Управление тормозами в поезде
8.1 Управление тормозами в поезде с использованием СУТП производится в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277, Инструкции по организации обращения грузовых поездов повышенного веса и длины на железных дорогах Российской Федерации ЦД-ЦТ-851, кроме случая приведения тормозов в действие сначала в хвосте поезда с опережением относительно локомотива.
8.2 Для управления тормозами в поезде выбрать поездной (основной) режим управления.
8.3 Машинист должен установить время задержки выполнения асинхронного торможения в поезде, если того требуют режимные карты:
8.3.1 Для задержки торможения в хвосте относительно локомотива:
• кнопками [↑], [↓] выбрать меню [ВВОД ПАРАМЕТРОВ];
• нажать кнопку [ВВОД] для входа в режим;
• на дисплее появится сообщение вида [ЗАР. ДАВ.];
• кнопками [↑], [↓] выбрать меню [ЗАДЕРЖКА TОРМ XВОСТА];
• нажать кнопку [СБРОС] для возврата в главное меню без изменений;
• нажать кнопку [ВВОД] для ввода другого значения, на дисплее [ЗАДЕРЖКА ТХ ]
• ввести время задержки в секундах цифровыми кнопкам (например. 02 для ввода задержки в 2 с), на дисплее [ЗАДЕРЖКА ТХ 02];
• нажать кнопку [ВВОД] для сохранения данных или [СБРОС] для отмены;
• на дисплее появится сообщение [КОМАНДА ВЫПОЛНЕНА];
• на дисплее появится сообщение вида [ЗАР. ДАВ.]:
• нажать кнопку [СБРОС] для возврата в главное меню.
|
|
|
Возможные сообщения о сбоях (сбрасываются автоматически через 2 с.):
• [ОШИБКА КОМАНДЫ] – нет записи параметра в память РЛТ.
8.3.2 Для задержки торможения на локомотиве относительно хвоста:
• кнопками [↑], [↓] выбрать меню [ВВОД ПАРАМЕТРОВ];
• нажать кнопку [ВВОД] для входа в режим;
• на дисплее появится сообщение вида [ЗАР. ДАВ.];
• кнопками [↑], [↓] выбрать меню [ЗАДЕРЖКА ТОРМ ЛОК-ВА];
• нажать кнопку [СБРОС] для возврата в главное меню без изменений;
• нажать кнопку [ВВОД] для ввода другого значения, на дисплее [ЗАДЕРЖКА ТЛ ];
• ввести время задержки в секундах цифровыми кнопками (например, 03 для ввода задержки в 3 с), на дисплее [ЗАДЕРЖКА ТЛ 03];
• нажать кнопку [ВВОД] для сохранения данных или [СБРОС] для отмены;
• на дисплее появится сообщение вида [КОМАНДА ВЫПОЛНЕНА];
• на дисплее появится сообщение вида [ЗАР. ДАВ.];
• нажать кнопку [СБРОС] для возврата в главное меню.
Возможные сообщения о сбоях (сбрасываются автоматически через 2 с.):
• [ОШИБКА КОМАНДЫ] – нет записи параметра в память РЛТ.
8.4 Машинист должен выполнять отпуск тормозов в порядке, указанном в п.11 Инструкции по эксплуатации тормозов ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.
8.5 Машинист для выполнения служебного торможения в поезде синхронно или с задержкой в хвосте поезда относительно локомотива (сжатие состава) должен снизить давление в УР краном машиниста в порядке, указанном в п.11 Инструкции по эксплуатации тормозов ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.
|
|
|
8.6 Машинист для выполнения первой ступени торможения в поезде с задержкой на локомотиве относительно хвоста (растяжение состава) должен нажать кнопку Т на БИВ, при этом:
• КМ должен находиться в поездном положении;
• машинист может выполнить последующие ступени торможения с разрядкой УР краном машиниста;
• машинист может выполнить экстренное торможение перемещением ручки крана машиниста в VI положение;
• отпуск тормозов после такого торможения производить только с переводом ручки КМ в I положение до завышения давления в УР на 0,5-0,7 кгс/см² выше зарядного.
8.7 При движении поезда СУТП контролирует состояние ТМ хвостового вагона. При обнаружении отклонений от нормальной работы СУТП выполняет следующие действия:
8.7.1 При обнаружении самопроизвольного срабатывании тормозов в поезде без выполнения торможения с локомотива:
• на дисплее появятся сообщения вида [Y 4.6 СРАБОТ-БХВ] – при обнаружении снижения давления в тормозной магистрали хвостового вагона темпом, близким по величине к темпу служебного торможения (снижение с 5,0 до 4,0 кгс/см² за 4-6 с);
|
|
|
• РЛТ автоматически выполняет первую ступень торможения разрядкой УР на величину 0,55 кгс/см² темпом служебного торможения;
• БИВ генерирует короткие звуковые сигналы 1 раз в секунду до выполнения машинистом ответных действий:
- для остановки поезда машинист должен выполнить вторую ступень торможения с разрядкой УР краном машиниста.
8.7.2 При обнаружении закупорки тормозной магистрали:
• на дисплее появятся сообщения вида [Y 5.0 ЗАКУПР-БХВ] - при условии:
• ручка КМ в поездном положении – при обнаружении снижения давления в тормозной магистрали хвостового вагона более чем на 0,2 кгс/см2:
• в момент выполнения машинистом отпуска краном машиниста – если темп повышения давления в тормозной магистрали хвостового вагона ниже, чем на 0,2 кгс/см2 за 1 минуту;
• БИВ генерирует короткие звуковые сигналы 1 раз в секунду в течение 2 минут, за это время машинист должен:
- выполнить первую ступень торможения с разрядкой УР краном машиниста;
• по истечении 2 минут РЛТ выполнит первую ступень торможения разрядкой УР на величину 0,55 кгс/см² темпом служебного торможения:
|
|
|
- для остановки поезда машинист должен выполнить вторую ступень торможения с разрядкой УР краном машиниста.
8.8 Допускается производить сокращенное опробование тормозов грузовых поездов с проверкой состояния тормозной магистрали по показаниям БИВ торможением с хвоста поезда от БХВ порядком, указанным в п. 7.3.2 -.7.3.6 в следующих случаях:
• если при стоянке поезда произошло самопроизвольное срабатывание автотормозов или изменение плотности тормозной магистрали более чем на 20% от указанной в справке формы ВУ-45;
• после стоянки поезда более 30 мин;
• при падении давления в главных резервуарах ниже 5,5 кгс/см2.
После опробования тормозов перевести СУТП в поездной режим работы.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 313; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!