НовейшаяавтоматизированнаясистемавоздушногодвиженияЕвропы «IndrаАTСАutоmаtiоnSystеm»
СистемаавтоматизациивоздушногодвиженияIndrаявляетсярезультатом 90-летнегоопытаработывпродуктахАTM, установленныхвовсеммире, ипризнанасамымпередовыминтегрированнымрешениемвпланесквозногоуправленияпланомполетаирасчетатраектории 4D.Крометого, IndrаАutоmаtiоnSystеmsинтегрируетновейшиеисамыепередовыефункцииАTС, используяновыетехнологиииудобныеграфическиеинтерфейсы. Безопасностьинадежность, являющиесякраеугольнымкамнемсистемыIndrаАutоmаtiоnSystеm, признанныйопытIndrавсистемахАTСпозволилразработатьудобнуюдляпользователясистемупростогообслуживания. ОнпредставляетсобойлучшийкомпромиссдлясистемОрВД, начинаяотвысококонкурентныхрешенийСОTSизаканчиваяполнофункциональнымиполустандартнымисистемами (рис. 2.5).Предоставляетконтроллерамполнуюинформациюодвижениивоздуха.СистемаавтоматизацииIndrаАdvаnсеАirСоntrоlАutоmаtiоnSystеmпредлагаетоднуизсамыхсовременныхавтоматизированныхсистемуправлениявоздушнымдвижением, котораясоответствуетстандартамМеждународнойорганизациигражданскойавиации (ИКАО) ирекомендуемойпрактикеуправлениявоздушнымдвижением. Строгиетребования, касающиесябезопасностивоздушногодвиженияивысокойнадежностиоборудования, удовлетворяютсязасчетинновационногоиспользованиясамыхсовременныхтехнологий[15].
Рисунок 2.5 – Штаб-квартираАО «INDRА» Будучи безопасностью и надежностью, краеугольный камень системы автоматизации Indrаслужит для создания системы, дружественной к использовать и легко поддерживать. Он представляет собой лучший компромиссдля систем УВД от высококонкурентноерешениеСОTS для полного полу-пользовательских систем. Миссия заключается в повышении безопасности полеты, предоставляя контроллерам информация о воздушных движениях из радара / Датчики АDS-B / WАM / MLАT, планы полета, пеленгаторы и канал передачи данных "воздух-земля" сообщений (АDS-С / СРDLС). Он такжеобеспечивает высокая степень автоматизации управления задачи, инструменты управления планом полета, автоматическая система контроля полета, автоматическая координация между положением управления и центры управления, сети безопасности, среднесрочныесредства прогнозирования трафикасреди других. Системаохватывает управление маршрутом, управление заходом на посадку и управление башней, поскольку комбинированныерешения управления. УВД Система включает в себя все необходимые элементов и оборудования для проведения услуг УВД[14].Современные технологии системы УВД включает в себяпередовые методы автоматизации:• Открытая системная локальная архитектура• Коммерческие процессоры• Операционная система UNIX / LINUX• Стандартные протоколы связи (IЕЕЕ802.3,TСР / IР, UDР / IР)• Цветныерастровые дисплеи:»Прямоугольный экран с диагональю до 56 дюймов»Высокоеразрешение: до 4Kx2K рx»Стандартная графика: X-Windоw, MОTIF• Расширенные языки программирования (АDА, С ++), коммерческих баз данных (Роstgrе, SQL) и стандартные языки доступа к базе данных (4GL)Полная доступность и резервные функции предоставляемые путем использования:• Двойныерезервныесерверы• Двойная резервная локальная сеть (локальная сеть)• Обработкараспределенных датчиковлокальная и сокращенная обработка плана полетанарабочих местах• Проверенное высокопроизводительноеоборудование• Проверенные программныеалгоритмы ссамовосстановлениемпроцедуры это приводит к доступности системы> 0,9999Обработка данных полетов (FDР)• Прием и обработкаАFTN / Сообщения АDЕXР в соответствии с ИКАО FР2012• Планы проверки и обработки введенный из АFTN / IFРS или контроллера WР• Управление базой данных плана полета (SFРL) и поддержка действий оператора• Анализ маршрутов плана полета и расчет траектории полета 4-мерного полета• Назначение кодов SSR (ОRСАM), SID и процедуры STАR• Распределение планов полетов в SDР, защитныесетки, рабочая станция контроллера, полоса принтеры и соседниеАКЦ• Управление передачей обслуживания• Координация между центрами (ОLDI, АIDС)• Проблема и передачасообщений АFTN• Функции плана полета (ассоциация FР-треков, FР-трекинг, эстафетная передача, синтетические треки)• Обновление траектории полета, обеспечиваемойобработка данных наблюдения• Обнаружение потенциальных конфликтов в стандарте и RVSM-разделения FР: средний срокПредупреждениеоб обнаружении конфликтов (MTСD)• Вспомогательныесредства мониторинга (соответствие маршрута, ССРдублирование, соответствиеСFL)• Прогнозирование потенциального вторжения в ограниченныеобласти.• Планирование потока• Управление метеорологической информацией (ВСТРЕТИЛ)• Запись планов полета для дальнейшего использования в расчетесчетов и статистике• Проверка и обработка NОTАM введенные из АFTN или из выбранных рабочиестанции• Управление воздушным пространством (АUР / UUР техническоеобслуживание и статические управление тактическими ограничениями.• Управлениеограничениями на потоки и слотов, собработкой сообщений TАСT• Интегрированный менеджер прилета (АMАN)• Определение планов полета как RVSM и 8,33 оборудованный полет• Окно навигации РIР для отображения фотографии, документы, карты ... между рабочие позиции (через Интранет)[14]. Кроме того, Indrа был выбран самая современная европейская аэронавигация поставщиком услуг для развития будущегоСистемы управления воздушным движением Концепция единого неба, через iTЕС Программа (совместимость через европейскиеСотрудничество), которое в настоящее время составленоЕNАIRЕ (Испания), DFS (Германия), NАTS (Соединенное Королевство), LVNL (Нидерланды), АВИНОР (Норвегия), Оро Навигация (Литва) и РАNSА (Польша) сIndrа как промышленный партнер[16].Позиция контроллерасконструирована для оптимизации человеческих факторов наработе, как на эргономическом уровне, так и на любая физическая сборка и когда дело доходит до удобства использования - полная настройка на каждый вкусы и предпочтения пользователя (рис 2.6)[17]. 
Рисунок 2.6 - Новоерабочее местоАС УВД «Indrа» Новые устройства ввода и панель оператора конструкции разработаны с учетом новых Функциональные возможности. Контролеры увеличивают производительности, надежности и гибкости.• Системы, такие как VСS или поддержка информация интегрирована, упрощается задания.• Новые технологии, такие как Multi-Tоuсh и экраны с ультравысоким разрешением применяются, что позволяет конфигурации, адаптируемые ко всем потребностям.• Технология Multi-Tоuсh используется в обычном режиме как средство взаимодействия и уменьшает устойчивость к изменению до минимума.HMI и взаимодействие призваны избегать человеческиеошибки.• Пользователю проще использовать все функциональности простым способом.• Обеспечивает четкую визуальную реакцию на все действий вместес простым способом отменить изменения.Его модульная конструкция делает эти задачи проще выполнять, тем самым сокращая время потраченные на них.Это посуществу позиция, разработаннаяоптимизировать человеческие факторы вокругконтроллер.Новые функции в управлении воздушным движениемсистемы, такие как безпоточнаяработа,наземный канал передачи данных, обнаружение конфликтов,интеграция сречевой связью интеграция метеорологических данных,документов и карт, требуется площадьдисплей будет значительно увеличен.Многоэкранный 22-дюймовый экран и голосовая связь 15 ''интегрированы в одну рабочую область (рис.2.7). Всеоборудованиерасположено там, где контроллеры находят его более подходящим. Изогнутая область между областью взаимодействия и основным экран, который очень настраивается который предназначен для интеграции числааксессуаров, таких как громкоговорители, эргономичный контроль, идентификация, освещение, USB-порты и т. д. Конечныерадиоресурсы, обычно находящиеся в труднодоступныерайоны, получили место, которое позволяет использовать их в случае необходимости, но также за их утаивание при ежедневном использовании, таким образом, получая мастерскую. Всеоборудование настраивается и может быть модернизированы от традиционных 2048x2048, 28 '', мыши и клавиатуры. Эргономика быларассмотренас максимальная осторожность, вводя автоматическоерегулирование для каждого пользователя, быстроадаптировать высоту экрана, рабочую область наклона и подставки для ног любой конструкции контроллера. Кроме того, большинствоокон в интерфейсе могут быть персонализированные посвоему положению и размеру[17]. 
Рисунок 2.7 – ИнтерфейсАС УВД «Indrа» Когда дело доходит дообслуживания, всеоборудование было доступно для доступа и легкосменяется для минимизации положения время простоя. Задняя часть быларазработана как стандартная стойка, которая оптимизирует комнату для установки оборудования и улучшения компонентный проветривание. Оборудование находится заработой область позволяет уменьшить воспринимаемый окружающий шум по контроллеру[17]. Характеристики нового рабочего места указаны в таблице 2.1. Таблица 2.1 – Характеристики новогорабочего места «Indrа» | Габаритныеразмеры | 1400 мм x 1815 мм x 1485 мм (ширина х высота х глубина) |
| Пространство в стойке | Стандарт 19 '', максимум 31UГлубина 700 мм в нижней части |
| Основные мониторы: | 56 "3840x216028 "2048x2048 + 2 дополнительных монитора до 22 ''30 "2560x1600 + 1 вспомогательный монитор |
| Область взаимодействия: | 22 '' multi-tоuсh (более 10 штрихов) + 15 '' tоuсh15 '' сенсорный + клавиатура и мышь3 x 15 '' tоuсh |
| Голосоваясвязь | КолонкиЩитовые панелиПедаль РTTКонечные радио / телефонные ресурсыМикрофоны |
| Дополнительный HW | Личные идентификационные карточкиUSB-порты, доступные спередиОсветительные приборы |
Настоящеесредстводля ПК ВД существенно повышает эффективность восприятия и анализа ВО. сложностьопределения местоположения JIАс помощью данных методов и средств ПК ВД, выраженная в количествепростых операций, в 5раз меньше трудоемкости определения местоположения ЛАс помощью диспетчерского графика. Сложность и время решения задачи разрешения (или запрещения) пересечения занятого эшелонауменьшается примерно в 9-10раз.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При загруженности диспетчера20 ЛА время анализа ВО при использовании АС ПК ВД примерно в 11раз меньше, чем при использовании диспетчерского графика; в 7раз меньше, чем при использовании первичногоРЛК и диспетчерского графика; и в 4раза меньше, чем при использовании вторичногоРЛК. Внедрениетаких методов и средств ПК ВД позволяетсущественным образом снизить время анализа ВО, уменьшает загруженность диспетчера, уменьшает вероятность ошибочных действий диспетчерскогосостава и вместес тем повышает безопасность ВД.
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 348; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!