; а — коэффициент, учитывающий единицу измерения периодичности Тi между техническими обслуживаниями или соответствующими видами ремонтов; ∑Pi+1 – сумма всех последующих, высших по характеристике, ремонтов.
При длительности Тi в годах коэффициент а = 1, в месяцах а = 12, в сутках а = 365. Тогда годовую программу ремонтов каждого вида можно подсчитать следующим образом:
капитальных:
;
средних:
текущих ТР-3:
;
текущих ТР-2:
;
текущих ТР-1:
.
Годовая программа технических обслуживании ТО-3
.
Число локомотивов, одновременно находящихся в данном виде ремонта,
,
где t — продолжительность простоя локомотива на текущем ремонте или техническом обслуживании, сут; nг — число рабочих дней в году.
Продолжительность простоя локомотивов (сут) на всех видах текущих ремонтов и техническом обслуживании ТО-3
,
а в заводских ремонтах
.
Время простоя на каждом виде ремонта и технических обслуживанию определяют по сетевым графикам или из приказа министра.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 239; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!