Выполнение учебно-тренировочных прыжков с парашютом в два прохода самолета Ил-76 с загрузкой 124 человека

Прыжки в два прохода самолета с загрузкой 124 человека из самолета выполняются в пра­вую и левую двери по 62 человека в каждом проходе. Для посадки в самолет корабельная группа делится на две подгруппы по 62 человека. Первая подгруппа выполняет прыжок в первом проходе самолета над площадкой приземления. Вторая подгруппа выполняет прыжок во втором проходе самолета над площадкой приземления.

Каждая подгруппа делится на два потока - по 31 человеку (левый и правый потоки). На корабельную группу назначается старший корабельной группы из числа офицеров имеющих звание «Инструктор воздушно-десантной подготовки» и из числа офицеров воздушно-десантной службы.

Для выпуска десантников-парашютистов в боковые двери назначаются два выпускающих. Разрешается назначение выпускающих отдельно для каждого прохода самолета над площадкой приземления. Для оказания помощи выпускающим назначаются шесть помощников выпускающих: на первый проход - два, на второй - четыре.

Построение корабельной группы для посадки в самолет показано на рис.5.1.10.

	Рис.5.1.10. Схема размещения десантников-парашютистов для выполнения прыжка с парашютом в два прохода в самолете Ил-76 (вариант 124 человека)

Посадка десантников-парашютистов в самолет выполняется через грузо­вой люк.

Первыми в грузовую кабину заходят выпускающие, а за ними - десант­ники-парашютисты, имеющие большой полетный вес и выполняющие прыжок в первом проходе самолета. Сиденья занимаются, начиная от кабины летчиков, боковые и центральные. Первые места на боковых сиденьях занимают выпускающие, а помощни­ки выпускающих занимают центральные сиденья, начиная от кабины летчиков. Вторыми в грузовую кабину заходят десантники-парашютисты, имеющие большой полетный вес и выполняющие прыжок во втором проходе самолета.

Сиденья занимаются сначала только центральные после разделительных полотнищ зеленого цвета, а затем боковые сиденья, начиная от разделительных полотнищ.

Помощники выпускающих располагаются на первых и последних местах центральных сидений и вторых боковых сиденьях, начиная от разделительных полотнищ.

Последним заходит в самолет старший корабельной группы и занимает сиденье рядом с техником по АДО самолета.

Перед взлетом самолета, старший корабельной группы напоминает десантникам-парашютистам сигналы, действия по сигналам, последовательность выполнения прыжков с парашютом, правила пересадки во время полета самолета.

После взлета самолета на высоте 200 метров старший корабельной группы подает команду «Зацепить карабины». По этой команде выпускающие и их помощники подходят к каждому десантнику-парашютисту, зацепляют караби­ны камер стабилизирующих систем за тросы ПРП так, чтобы защелки карабинов были обращены внутрь грузовой кабины. Помощники выпускающих зани­мают свои места, а выпускающие зацепляют их карабины за тросы ПРП. После этого выпускающие проверяют правильность зацепления карабинов камер ста­билизирующих систем, заправку перьев стабилизатора под правый клапан ран­ца парашюта, устраняют выявленные недостатки, обращая особое внимание на оставление минимально необходимой слабины перьев стабилизатора.

Выпускающие докладывают старшему корабельной группы о готовности к прыжку и занимают свои сиденья. Старший корабельной группы зацепляет ка­рабин камеры стабилизирующей системы своего парашюта за правый трос ПРП сопровождающих расчетов.

Заняв места в самолете, личный состав корабельной группы до команды «Приготовиться» не имеет права их покидать без разрешения выпускающего.

Сигнал «Приготовиться» подается, как правило, за 2 минуты 40 секунд до подхода самолета к точке начала выброски. По этому сигналу выпускающие встают с сидений и занимают свои места за прерывателями потоков у боковых дверей. Старший корабельной группы присоединяет карабины камер стабилизи­рующих систем выпускающих за удлинители. Выпускающие перекрывают вы­ходы двери створками прерывателей.

По сигналу «Приготовиться» десантники-парашютисты, совершающие прыжок с парашютом в первом проходе самолета и размещенные на боковых и центральных сиденьях, встают, убирают сиденья, поворачиваются лицом в сторону боковых дверей, заправля­ют впереди стоящему парашютисту-десантнику слабину перьев стабилизатора под клапан ранца, изготавливаются к прыжку. Прыгающие первыми становятся у белой линии с надписью «Стоп».

Очередность выполнения прыжка десантниками-парашютистами первого прохода следующая - вначале по сигналу «Пошел» покидают самолет в боковые двери десантники-парашютисты, размещенные на боковых сидениях, за ними выполняют прыжок десантники-парашютисты, находящиеся на цен­тральных сидениях вблизи кабины летчиков.

За 2 минуты до подхода самолета к точке начала выброски открывается грузовой люк, а затем через одну минуту, - боковые двери. Выпускающие приоткрывают створки прерывателей потока у боковых дверей.

По сигналу «Пошел» выпускающие в боковые двери полностью открывают створки прерывателей. Десантники-парашютисты, с интерва­лом 0,8 секунды покидают самолет в боковые двери. При отделении от самолета необходимо хорошо сгруппироваться, слегка согнуть корпус, чтобы не задеть за верхний обрез дверей. Отделе­ние в левую дверь производится с правой ноги, а в правую - с левой ноги. При отделении энергично оттолкнуться от порога двери самолета прямо, сохраняя положение тела ногами вниз. После отделе­ния необходимо поджать под себя ноги и удерживать их в таком положении до раскрытия купола основного парашюта.

Во время движения в грузовой кабине по команде «Пошел» десантники-парашютисты обязаны: строго соблюдать очередность прыжка, не допускать обгона впереди идущего десантника-парашютиста, задержавшегося в самолете. В случае обнаружения неисправности в парашюте (преждевременное раскрытие стаби­лизирующей системы, зацепление в грузовой кабине) у кого-либо из состава корабельной группы, а также возникновения других предпосылок, влияющих на безопасность прыжка, немедленно принять меры для прекращения прыжков и дать об этом сигнал выпускающе­му.

После покидания самолета десантниками-парашютистами, выполняющими прыжок в первом проходе самолета, закрываются боковые двери и грузовой люк. После закрытия боковых дверей и грузового люка самолета старший кора­бельной группы отсоединяет выпускающих от удлинителей и дает команду десантникам-парашютистам, выполняющим прыжок во втором проходе самолета, на отсоединение карабинов камер стабилизирующих систем от троса ПРП и пересадку.

По команде старшего корабельной группы «Отсоединить карабины», «Выполнить пересадку» десантники-парашютисты, размещенные на центральных и боковых сиденьях, отсоединяют самостоятельно карабины камер стабилизирующих систем па­рашютов от тросов ПРП, встают и перемещаются на боковые и центральные сиденья соответственно, начиная от кабины летчиков. Первые места на боковых сиденья, предназначенные для выпускающих, не занимаются. Каждый десантник-парашютист самостоятельно опускает сиденье и занимает свое место, выпускающие и помощники выпускающих выполняют зацепление карабинов камер стабилизирующих систем за тросы ПРП.

Очередность выполнения прыжка десантниками-парашютистами второго прохода аналогична выполнению прыжка с парашютом в первом проходе. Старший корабельной группы прыгает в правую боковую дверь предпоследним. Последними прыгают выпускающие.

Схема размещения и очередности выполнения прыжка с парашютом десантниками-парашютистами в первом проходе самолета Ил-76 (вариант 124 человека) приведена на рис.5.1.11.

Рис.5.1.11

Схема размещения и очередности выполнения прыжка с парашютом десантниками-парашютистами во втором проходе самолета Ил-76 (вариант 124 человека) приведена на рис.5.1.12.

Рис.5.1.12

Самолет Ан-22

Самолет Ан-22 (рис.5.1.13) разрешается использовать для выполнения прыжков, как с принудительным, так и с ручным способом рас­крытия парашютов.

Рис.5.1.13. Самолет Ан-22

Условное деление грузовой кабины самолета Ан-22 (рис.5.1.14), разме­щение подгрупп, подаваемые световые и звуковые сигналы, ко­личество потоков, выбрасываемых одновременно, аналогичны данным самолета Ил-76.

Для обеспечения безопасного десантирования личного соста­ва в грузовой кабине установлены разделители и прерыватели потоков, тросы и трубы ПРП, удлинители для выпускающих.

Рис.5.1.14. Схема размещения парашютистов-десантников в самолете Ан-22

В один поток прыжки выполняются последовательно в ле­вый и правый проходы рампы, в левую и правую двери. В два потока прыжки выполняются одновременно сначала в левый про­ход рампы и в правую дверь, затем в правый проход рампы и в левую дверь.

Посадка в самолет производится через грузовой люк в один или два потока. Первыми в грузовую кабину заходят парашю­тисты-десантники, имеющие наименьшую полетную массу и выполняющие прыжок в боковые двери (первая подгруппа). Личный состав размещается на сиденьях, начиная от кабины экипажа, сначала на центральных, а затем на боковых. В таком же порядке производится посадка парашютистов-десантников, выполняющих прыжок в проходы рампы (вторая подгруппа).

После взлета самолета на высоте 200 м старший самолетной группы подает команду «Зацепить карабины». По этой команде выпускающие в боковые двери и их помощники распределяют между парашютистами-десантниками шариковые поводки и за их кольца зацепляют карабины камер стабилизирующих пара­шютов, выпускающие в проходы рампы зацепляют карабины камер стабилизирующих парашютов за тросы ПРП так, чтобы защелки карабинов были обращены внутрь грузовой кабины. Выпускающие тщательно проверяют правильность зацеплении карабинов, заправку перьев стабилизаторов и звеньев.

Внимание! Во время полета без разрешения выпус­кающего личному составу вставать со своих сидений за­прещается.

После размещения парашютистов-десантников в грузовой ка­бине выпускающие в боковые двери отсоединяют удлинители в нишах коридоров и зацепляют их за карабины камер стабили­зирующих парашютов своих помощников. Помощники выпуска­ющих зацепляют карабины камер стабилизирующих парашютов выпускающих за кольца шариковых поводков у двери. Если пе­релет к району десантирования непродолжителен по времени и внутренние двери коридоров обтекателей шасси не закрыва­ются, то помощники выпускающих в боковые двери не отсоеди­няют свои удлинители от скобы в нише.

Выпускающие в проходы рампы отсоединяют удлинители от разделителей потоков, помощники выпускающих зацепляют эти удлинители за карабины камер стабилизирующих парашютов выпускающих. Выпускающие занимают свои места на сиденьях.

При подходе самолета к району десантирования после раз­герметизации грузовой кабины бортовой техник открывает внут­ренние двери коридоров обтекателей шасси и соединяет трубы ПРП.

Сигнал «Приготовиться» подается, как правило, за 2 мин 20 с до подхода самолета к точке начала выброски. По этому сигналу парашютисты-десантники встают, убирают сиденья, по­ворачиваются лицом в сторону движения своего потока и изго­тавливаются к прыжку.

Выпускающие в проходы, рампы и помощники выпускающих в боковые двери занимают места у прерывателей потоков. Вы­пускающие в проходы рампы зацепляют карабины удлинителей за скобы на разделители потоков и перекрывают выходы створ­ками прерывателей потоков.

Помощники выпускающих в боковые двери занимают места в нишах коридоров обтекателей шасси, под наблюдением вы­пускающих зацепляют карабин своих удлинителей за скобы и перекрывают выходы створками прерывателей потоков.

Выпускающие в боковые двери подходят к внутренней боко­вой двери своего потока, переводят свои шариковые поводки в трубке через стрелку и выводят их в трубы возле двери, прове­ряют установку заглушек откидных труб в походное положение и подсоединение карабинов удлинителей, подают сигнал пер­вым парашютистам-десантникам бортовых сидений занять ис­ходные места для прыжка. По этому сигналу первый парашютист-десантник подходит к коридору внутренней боковой двери и встает рядом с выпускающим, остальные двигаются за ним.

Парашютисты-десантники с бортовых сидений, прыгающие с рампы, также по сигналу выпускающего проходят на рампу, первый останавливается у белой линии с надписью СТОП.

За 1 минуту 30 секунд до подхода самолета к точке начала выброски открываются грузовой люк и боковые двери. Выпускающие в проходы рампы и помощники выпускающих в боковые двери приоткрывают створки прерывателей потоков.

По сигналу «Пошел» выпускающие и помощники выпуска­ющих полностью открывают створки предохранительных огра­ждений. Парашютисты-десантники в строго установленной оче­редности один за другим, сохраняя движение по оси потока, по­кидают самолет с интервалом 0,7 с в боковые двери и 0,6 с в проходы рампы.

При отделении от самолета в боковую дверь парашютист-де­сантник должен сгруппироваться, слегка согнуть корпус, затем энергично оттолкнуться в направлении от коридора обтекателя шасси, свести ноги вместе и согнуть их в коленях. Отделяясь в левую дверь, следует отталкиваться левой ногой, в правую — правой ногой (рис.5.1.15).

Рис.5.1.15. Отделение парашютиста-десантника в боковую дверь самолета Ан-22

При отделении от самолета в проходы рампы порядок груп­пировки парашютиста-десантника такой же, как и при отделе­нии от самолетов Ан-12 и Ил-76 (рис.5.1.6).

Во время движения в грузовой кабине и в боковых проходах по команде «Пошел» в случае обнаружения неисправности в па­рашюте, а также возникновения других предпосылок, влияющих на безопасность прыжка, необходимо принять все меры для пре­кращения прыжков и дать сигнал об этом выпускающему.

Вертолет Ми-8Т (Ми-8МТ)

Из вертолета (рис.5.1.16) разрешается выполнять прыжки, как с принудительным, так и с ручным способом раскрытия парашюта.

Рис.5.1.16. Вертолёт Ми-8

Десантирование личного состава парашютным способом из грузовой каби­ны вертолета производится с десантными парашютными системами типа Д-5, Д-6, Д-6 серии 4, Д-10 и др. через грузовой люк в один поток на скоростях полета верто­лета от 140 до 200 км/час со стабилизацией от 3-х и более секунд. Контровка колец перьев стабилизатора стабилизирующих систем с кольцами камеры стабилизирующей системы для выполнения прыжков с вертолета произ­водится завязкой ШХБ-20 в два сложения.

Выполнение прыжков в проем входной двери грузовой кабины вертолета разрешается на спортивно-тренировочных и спасательных парашютах с ручным раскрытием с задержкой не менее 2-х секунд. С парашютами типа Д-5, Д-6, Д-6 серии 4, Д-10 выполнять прыжки в проем входной двери грузовой кабины разрешается только после проведения доработок вертолета.

Вертолет имеет грузовую кабину, внутри которой по бортам оборудованы сиденья для размещения десантников-парашютистов. Максимальное количество десантников-парашютистов, размещаемых в вертолете, 16 человек по 8 человек на сиденьях каждого борта.

Для обеспечения десантирования в грузовой кабине вертолета имеется десантное оборудование:

§ десантные сиденья, расположенные по бортам грузовой кабины вертолета;

§ два троса ПРП, натянутые вдоль бортов грузовой кабины;

§ световая сигнализация, расположенная на бортах грузовой кабины в районе переднего обреза грузового люка (электрические плафоны желтого, зелено­го и красного цветов);

§ звуковая сигнализация - сирена;

§ ограждение проема грузового люка с проходом, перегороженным створкой.

Для выпуска десантников-парашютистов назначаются выпускающий и по­мощник выпускающего. Выпускающий размещается в грузовой кабине вертолета на ближнем к входной двери сиденье левого борта. Помощник выпускающего размещается в грузовой кабине вертолета на сиденье у ограждения по правому борту. Построение корабельной группы для посадки в вертолет показано на рис.5.1.17.

Рис.5.1.17.

Посадка десантников-парашютистов в вертолет осуществляется через входную дверь грузовой кабины. При этом первыми заходят в вертолет десантники-парашютисты, размещаемые на сиденьях правого борта, во главе с помощником выпускающего, за ними заходят десантники-парашютисты, размещаемые на сиденьях левого борта, в порядке очередности выполнения прыжков. Последним заходит в вертолет выпускающий.

После посадки всех десантников-парашютистов и набора высоты 200 мет­ров выпускающий зацепляет карабины камер стабилизирующих систем парашю­тов и своего помощника за тросы ПРП, а также заправляет слабину перьев стабилизатора за клапан ранца. Зацепление карабинов камер стабилизирующих систем за тросы ПРП осуществляется защелкой карабина к бортам грузовой кабины вер­толета. Помощник выпускающего заправляет слабину перьев стабилизатора вы­пускающему за клапан ранца. Убедившись в готовности личного состава к вы­полнению прыжков, выпускающий докладывает командиру экипажа вертолета о готовности к полету и занимает свое место, зацепив карабин камеры стабилизи­рующей системы за левый трос ПРП.

Десантирование десантников-парашютистов осуществляется как поодиночно, так и группами до 16 человек в один заход. При этом сначала вертолет покидают десантники-парашютисты левого борта, а затем десантники-парашютисты право­го борта во главе с помощником выпускающего. Выпускающий покидает верто­лет последним.

После набора высоты по команде «Приготовиться» (загорается желтый плафон и звучит короткий сигнал звуковой сирены) десантники-парашютисты ле­вого борта встают, выходят на середину грузовой кабины, поворачиваются лицом к грузовому люку и принимают изготовку для прыжка.

Помощник выпускающего расфиксирует створку прохода ограждения, опускает её вниз, ставит на фиксатор в нижнем положении и придерживает правой рукой первого десантника-парашютиста левого борта.

По команде «Пошел» (загорается зеленый плафон и звучит продолжительный сигнал звуковой сирены) помощник выпускающего выпускает десантников-парашютистов, размещенных на левом борту, с интерва­лом 3 секунды. Для покидания верто­лета десантники-парашютисты подходят к переднему обрезу грузового люка вер­толета и легким толчком ноги покидают вертолет, сгруппировавшись горизон­тально, лицом вниз.

По мере покидания вертолета десантниками-парашютистами левого борта выпускающий подходит к ограждению. После покидания вертолета всеми десантниками-парашютистами левого борта за исключением выпускающе­го, десантники-парашютисты, размещенные на правом борту, встают, поворачиваются лицом к грузовому люку, принимают изготовку для прыжка и вслед за помощником выпускающего покидают вертолет с интервалом 3 секунды.

Во время движения в грузовой кабине по команде «Пошёл» парашютисты-десантники обязаны строго соблюдать очередность прыжка, не допускать обгона впереди идущего десантника, задержавшегося в вертолёте. В случае обнаружения неисправности в парашюте (прежде­временное раскрытие стабилизирующего парашюта, зацепле­ние в грузовой кабине) у кого-либо из состава корабельной груп­пы, а также возникновения других предпосылок, влияющих на безопасность прыжка, парашютисты-десантники обязаны немед­ленно принять меры для прекращения прыжков и дать об этом сигналы выпускающему или его помощнику.

Выпускающий покидает вертолет последним, после выпуска всех десантников-парашютистов, размещенных на правом борту вертолета.

Самолет Ан-26

Из самолета Ан-26 (рис.5.1.18) разрешается десантирование личного состава парашютным спосо­бом с десантными парашютными системами, как с принудительным, так и с ручным способом введения их в работу со стабилизацией 3 секунды и более.

Со спортивными парашютами разрешается выполнять только одиночные прыжки. Контровка колец перьев стабилизатора стабилизирующих систем с кольцами камеры стабилизирующей системы производится завязкой ШХБ-20 в одно сложение. Подготовка самолета и оборудование для десантирования личного состава:

§ установить два троса ПРП для зацепления карабинов камер стабилизирующих систем (карабинов вытяжных веревок);

§ установить ограждение выпускающего;

§ снять электролебедку;

§ сдвинуть каретку погрузочно-разгрузочного устройства в крайнее заднее положе­ние;

§ смотать на барабаны механизма МПШ-8 швартовочные лямки;

§ снять упоры с цепей транспортера;

§ установить цепи транспортера в положение, при котором их высокие звенья расположатся под полом грузовой кабины;

§ проверить исправность системы уборки вытяжных веревок, камер и улавливателей звеньев;

§ проверить исправность механизма открытия и закрытия рампы и сигнализацию десанту;

§ при десантировании личного состава, имеющего стабилизирующие устройства ти­па Д-5, улавливатели звеньев не устанавливать.

Рис.5.1.18. Самолет Ан-26

Самолет имеет грузовую кабину, внутри которой по бортам установлены сиденья для размещения десантников-парашютистов. Для обеспечения десантирования личного состава в грузовой кабине самолета имеется десантное оборудование:

§ сиденья, расположенные по бортам грузовой кабины самолета;

§ тросы ПРП по бортам грузовой кабины самолета;

§ механизм уборки вытяжных веревок;

§ ограждение выпускающего на краю грузового люка;

§ створка ограждения;

§ удлинитель для выпускающего;

§ световая сигнализация (электрические плафоны - желтого, зеленого и красного цветов);

§ звуковая сигнализация - сирена.

Максимальное количество десантников-парашютистов размещаемых в самолете 30 человек (по 15 человек вдоль левого и правого бортов). Прыжки из самолета выполняются в один поток.

Для осуществления контроля за подготовкой к прыжку и выпуска десантников-парашютистов из самолета назначаются выпускающий и помощник выпускающего. Для посадки в самолет корабельная группа делится на две подгруппы. Построение ко­рабельной группы для посадки в самолет - рис.5.1.19.

Посадка десантников-парашютистов в самолет производится через грузовой люк. Помощник выпускающего заходит в самолет первым для руководства размещением лич­ного состава в грузовой кабине, выпускающий заходит последним.

Первыми в грузовую кабину заходят десантники-парашютисты в последовательности обратной очередности выполнения прыжка, размещаемые на левых бортовых сидень­ях по направлению полета самолета. Сидения занимаются, начиная от кабины летчи­ков.

Вторыми в грузовую кабину заходят десантники-парашютисты в последовательности обратной очередности выполнения прыжка, размещаемые на правых бортовых сидени­ях по направлению полета самолета. Сиденья занимаются, начиная от кабины летчи­ков. Выпускающий располагается на ближайшем к грузовому люку сиденье правого борта, помощник выпускающего - у левого борта напротив него.

Рис.5.1.19. Схема размещения парашютистов-десантников в самолете Ан-26

После взлета самолета на высоте 200 метров по команде командира экипажа самолета выпускающий и помощник выпускающего подходит к каждому десантнику-парашютисту, зацепляют карабины камер стабилизирующих систем за тросы ПРП так, чтобы защелки карабинов были обращены внутрь грузовой кабины. Выпускающий выполняет зацепление карабинов камер стабилизирующих систем десантников-парашютистов, размещенных на правых бортовых сидениях, а помощник - на левых.

Выпускающий проверяет правильность зацепления карабинов камер стабилизирующих систем за тросы ПРП, заправку перьев стабилизатора под правый клапан ранца парашюта, обращая особое внимание на оставление минимально необходимой слабины перьев стабилизатора.

Помощник выпускающего по окончании зацепления карабинов камер стабилизирую­щих систем занимает свое сиденье. Выпускающий зацепляет карабин камеры стабилизи­рующей системы помощника выпускающего за трос ПРП, проходящий вдоль левого борта самолета. Помощник выпускающего зацепляет карабин камеры стабилизирующей системы выпускающего за кольцо удлинителя, закрепленного на правом борту у места выпускающего.

Во время полета десантники-парашютисты обязаны внимательно следить за сигналами и командами выпускающего и четко их выполнять.

По сигналу «Приготовиться» - желтый световой сигнал и короткий сигнал сирены - открывается грузовой люк. Все десантники-парашютисты, кроме выпускающего, встают, убирают сиденья и разворачиваются лицом к грузовому люку, заправляют впереди стоящим десантникам-парашютистам слабину перьев стабилизирующих систем под клапан парашюта.

Десантники-парашютисты правого борта выходят на середину грузовой кабины, а десантники-парашютисты левого борта размещаются вдоль своего борта, не создавая помех движению десантникам-парашютистам правого борта.

По сигналу «Пошел» выпускающий открывает створку ограждения. Первыми покидают самолет десантники-парашютисты правого борта поочередно с ин­тервалом отделения от самолета 0,6-0,8 секунды. Помощник выпускающего по отноше­нию к ним выполняет обязанности выпускающего, выпускает их из самолета и покидает вслед за ними самолет.

Вторыми покидают самолет десантники-парашютисты левого борта. Выпускающий выпускает десантников-парашютистов левого борта и вслед за ними, отведя створку ограждения, покидает самолет последним. При отделении от самолета десантник-парашютист должен наклонить корпус вперед, хо­рошо сгруппироваться, оттолкнуться от края люка правой или левой ногой, поджать ноги и принять в воздушном потокегоризонтальное положениелицом вниз.

---

Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 1056; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!