Степень научной разработанности темы.
ОГЛАВЛЕНИЕ…………………………………………………… с.1 ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………с.2 ГЛАВА 1 ВИДЫ И ПРИЧИНЫ ОБРАЗОВАНИЯ ДЕФОРМАЦИЙ И РАЗРУШЕНИЯ ПОКРЫТИЙ НА АЭРОДРОМАХ……………………. 1.1 Оценка эксплуатационно-технического состояния покрытий… 1.2 Факторы возникновения разрушений искусственных покрытий.. 1.3 Деформация и разрушение жестких покрытий…………………. 1.4 Деформация и разрушение нежестких покрытий………………. Выводы по главе 1................................................................................... ГЛАВА 2 ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ АЭРОДРОМОВ…………………………………………………. 2.1 Текущий ремонт жестких покрытий………………… 2.2 Очередность выполнения ремонтных работ…………………… 2.3 Подготовка для ремонта поверхностей жестких покрытий и технические требования к подготовленным поверхностям………………… Выводы по главе 2…………………… ГЛАВА 3 ПРАВИЛЬНО-ОТРЕЗНОЙ СТАНОК ДЛЯ СОЗДАНИЯ АРМИРУЮЩЕГО КАРКАСА ДЕФЕКТНЫХ УЧАСТКОВ………….. 3.1 Обзор предложенной конструкции 3.2 Расчет производительности 3.2 Экономический расчет Выводы по главе 3………………………………………….. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ…………… ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ……………… ПРИЛОЖЕНИЕ……………………………………………………
ВВЕДЕНИЕ
Современные аэродромные покрытия представляют собой сложные инженерные сооружения, к эксплуатации которых предъявляются высокие требования. Основой технической эксплуатации аэродромных покрытий является соблюдение эксплуатационных требований, в частности своевременная диагностика состояния покрытий и выполнение строительных мероприятий по проведению планово-предупредительных ремонтов.
|
|
|
Аэродромное покрытие(термин «покрытие» означает искусственное покрытие) представляет собой слоистые конструкции, для сооружения которых используется широкий перечень строительных материалов. Согласно принятой терминологии в аэродромном покрытии различают три конструктивных слоя:
-собственно покрытие - верхний слой, непосредственно воспринимающий нагрузки от воздушных судов и воздействие природно-климатических факторов. Покрытие может иметь два или несколько слоев из одинакового материала, но имеющего отличия по составу компонентов, и т. п.;
- искусственное основание- нижележащий слой или несколько слоев, обеспечивающих совместно с покрытием передачу и более равномерное распределение вертикальной нагрузки от воздушных судов на подстилающее грунтовое основание. В состав искусственного основания также входят слои, которые выполняют функции дренирующих, гидроизолирующих, противозаиливающих и другие;
|
|
|
- грунтовое основание- верхняя толща местного или привозного грунта соответствующим образом подготовленного перед устройством искусственного основания. На грунтовое основание в итоге передается вся нагрузка от самолетов и массы слоев покрытий искусственного основания.
В практике отечественного аэропортостроения используют также термин «аэродромная одежда», при этом подразумевают собственно покрытие и искусственное основание.
- Работоспособность- состояние элементов покрытий, при котором они способны выполнять заданные функции, сохраняя значения заданных параметров в пределах, установленных нормативно-технической документацией;
- ресурсомназывают показатель, характеризующий долговечность покрытия по его наработке от начала эксплуатации или ее возобновления после ремонта до наступления критического состояния;
- предельное (критическое) состояние покрытия-состояние покрытия, которое не обеспечивает дальнейшую нормальную эксплуатацию воздушных судов;
- разрушение - повреждение конструкции вследствие проявления дефектов;
- прочность покрытия- способность покрытия оказывать сопротивление нагрузкам без образования в них деформаций, превышающих предельно допустимые;
|
|
|
- несущая способность покрытий аэродромов -способность покрытия в течение заданного срока службы воспринимать максимальную по величине нагрузку, создаваемую воздушными судами;5
- долговечность покрытия (срок службы) - время нормальной эксплуатации до наступления предельного (критического) состояния покрытия;
- деформация- свойство материала изменять формы и размеры без изменения массы под действием внешних сил
- дефект- несоответствие конструкции установленным параметрам, нормативным требованиям;
- разрушение материала- процесс макроскопического нарушения сплошности материала в результате тех или иных воздействий на него;
- физический износ покрытия- постепенная утрата материалами первоначальных качеств, в результате чего ухудшаются эксплуатационные свойства покрытия.
В данной научно-исследовательской работе будут описаны процессы строительства искусственно создаваемого покрытия на взлетно-посадочных полосах, рулежных дорожках, местах стоянок, перронах и предангарных площадках. Так-же будет проведен анализ норм и правил, распространяющихся на вновь строящиеся, расширяемые и реконструируемые сооружения аэродромов, выявлены существующие проблемы на этапах строительства, а также указаны способы проведения ремонтов.
|
|
|
Наибольшее внимание уделено технологии современных способов текущего ремонта, применению новейших материалов и средств механизации, а так же предложен новый тип конструкции, необходимый для ремонта дефектных участков полотна.
Степень научной разработанности темы.
Классические основы технологии по ремонту покрытий аэродромов, а так же новейшие технологии, машины и материалы европейского уровня, прошедшие апробацию в России, изложены в трудах известных специалистов по технологии ремонта аэродромных покрытий, в частности Т.П. Лещицкая, В.А. Попов, д-р техн. наук, проф. В.П. Носов (МАДИ-ТУ) и др.
Новые конструктивные решения, применяемые в настоящее время технологии, материалы и разнообразие технологических решений, тенденция к экономически целесообразным технологиям обуславливают необходимость разработки новых технологических процессов ремонта и новых вариантов практической реализации классических технологических карт при смене объектов производства. Новые технологические решения ремонта и возведения новых сооружений для нужд аэродромов, изложены в современных изданиях авторов: д-р техн. наук, проф. В.П. Носов (МАДИ-ТУ); д-р техн. наук, проф. А. П. Виноградов (ГПИ и НИИ ГА Аэропроект); зам. начальника УРРАиАД ФАС России, канд. техн. наук А.А. Пчелин. Это позволяет говорить о высоком уровне теоретической разработанности, поставленной в работе проблемы.
Актуальность темы исследования и уровень ее теоретической разработанности обосновывают выбор объекта, предмета, целей и задач исследования.
Объект исследования – Технология ремонта жестких покрытий поверхностей аэродромов.
Предметом исследования– выступает процесс совершенствования технологии операции выпрямления арматуры, закладываемой в железобетонный каркас ремонтных участков аэродромного покрытия.
Цель исследования– состоит в добавлении на территорию аэродрома правильно-отрезного станка для обеспечения экономической выгоды в транспортировке армирующей проволоки. В соответствии с этой целью в магистерской диссертации поставлены задачи:
- рассмотреть основные виды и причины деформаций и разрушений;
- провести анализ существующих методов по устранению разрушений;
-разработать метод модернизации правильно-отрезного станка и усовершенствовать технологию процесса производства ремонтно-восстановительной технологии;
- оценить эффективность данного метода;
- сделать выводы по результатам данного исследования;
Научная новизнадиссертационной работы состоит в том, что:
-усовершенствовано, путем упрощения конструкции, правильно-отрезное оборудование, согласно необходимым нуждам на территории аэродрома;
- разработана и модернизирована технология проведения ремонта на территории аэродрома.
- проведен расчет, подтверждающий эффективность данной технологии;
Теоретическая значимостьработы обоснована развитием современной авиапромышленностью, которая требует новых, оперативных способов ремонта жестких поверхностей и покрытий.
Практическая значимостьобоснована результатами расчета, которые подтверждают эффективность использования данной технологии процесса ремонта и восстановления поверхностей покрытия аэродрома.
Методология и методы исследования.Расчетно-аналитические исследования с использованием компьютерной техники и математического моделирования.
Основные положения, выносимые на защиту:
- описание существующих способов ремонта и восстановления работоспособности покрытия;
- описание оборудования применяемого для выпрямления и резки арматуры для создания армирующего каркаса;
- конструктивные мероприятия для улучшения и совершенствования правильно-отрезного оборудования для нужд ремонта и строительства аэродромов.
- метод расчета производительности при работе правильно-отрезного станка;
- результаты, полученные на основе проведенных расчетов;
Степень достоверности результатов работы:
Достоверность результатов, полученных в данной работе, подтверждается результатами проведенных расчетов, для определения эффективности разработанной технологии выпрямления арматуры.
Статьи:
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 192; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!