Действия парашютиста-десантника до отделения от ЛА

Глава 5. Правила выполнения прыжков с парашютом из различных типов ВС

Учебно-тренировочные прыжки с парашютом выполняются из летательных аппаратов (ЛА), имеющих специальное десантное оборудование, обеспечивающее удобное размещение парашютистов-десантников во время полета, подачу сигналов на прыжок и беспрепятственное отделение парашютистов-десантников от ЛА.

Прыжки с парашютом из военно-транспортных самоле­тов выполняются через грузовые люки и боковые двери. Запрещается одновременно выполнять прыжки из одного самолета с различными способами раскрытия основного парашюта.

Каждый парашютист-десантник при выполнении учебно-тренировочного прыжка должен иметь:

§ закрепленные за ним основной парашют, запасной парашю­т (с предельно малых высот и по спецзаданию прыжки выполня­ются без запасных парашютов) и страхующий прибор;

§ комбинезон, в зим­них условиях - специальная куртка и теплые брюки, хорошо подогнанные и не стесняющие движений, на руках - шерстяные пятипалые перчатки и меховые трехпалые рукавицы;

§ на голове специальный шлем с плотным амор­тизирующим предохранителем или жесткий шлем (каска), зи­мой - шапка-ушанка или теплый шлем, застегнутые и не мешающие обзору, специальные защитные очки

§ обувь с нестоптанными каблуками, исправную и хо­рошо пригнанную по размеру ноги (зимой - валенки или унты);

§ строповый нож, расположенный в легкодоступном месте и при­вязанный к ранцу запасного парашюта прочным шнуром (шнур должен иметь длину, достаточную для удобного пользования ножом);

§ спасательные средства, необходимые при прыжках на воду;

§ кислородное автономное снаряжение — при выпол­нении прыжков с высоты более 4000 м.

Перед надеванием парашюта для выполнения прыжка парашютист-десантник должен внимательно осмотреть свой парашют. Сначала проверяется состояние печати на пере­носной сумке с находящимися в ней основным и запасным парашютами. Если оттиск печати или пломбировочный шнур окажется нарушенным, парашютист-десантник обязан доложить об этом своему командиру и действовать по его указанию. Вынув парашюты из переносной сумки, парашютист-десантник обязан поставить их в козлы, лично произвести их тщательный внешний осмотр. При осмотре основного и запасного па­рашютов обращается особое внимание на положение раскрывающих приспособлений и страхующих приборов.

При обнаружении каких-либо неисправностей у основ­ного или запасного парашюта парашютист-десантник к прыжку не до­пускается, а парашют подлежит переукладке.

Надевание парашютов без проверки их в козлах ка­тегорически запрещается. Надевание парашютов производится по командам командира подразделения (выпускающего). По команде «К парашютам» парашютисты-десантники выстраиваются по подразделе­ниям и занимают места у своих парашютов. Затем произ­водится расчет на «первый» и «второй». По команде «На­деть парашюты» первые номера надевают свои парашю­ты, вторые им помогают. Вторые номера без дополнитель­ной команды надевают парашюты при помощи первых номеров.

После надевания и подгонки парашютов они тща­тельно проверяются командирами подразделений (выпу­скающими) и офицерами воздушно-десантной службы. Без контрольной проверки парашютов должностными лицами парашютистам-десантникам запрещается садиться в самолет. Парашютист-десантник обязан доложить своему командиру о готовности к выполнению прыжка с парашютом, знать боевую задачу и быть готовым к немедленным действиям после приземления.

Посадка в самолет производится в составе кора­бельной группы по команде выпускающего и с разрешения командира экипажа самолета.

Парашютисты-десантники размещаются в грузовой кабине самолета в порядке очередности выполнения прыжка на специаль­ных сиденьях, расположенных вдоль грузовой кабины.

При посадке в самолет и занятии своих мест парашютисты-десантники должны соблюдать осторожность, чтобы не допустить зацепления и преждевременного раскрытия парашютов или их повреждения.

Действия парашютиста-десантника до отделения от ЛА

Самолет Ан-2

Из самолета Ан-2 (рис.5.1.1) разрешается десантирование личного состава парашютным способом, как с принудительным, так и с ручным способом раскрытия парашюта с десантными парашютными системами со стабилизацией падения от 3-х и более секунд, а также со спортивными парашютами и парашютными системами с принудительным способом раскрытия.

Контровка колец перьев стабилизатора стабилизирующих систем с кольцами камеры стабилизирующей системы производится завязкой ШХБ-20 в два сложения.

Рис.5.1.1. Самолет Ан-2

Самолет Ан-2 имеет грузовую кабину, внутри которой по бортам установлены сиденья для размещения десяти десантников-парашютистов. Для обеспечения десантирования личного состава в грузовой кабине самолета имеется десантное оборудование:

§ сиденья, расположенные по бортам грузовой кабины самолета;

§ тросы ПРВП по бортам грузовой кабины самолета;

§ удлинители для зацепления карабинов камер стабилизирующих систем парашютных систем;

§ световая сигнализация (электрические плафоны – желтого, зеленого и красного цветов);

§ звуковая сигнализация – сирена.

Для подачи штурманом сигналов в грузовой кабине электрические плафоны соответствуют сигналам: плафон желтого цвета - сигнал «Приготовиться», зеленого - «Пошел» и красного - «Отста­вить». Световые сигналы дублируются штурманом самолета «Приготовиться» - показом белого флажка (ночью фо­нарем), «Пошел» - непрерывным гудком сирены продол­жительностью звучания на длину серии десантирования, «Отставить» - прекращением звучания сирены или показом красного флажка (ночью фонарем).

Посадка десантников-парашютистов в самолет производится в по­рядке, обратном очередности совершения прыжка, т.е. пер­выми в грузовую кабину заходят десантники-парашютисты, которые дол­жны покидать самолет последними. При размещении в гру­зовой кабине в первую очередь занимаются места с правой стороны фюзеляжа, начиная от кабины летчиков (рис.5.1.2).

Рис.5.1.2. Схема размещения и порядок десантирования десантников-парашютистов из самолета Ан-2

После взлета самолета на высоте 200 м по команде командира экипажа самолета «Зацепить карабины» выпускающий раздает парашютистам удлинители вначале по левому, а затем по правому борту самолета и дает команду на заправку слабины удлинителей. По этой команде каждый десантник-парашютист заправляет слабину своего удлинителя. Выпускающий подходит к каждому десантнику-парашютисту вначале по левому борту самолета, а затем по правому зацепляет карабины камер стабилизирующих систем за кольца удлинителей, сдвигает предохранительные чехлы удлинителей на карабины и заправляет слабину удлинителей. Карабин камеры стабилизирующей системы выпускающего за удлинитель зацепляет бортмеханик самолета.

При выполнении прыжков с принудительным способом раскрытия парашютов зацепление карабинов вытяжных веревок осуществляется за тросы ПРВП так, чтобы предохранитель защелки карабина был обращен в сторону левого борта грузовой кабины самолета.

Бортмеханик перед выпуском десантников-парашютистов обязан убе­диться в том, что карабины у всех зацеплены за трос (уд­линитель), обратив особое внимание на зацепление караби­на у выпускающего, и доложить об этом командиру эки­пажа, после чего с надетым парашютом занять место у двери.

По команде «Приготовиться» десантники-парашютисты, сидящие по левому борту, встают, опускают свои сиденья, подходят ближе к двери и принимают положение полной готовности к выполнению прыжка. Десантники-парашютисты, сидящие по правому борту, изготавливаются к прыжку, не поднимаясь со своих сидений. Бортмеханик приоткрывает дверь, а выпускающий становится около двери рядом с бортмехаником и внима­тельно следит за изготовкой десантников-парашютистов к прыжку.

По команде «Пошел» бортмеханик полностью от­крывает дверь, и десантники-парашютисты друг за другом по команде выпускающего с интервалом 3-4 секунды отделяются от самолета. Первыми покидают самолет десантники-парашютисты левого борта, а вслед за ними поднима­ются со своих сидений, не опуская их, и покидают самолет десантники-парашютисты правого борта.

Чтобы правильно отделиться от самолета Ан-2 и тем самым обеспечить нормальный процесс раскрытия парашю­та, необходимо левую ногу поставить серединой ступни в левый нижний угол двери и, слегка пригнувшись, энергично оттолкнуться от порожка двери перпендикулярно оси само­лета, сохраняя положение вниз ногами (рис.5.1.3).

Положение перед отделением	Положение после отделения
Рис.5.1.3. Отделение парашютиста-десантника от самолета Ан-2

Следует отметить, что существует еще один хорошо зарекомендовавший себя на практике способ отделения парашютиста-десантника от самолета Ан-2: необходимо правую ногу поставить серединой ступни в правый нижний угол двери и, слегка пригнувшись, энергично оттолкнуться от порожка двери в сторону хвоста самолета, сох­раняя положение вниз ногами. Основное преимущество такого способа в том, что выпускающему проще наблюдать за парашютистами-десантниками перед отделением от ЛА и, соответственно, проще реагировать в случае возникновения нештатной ситуации.

Выпускающий покидает самолет последним.

Самолет Ан-12

Самолет Ан-12 (рис.5.1.4) разрешается использовать для выполнения прыжков, как с принудительным, так и с ручным способом рас­крытия парашютов.

Рис.5.1.4. Самолет Ан-12

В его грузовой кабине (рис.5.1.5) установлены в четыре ряда специ­альные сиденья: два в середине кабины и два по бортам. Си­денья расположены таким образом, чтобы парашютисты-десантники при посадке разделились на два равных потока - левый и правый. Над каждым рядом сидений проходит трос для за­цепления карабинов камер стабилизирующих парашютов.

В конце грузовой кабины у обреза грузового люка установ­лен разделитель потоков (щит) с сиденьем для выпускающего (выпускающих). Щит имеет две створки, перекрывающие оба потока. Створки открываются и закрываются вручную выпуска­ющим после подачи соответствующих сигналов на прыжок.

Покидание парашютистами-десантниками самолета осущест­вляется через грузовой люк поочередно: сначала левым пото­ком, затем правым, а если позволяет конструкция парашютов, то одновременно в два потока.

На расстоянии 1 м от грузолюка на полу грузовой кабины для каждого потока нанесены белые линии и надписи СТОП. На уровне этих линий становятся первые парашютисты-десантники левого и правого потоков по команде «Приготовиться», с тем, чтобы дать возможность выпускающему беспрепятственно открыть створки разделителя потоков.

Рис.5.1.5. Схема размещения парашютистов-десантников в самолете Ан-12

Для подачи сигналов на отделение парашютистов-десантни­ков от самолета в грузовой кабине (в середине кабины и хво­стовой ее части над грузовым люком) установлены сигнальные плафоны: желтого цвета «Приготовиться», зеленого — «Пошел», красного — «Отставить».

Кроме того, с обеих сторон грузовой кабины напротив площадки выпускающего установлены свето­вые табло с надписями: «Пошел», «Отставить», которые загораются одновременно с сигнальными плафонами соответст­венно зеленого и красного цвета.

Световые сигналы дублируются звуковыми сигналами: «Приготовиться» — короткий гудок сирены, «Пошел» — непре­рывный гудок сирены продолжительностью звучания на длину серии десантирования.

Для обеспечения перелета парашютистов-десантников на больших высотах в носовой части самолета имеется гермока­бина, а в грузовой кабине — кислородное оборудование.

Контроль за подготовкой к прыжку и выпуск парашютистов-десантников из самолета осуществляет выпускающий, назнача­емый на каждую самолетную группу. В помощь ему из числа наиболее подготовленных парашютистов-десантников группы выделяется помощник. При выполнении прыжков одновремен­но в два потока назначаются два выпускающих, один из них является старшим.

Посадка парашютистов-десантников в самолет производит­ся по трапам через грузовой люк в один или два потока одно­временно.

При посадке в самолет первым в грузовую кабину заходит помощник выпускающего, который ведет за собой парашютис­тов-десантников, а затем помогает выпускающему в размещении их в грузовой кабине.

Вошедшие в самолет первыми занимают сиденья бортовых рядов, начиная от гермокабины, по мере заполнения этих мест очередные парашютисты-десантники размещаются на сиденьях средних рядов. Выпускающий руководит размещением парашю­тистов-десантников, находясь у грузового люка, а его помощ­ник — у гермокабины.

После взлета самолета и набора высоты 200 м выпускаю­щий и его помощник зацепляют карабины камер стабилизирую­щих парашютов каждого парашютиста-десантника за трос принудительного раскрытия парашютов (ПРП) так, чтобы защел­ки карабинов были обращены внутрь самолета.

Выпускающий и его помощник тщательно проверяют правильность зацепления карабинов, заправляют перья стабилизаторов под правые кла­паны ранцев и занимают свои места: выпускающий — на си­денье разделителя потоков, а его помощник — на первое в правом потоке. Выпускающий зацепляет карабин своего парашю­та за специальный удлинитель на разделителе потоков, помощ­ник выпускающего — за трос ПРП. Выпускающий и его помощник обязаны взаимно проверять друг у друга надежность зацепления карабинов.

По сигналу «Приготовиться» выпускающий голосом и же­стом подает команду «Встать, приготовиться». По этой коман­де парашютисты-десантники встают, аккуратно опускают сиденья, поворачиваются лицом к грузовому люку и каждый за­правляет перья стабилизаторов под правый клапан ранца основного парашюта у впереди стоящего, при этом необходимо следить за тем, чтобы перья стабилизаторов не зацепились за части тела и снаряжение парашютистов-десантни­ков.

После открытия створок грузового люка выпускающий и его помощник приоткрывают дверцы разделителя потоков и внимательно следят за сигналами.

По сигналу «Пошел» выпускающий полностью открывает дверцу левого потока и голосом подает команду на отделение парашютистов-десантников от самолета.

Парашютисты-десант­ники левого потока один за другим с интервалом 0,5—0,7 с покидают самолет. Выпускающий внимательно следит за их из­готовкой и отделением, а его помощник, поддерживая приот­крытую дверцу правого потока, принимает положение полной готовности покинуть самолет вслед за парашютистами-десант­никами левого потока.

Как только последний парашютист-десантник левого пото­ка отделится от самолета, помощник выпускающего полностью открывает дверцу и первым в правом потоке отделяется от са­молета. Выпускающий поворачивается лицом к правому борту и следит за отделением парашютистов-десантников правого пото­ка. В каждом потоке первыми прыгают парашютисты-десант­ники со средних, за ними — с бортовых сидений. Выпускающий покидает самолет последним.

Если при недостаточных размерах площадки приземления или в учебных целях прыжки проводятся в два и более захо­да самолета, то могут назначаться два выпускающих, из них один - старший; тогда помощник выпускающего не назначает­ся, в этом случае в первую очередь прыгают парашютисты-де­сантники левого потока. Сигналы и команды на прыжок пов­торяются в каждом заходе.

При выполнении прыжков одновременно в два потока необ­ходимо соблюдать следующие правила:

§ команду на зацепление карабинов и все другие команды на прыжок подает старший выпускающий, отвечающий за выпуск парашютистов-десантников левого потока; выпуск парашютис­тов-десантников правого потока возлагается на выпускающего;

§ после проверки зацепления карабинов старший выпускаю­щий занимает место у левой дверцы разделителя потоков, а выпускающий — у правой, при этом они должны зацепить карабины своих парашютов и взаимно проверить друг у друга надежность их зацепления;

§ когда откроется грузовой люк, старший выпускающий и выпускающий приоткрывают дверцы разделителя потоков; по сигналу «Пошел» они полностью открывают дверцы, а парашютисты-десантники обоих потоков одновременно друг за другом отделяются от самолета; выпускающие покидают самолет последними после отделения парашютистов-десантников своих по­токов.

Во время движения в грузовой кабине самолета по команде «Пошел» парашютисты-десантники обязаны:

§ строго соблюдать очередность и интервал отделения, сохра­нять движение по оси потока, не допуская зацепления деталя­ми парашютов и предметами снаряжения за створку раздели­теля потоков или другие предметы грузовой кабины;

§ не обгонять парашютистов-десантников, случайно задержа­вшихся в своем потоке;

§ в случае падения впереди идущего парашютиста-десантника немедленно остановиться, помочь встать и, если не последовала команда «Отставить», снова продолжать движение к грузовому люку, не нарушая очередности.

При отделении от самолета парашютист-десантник должен слегка наклонить корпус вперед, хорошо сгруппироваться, рез­ко оттолкнуться от края люка, поджать ноги и принять в воздушной струе горизонтальное положение лицом вниз (рис.5.1.6).

Положение перед отделением	Положение после отделения
Рис.5.1.6. Отделение парашютиста-десантника в грузовой люк самолета Ан-12 (Ил-76, Ан-22)

Самолет Ил-76

Учебно-тренировочные прыжки с парашютом из самолета Ил-76 (рис.5.1.7) выполняются в четыре потока с размещением в грузовой кабине 126 десантников-парашютистов и в боковые двери с размещением в грузовой кабине 124 десантников-парашютистов с последующим перемещением потоков (пересадкой) в грузовой ка­бине и перецеплением карабинов камер стабилизирующих систем.

Рис.5.1.7. Самолет Ил-76

На корабельную группу назначается старший корабельной группы из числа офицеров, имеющих звание «Инструктор воздушно-десантной подготовки» и, как правило, из числа офицеров воздушно-десантной службы.

Для выпуска десантников-парашютистов из самолета назначаются выпускающие. Разрешается назначение выпускающих отдельно для каждого прохода самолета над площадкой приземления.

Для оказания помощи выпускающим на каждый проход самолета назнача­ются помощники выпускающих.

---

Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 1175; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!