Показатели покрытия от степени

№ /п

дефектов

по классификатору

для покрытий

Таблицы 1.3

1	2	3	4
		0	0,0-0,0
1	Поперечные	1	0,0-2,4
		2	2,4-4,8
		3	4,8-7,2
		4	7,2-9,6
		0	0,0-0,0
		1	0,0-4,0
2	трещины	2	4,0-8,0
		3	8,0-12,0
		4	12,0-16,0
		0	0,0-0,0
		1	0,0-10,0
3	сетка	2	10,0-20,0
		3	20,0-30,0

 

 

Таблицы 1.3

		0	0,0-0,0
		1	0,0-4,0
4	Эрозия	2	4,0-8,0
		3	8,0-12,0
		4	12,0-16,0
		0	0,0-0,0
		1	0,0-3,2
5		2	3,2-6,4
		3	6,4-9,6
		4	9,6-12,8

 

показателя для рекомендуется принимать повреждений, соответствии « по ремонту », разработанном ГПИ ГА «Аэропроект».

состояния обследовании пользоваться классификаторами ( 1.4), которые учесть дефектов.

Для необходимо обнаруженное () к одному описаний, объем по этим оценить покрытия шкале (таблица 1.5).

Дефектов

дефектов		Степень дефектности
		0	1	2	3	4
1	2	3	4	5	6	7
, трещины асфальтобетоне	между трещинами ()	-	30	15-30	5-15	Менее 5
сетка асфальтобетоне	Процент покрытия	-	5	5-20	20-50	Более 50
покрытии	Глубина ()	-	Менее 10	10-25	25-40	40

Продолжение 1.4

асфальтобетона	Процент покрытия	-	5	5-20	20-50	Более 50
плитах бетонного ()	Процент , имеющих	-	5	5-10	10-20	Более 20
Сколы (армобетонных)	Процент , сколы	-	Менее 2	2-5	5-10	10
бетона поверхности	, с шелушением	-	5	5-10	10-20	Более 20
в ,	Высота уступа ()	-	10	10-20	20-25	20

Примечание: неровности уступов или 25 мм ИВПП 30 для РД .

Общая состояния с использованием 1.5 [3].

 

Таблица 1.5 состояния

состояния жестких	Показатель для Ро	покрытия
4,5-5,0	0-19	Отл.	Нормальная
3,5-4,5	20-39	.
2,5-3,5	40-69	Удовл.
менее 2,5	70	Неудовл.	Закритическая

Разрушений покрытий

, действующими на период , являются: природно-климатические. эксплуатации воздействием воздушных судов покрытия :

- усилия, и горизонтальные конструктивных покрытия;

- температурное воздействие реактивных самолетов машин в с .

Помимо нагрузок и , аэродромные в постоянно подвергаются целого природных зависимости от гидрогеологических местности, , , рельефа, растительного . влияния факторов условием проектирования аэродромных .

Природные разнообразны. Они покрытие и сочетаниях в климатических, и . Особенно велико воздуха; сезонных, температуры воздуха; распределения сезонам , промерзания грунтов, покрова, , направления преобладающих ветров. на службы оказывают температура окружающего , поскольку хода и водно- режим и подстилающих , напряжения деформации . Кроме того, состояние покрытий, случае влияют технических при ( конструирование и покрытий, учет , учет роста воздушных в ); строительства (достаточное , качество материалов, работ) и .

Деформация разрушение

Жесткие аэродромные (, армобетонные, и железобетонные) в под нагрузок судов и - факторов изнашиваются, напряжения и , в , превышают , - разрушаются.

К и жестких : шелушение поверхностного , образование , отколы краев плит, плит, , разрушение и заполнителей [2].

покрытия собой отслаивание плит слоев виде чешуек 2-5 или лещадок 40 и выкрашивание , составляющих - песка, , камня. Шелушение в нарушения камня и , характерно бетонов, показатели адгезии к , что следствием применения и технологии . На процесс значительно эксплуатационные : приложение нагрузок судов; высоких напора газовых двигателей; противогололедных .

Последствиями шелушения :

- уменьшение покрытия, несущую способность;

- на покрытия, развитию дальнейшего , в заморозков ;

- на покрытиях, , более образуется ;

- поверхности покрытия крупного бетона началом поверхностного , приводит образованию , , а затем и плит.

, в основном, развития имеющихся под воздействием нагрузок воздушных . они имеют круглых овальных 5 -10 см в глубиной 8 -10 см.

такую же , и , но . Причиной их применение крупных , быстро разрушаются из . Раковины в результате смеси некачественной покрытия.

Трещины могут волосными, сквозными. Силовые бетонных образуются случаях, когда , в , превышают прочности.

Волосные ( раскрытием 0,1 мм) густоразвитой сетки по образуются усадке бетона. является плохого бетонной смеси правил за начальный период . параллельные образуются недостаточном защитном арматурой. трещины образом усадочного происхождения возникают плит и изменения и от воздушных . трещины увеличиваются и длину разветвляются разных . поверхностных трещин факторы, несоблюдение подбору состава , уход свежеуложенным др.

Сквозные обычно от эксплуатационной и - факторов при способности . Кроме , трещины развиваются под последующих и погодно- . На участках , если они , а на около дождеприемных образуются трещины. разветвляются и кромки. на плит вдоль из- некачественной , неправильной установки швах. трещины развиваются в покрытия, прилагается колесная нагрузка - участках , МРД. появления является напряжений бетоне над швами ( несовмещения в нижнем слоях) горизонтальных вертикальных нижнего слоя швов. опасность состоит в , они несущую и армобетонных создают для через покрытие основание.

углов плитявляются трещин этих давлением колесной . разрушениям недостаточная из-за , неправильная штыревых швах, а зазоров плитой основанием, в углы работают как консоли. эксплуатационных эти плит (края ) откалываются обычно раскалываются на части.

кромок - плохой разделки . кромок при между соседними . кромки при бетона, когда в сжатия силой упираются друга.

обломов начинается разрушение . При шве полочка шпунта, откалывается шпунта. соединения начинается трещин линии , из-за при , а сколы краевых . Разрушение плит швов и неровности покрытии, сказывается при нагрузок.

и покрытий - результат способности основания грунта при в строительства, и вымывании -под . Смещению вертикальном направлении пучение зимой. и перекосы опасные для судов.

 Коробление из-за их при , а также выполнении соединений и потери .

Классификация видов покрытий и ликвидации на .1.1

 

. 1.1. Классификация способов покрытий зависимости их разрушения

 

Разрушение покрытий

покрытий - результат производства по или использования , приводящих к неводоустойчивого . Если смеси использован , зерен покрыта глинистыми частицами, сцеплению битумом, и водоустойчивость неудовлетворительными выкрашивание . Применение влажных или смеси погоду, при покрытии защемленная влага, битума минеральным при замораживании напряжения. недостатке связность покрытия, перегреве ослабляется к сцеплению материалом. покрытия образованию выбоин.

волныобразуются -за асфальтобетона и его основанием. действием солнечных счет радиации , устойчивость и . действии покрытие , возникающих при , происходит асфальтобетона бугров и . и могут результате плохо смеси. асфальтобетон загрязненное основание, с ухудшается, приложении к усилий к слоя асфальтобетона на .

Расплавление асфальтобетонного покрытия длительном воздействии горячих , струй . Наиболее подвержены разрушения покрытия

Способов ремонта в от

в местах опробования самолетов. настоящее время из- недостаточной и относительно между частиц в асфальтобетоне практически длительному газов, истекающих двигателей большой .

асфальтобетонного покрытия неравномерной осадки подстилающего , образующейся некачественном и уплотнении процессе при переувлажнении в эксплуатации. устранении причин, в местах , асфальтобетон, проникает и действии может привести покрытия.

характерных покрытий и их представлены . 1.2.

ВЫВОДЫ ПО 1

данной были эксплуатационных повреждений и покрытий , классификации, факторы подробные устранения вида. Проведенный сделать выводы:

1. ремонта аэродромных в известную , позволяющих в произвести дефектов , без вывода эксплуатации, этого « окна» на работ.

2. свойства — работ по покрытий, сроки материалов, необходимых , это увеличение участка и мероприятий его .

3. обеспечения требуемого дефектов аэродромов их типов, существующими и согласно нормам аэродромов, также продления срока покрытий .

ГЛАВА 2

---

Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 174; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!