Методические указания к расчету
Примем приведенный коэффициент сопротивления дороги 
одинаковым для автомобиля и прицепа.
Определим сначала данные, необходимые для построения динамической характеристики порожнего автомобиля. Динамический фактор определяется по формуле (3); касательная сила тяги 
,кгсавтомобиля подсчитывается по формуле:
либо также по выражению из формулы (3); сопротивление воздуха 
, кгс по формуле:
.
Входящую в эти формулы скорость движения 
, км/ч определяем, считая, что колеса не буксуют, по формуле (5).
На основе имеющихся исходных данных, внешних скоростных характеристик двигателей и указанных формул подсчитываем необходимые для построения динамической характеристики автомобиля следующие величины: 
; 
; 
; 
.
По результатам расчетов строим кривые динамического фактора порожнего автомобиля на всех передачах (для примера на рисунке 4 построено четыре кривых динамического фактора порожнего автомобиля на 1–4-й передачах).
Построенную динамическую характеристику порожнего автомобиля преобразуем в универсальную (на новом графике), для чего:
наносим сверху вторую ось абсцисс и откладываем на ней значения коэффициента нагрузки автомобиля от 
до 
;
через ряд точек, взятых на оси ординат, проводим наклонные прямые таким образом, чтобы ординаты точек их пересечения с вертикалью, проходящей через 
, были вдвое больше их ординат при .
|
|
|
Отвечая на второй вопрос задачи, установим предварительно, что для порожнего автомобиля коэффициент нагрузки 
;для груженого автомобиля 
, для автопоезда 
.
Далее (см. рис. 5) откладываем на оси ординат характеристики отрезок, изображающий в масштабе, принятом для динамического фактора, заданную величину коэффициента 
. Через вершину отложенного отрезка наносим пунктиром, пользуясь методом интерполяции, дополнительную наклонную прямую и из точек ее пересечения с вертикалями, соответствующими значениями , 
и 
, проводим по направлениям, указанным стрелками, горизонтальные линии. Анализируем, на кривые каких передач попадут эти линии и на каких скоростях возможно движение в этом случае. Выводы записываем в отчет.
Например, на графике рис.5. можно увидеть, что при (порожний автомобиль) горизонтальная линия проходит ниже кривых динамического фактора, т. е. движение в этом случае возможно на максимальной скорости, причем не загружая двигатель на полную мощность. При 
(груженый автомобиль) горизонтальная линия пересекает кривую динамического фактора на 4-й передаче, в точке, которой соответствует скорость движения 
км/ч; наконец, при 
(автопоезд) проведенная горизонтальная линия пересекает кривую динамического фактора на 3-й передаче в точке, которой соответствует скорость движения 
км/ч; работа на прямой передаче в этом случае невозможна.
|
|
|
Практическое занятие №3
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 451; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!