История создания автомобильного завода «СУБАРУ»
«Субару» (Subaru-FujiIndustriesLtd.), японская компания, специализирующаяся на производстве легковых и грузовых автомобилей, участвует в авиастроении и производит промышленное оборудование. Штаб-квартира находится в Токио.
В 1950 году FujiSangyo распалась на 12 самостоятельных мероприятий, часть которых через некоторое время прекратила свое существование. Но уже в 1953 году пять наиболее крепких из отделившихся компаний снова собрались вместе и объединились в FujiHeavyIndustries.
Настоящий автомобильный дебют Subaru состоялся лишь в 1958 году. В истощенной войной Японии, когда для машиностроения не хватало сырья и топлива, правительство в целях стимулирования собственной промышленности приняло закон, согласно которому практически не облагались налогами легковые автомобили длиной до 360 см и с расходом бензина менее 3,4 л на 100 км. FHI стала первой компанией, выпустившей соответствующий этим требованиям автомобиль – Subaru 360.
В 1961 году было основано подразделение SubaruSambar, направлением которого стали развозные фургоны и пикапы. Вдохновившись успехом Subaru 360, в 1965 году компания решила выйти на рынок более крупных автомобилей и выпустила модель Subaru 1000. Это был первый японский серийный автомобиль с передними ведущими колесами, с 4-цилиндровым оппозитным двигателем объемом 997 куб.см и мощностью 55 л.с. (с этой модели и началась история оппозитных двигателей Subaru)
Но уже вскоре (в 1971 году) Subaru FF сменилась моделью SubaruLeone – первым в мире полноприводным легковым автомобилем, вызвавшим огромный интерес как у специалистов, так и у рядовых покупателей.
|
|
|
1982 год – Subaru начинает выпускать двигатели с турбонаддувом. В 1983 году была представлена модель SubaruDomingo – микроавтобус с полным приводом. С завода вышел 5-миллионный автомобиль Subaru. 1984 год – появление модели Justy, на которой впервые в мире был установлен управляемый электроникой вариатор ECVT. Производство автомобилей Subaru 4WD достигло величины в 1 миллион. Ежегодно производилось около 250000 автомобилей, из которых чуть больше половины уходило на экспорт.
С 1990 года в истории Subaru начался новый период – сотрудничество с британской компанией Prodrive. Концерн принял решение участвовать в автоспорте, и Prodrive начала готовить автомобили Subaru к соревнованиям. Уже в том же году Legacy выиграла SafaryRally в группе “N”. Так началась блистательный путь Subaru в раллийных и кольцевых чемпионатах, где автомобили этой марки не раз одерживали победы.
1992 год – на рынке появляется еще одна новинка – Impreza, ставшая легендарным автомобилем благодаря своему постоянному участию в ралли и оснащающаяся целой гаммой двигателей – от 1,6 литра до 2-литрового турбированного. Impreza стала настоящим эталоном для подражания у других автопроизводителей.
|
|
|
В 2000 году Impreza получила звание автомобиля года в Японии. На Детройтском автосалоне 2002 года был показан пикап Baja, основой которого стал Outback. На сегодняшний день Subaru производит свои автомобили на 9 заводах, 5 из которых находятся в Японии, и продает их в 100 странах мира. Каждый год выпускается около полумиллиона автомашин Subaru; кому-то это покажется маленькой цифрой, но не стоит забывать, что концерн FujiHeavyIndustries, помимо автомобилей, занят и другими отраслями промышленности. Отличительными чертами Subaru можно уверенно назвать такие фирменные разработки, применяющиеся теперь во всем мире, как полный привод (который до сих пор остается торговой маркой Subaru), оппозитные двигатели и монококовая конструкция кузова. Ну и, конечно же, высокое качество и незаурядность автомобилей, демонстрирующих отличные характеристики как в повседневном использовании, так и в автоспорте.
РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
В расчетно-технологической части определяем объём работ и количество рабочих работающих на электротехническом участке .
Определение годовой трудоёмкости работ предприятия, поста, участка
|
|
|
Электротехнический участок в предназначен для проведения ремонта приборов электрооборудования, неисправность которых не может быть устранена на постах ТО. На электротехническом участке будет производиться ремонт электрооборудования автомобилей . Мощность электротехнического участка зависит от частоты схода автомобилей с дороги, интенсивности движения по автомобильной дороге и расстояния между станциями обслуживания. Следовательно, число заездов автомобилей для обслуживания и ремонта на СТОА будет влиять на общее количество обслуживаемых или ремонтируемых автомобилей.
Поэтому определяем количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в СТОА за год по формуле:
Nа = Nа х к1 х к2 х к3 х n, (1)
где,
Nа – количество автомобилей находящихся в обслуживании данной марки (по заданию) (950);
к1–коэффициент учитывающий число владельцев автомобилей пользующихся услугами СТОА (0,6-0,7);
к2 - коэффициент учитывающий средний рост числа автомобилей ежегодно на перспективу, на 5 лет (1,15-1,2);
к3 – коэффициент, учитывающий процентное число владельцев автомобилей, потенциальных клиентов проектируемого СТОА, в зависимости от числа имеющихся городских СТОА и объёмов работ, которые ими выполняются (0,95-1,0);
n – число заездов на СТОА одного автомобиля в течении года (2-3);
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 360; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!