Характеристика системы автотехобслуживания.
Nbsp; . стр. 1 ДПТО 23.02.03.17 ПЗ 1. ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………..... 4-6 2.ИСЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ 2.1 Характеристика системы автотехобслуживания……………………… 7-8 2.2. Обоснование темы проекта. …………………………………………… 8 2.3. История автомобильного завода………………………………………. 9-13 3. РАСЧЕТНО -ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. 3.1 Определение годовой трудоемкости работ предприятия, поста, участка…………………………………………………………………………………14-16 3.2 Определение численности производственных рабочих на проектируемом объекте. …………………………………………………....16-17 4. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ. 4.1. Схема технологического процесса предприятия …………………… 18-21 4.2 Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки. ………………………………………………….. 21-24 4.3 Расчет площади объекта проектирования………………………………24 4.4 Схема технологического процесса на объекте проектирования …...…24 4.5. Распределение исполнителей по специальностям поста и классификации.............................................................................................................................26 4.6. Выбор режима работы участка………………………………………….26 5. ОХРАНА ТРУДА 5.1 Требования технической эстетики …………………………………….27-28 5.2 Требования промышленной санитарии………………………….....….. 28-30 5.3Требования техники безопасности……………………………………...30-32 5.4 Требования пожарной безопасности…………………………………... 32-34 5.5 Требования экологии и окружающей среды………………………….34-35 6 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 6.1 Обоснование целесообразности Выбора конструкции приспособления……………………………………………………………………………………36 6.2 Устройство и работа конструкции………………………………………...36 6.3 Расчет наиболее нагруженной детали…………………………………36-37 7. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. 7.1Расчет фонда заработной платы,сметы накладных расходов,себестоимости работ, калькуляция себестоимости .…..…..…….38-41 7.2 Накладные расходы ……………………………………………………41-46 7.3 Определение калькуляции себестоимости ……………………………46 7.4 Годовая экономия от внедрения проекта……………………………….46 7.5 Определение предполагаемой прибыли………………………………...46-47 ВЫВОД………………………………………………………………………. 48-49 СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ...........................…………. 50-51 7. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. 7.1Расчет фонда заработной платы,сметы накладных расходов,себестоимости работ, калькуляция себестоимости ………….38-41 7.2 Накладные расходы ……………………………………………………41-46 7.3 Определение калькуляции себестоимости ……………………………46 7.4 Годовая экономия от внедрения проекта……………………………….46 7.5 Определение предполагаемой прибыли………………………………...46-47 ВЫВОД………………………………………………………………………. 48-49 СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ...........................…………. 50-51
|
|
|
|
|
|
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный транспорт занимает важнейшее место в транспортной системе РФ. Особенно автомобильный транспорт широко применяется в настоящее время. Единая транспортная система осуществляет связи между республиками СНГ, а также для перевозок грузов в дальнее зарубежье. В таких условиях автомобильный транспорт особенно эффективен и популярен. В целом автомобильный транспорт отличается от других видов транспорта высокой маневренностью, достаточной провозной способностью, высокой скоростью доставки грузов и пассажиров, низкой стоимостью. Автомобильные маршруты отличаются быстротой введения, транспорт не требует высококвалифицированного персонала. Автомобильный транспорт пользуется преимуществом в мелком предпринимательстве, мелкорозничной торговле, т.е. особенно эффективен в мелком бизнесе для доставки грузов «от дверей до дверей».
Увеличивается доля автомобилей, находящихся в частной собственности, размеры крупных АТП уменьшаются, и не просто уменьшаются, а вообще ликвидируются. Поэтому одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей, снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы с одной стороны обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей с большой надежностью и технологичностью, с другой стороны совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей, увеличением их безремонтных пробегов. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации производственных процессов.
|
|
|
Парк легковых автомобилей, принадлежащих населению, продолжает расти достаточно быстро и если каких то 15-20 лет назад подержанная иномарка считалась престижным приобретением, то в настоящее время приобретением новой , довольно дорогой иномаркой никого не удивишь.
Наряду с отечественными автомобилями в Белгороде растет парк и иномарок, как подержанном состоянии, так и новых, выпускаемых в филиалах различных зарубежных фирм, расположенных на территории России.
|
|
|
Внедряя иномарки в России, фирмы адаптируют их двигатели к низкооктановому бензину, в свою очередь нефтяная промышленность увеличивает выпуск высокооктанового бензина. При эксплуатации иномарок на дорогах фирмы должны учесть работу подвесок в тяжелых условиях и суровость нашего климата, в свою очередь дорожные службы применяют современные технологии покрытия дорог, увеличивается сеть дорог с твердым покрытием.
Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автомобильного транспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты.
Основными из них является увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, торговых предприятий по продаже автомобилей и запасных частей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство
станций технического обслуживания автомобилей (СТОА), складов запасных частей, автозаправочных станций ( АЗС ) и других предприятий. Высокие темпы роста парка автомобилей, принадлежащих гражданам, которые не компетентны в вопросах обслуживания и ремонта принадлежащих им транспортных средств, и их эксплуатации на дорогах, обуславливает создание по существу новой отрасли промышленности-автотехобслуживание. Система автотехобслуживания в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал для успешного решения данных задач. Дальнейшее укрепление этой системы, должно предусматривать: ввод в эксплуатацию новых объектов, рост производительности труда, улучшение качества услуг за счет ускорения темпов научно-технического прогресса, на основе реконструкции действующих предприятий и широкого внедрения новой техники, и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда.
Во время прохождения производственной практики мной были рассмотрены вопросы технологического процесса технического обслуживания легковых автомобилей на СТОА, проведены исследования работы СТОА.
В разрабатываемой выпускной квалификационной работе по организации электротехнического участкапредполагается внедрение передовой технологической оснастки, различных приспособлений и инструмента, которые обеспечат уменьшение ручного труда при выполнении технологических операций по обслуживанию и ремонту автомобилей.
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ
Характеристика системы автотехобслуживания.
Целью системы, технического обслуживания является обеспечение соответствия состояния автотранспортных средств установленным требованиям и повышение эффективности их использования владельцами.
Система технического обслуживания автотранспортных средств может включать в себя следующие виды воздействий по обеспечению исправного состояния:
- хранение автотранспортных средств до продажи;
- транспортирование к месту продажи (эксплуатации);
- предпродажную подготовку;
- диагностирование;
- техническое обслуживание в гарантийный период эксплуатации;
- ремонт в гарантийный период;
- техническое обслуживание в послегарантийный период эксплуатации;
- ремонт в послегарантийный период эксплуатации;
- подготовку к периодическим техническим осмотрам;
- капитальный ремонт;
- восстановление изношенных деталей;
- поставку (продажу) запасных частей;
- продажу автотранспортных средств;
- предоставление автотранспортных средств в аренду;
- услуги по модернизации автотранспортных средств, находящихся в эксплуатации;
- комиссионную торговлю автотранспортными средствами и запасными частями;
- скупку и утилизацию автотранспортных средств, выработавших ресурс;
- обеспечение (продажу) владельцев специальным инструментом и приспособлениями для обслуживания и ремонта автотранспортных средств;
- обучение персонала обслуживающих предприятий.
Обоснование темы проекта.
Наиболее развитые компании открывают на территории Российской Федерации автосборочные заводы. Часть запасных частей также производится у нас. Чтобы продавать и обслуживать эти автомобили необходимо создавать сеть дилерских магазинов и СТОА заботясь о существующих и потенциальных покупателях автомобилей той или иной марки.
Одной из наиболее весомых причин по организации электротехнического участка является то, что современные автомобили становятся всё более дорогими. Чтобы поддерживать техническое состояние автомобиля в соответствии с техническими требованиями, необходимо проводить ремонт (восстановление) таких составляющих автомобиля как, в первую очередь, электрооборудование и световое обеспечение.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 980; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!