Система управления запасами с фиксированным размером заказа
Основополагающий параметр системы – размер заказа не меняется ни при каких условиях. В данной системе объем закупки должен быть не только рациональным, но и оптимальным. Критерием оптимизации должен быть минимум совокупных затрат на хранение запасови повторение заказа.
Данный критерий учитывает три фактора, влияющих на величину совокупных затрат:
1. Используемая площадь складских помещений;
2. Издержки на хранение запасов;
3. Стоимость оформления заказа.
Эти факторы тесно взаимосвязаны между собой:
1. Максимальная экономия затрат на хранение запасов вызывает рост затрат на оформление заказов;
2. Экономия затрат на повторение заказа приводит к потерям, связанным с содержанием излишних складских помещений;
3. При максимальной загрузке складских помещений значительно увеличиваются затраты на хранение, вероятен риск появления неликвидных запасов;
4. Минимизация совокупных затрат на хранение запасов и повторный заказ не имеют смысла, если время исполнения заказа очень велико, спрос и цены на заказываемый товар сильно колеблются. В таком случае нецелесообразно экономить на содержании запасов. Это приведет к невозможности непрерывного обслуживания потребителя, что не соответствует цели функционирования логистической системы управления запасами. Во всех других ситуациях определение оптимального размера заказа обеспечивает уменьшение издержек на хранение запасов без потери качества обслуживания.
|
|
|
Затраты на поставку единицы заказываемого продукта (А) включают следующие элементы:
1. Стоимость транспортировки заказа;
2. Затраты на разработку условий поставки;
3. Стоимость контроля исполнения заказа;
4. Затраты на выпуск каталогов;
5. Стоимость форм документов.
36. Управления запасами в работе системы «точно в срок»
37. Задачи складской логистики
· Рациональная планировка склада при выделении рабочих зон, способствующая снижению затрат и усовершенствованию процесса переработки груза;
· Эффективное использование пространства при расстановке оборудования, что позволяет увеличит мощность склада;
· Использование универсального оборудования, выполняющего различные складские операции;
· Минимизация маршрутов внутрискладской перевозки с целью сокращения эксплуатационных затрат и увеличения пропускной способности склада;
· Осуществление унитизации партии отгрузок и применение централизованной доставки;
· Максимальное использование возможностей информационных систем.
38. Функции склада
39. Классификация складов
1. По виду хранимых МЦ:
nпродукция производственного назначения;
|
|
|
nпродукция хозяйственного назначения;
nпродукция потребительского назначения.
2. По функциональному характеру деятельности:
nраспределительные;
nсезонного хранения;
nрезервные;
nтранзитно-перевалочные;
nтаможенные;
nрозничные.
3. По месту расположения:
nслады производителей;
nсклады торгово-посреднических фирм;
nсклады транспортных компаний.
4. По товарной специализации:
nспециализированные;
nунифицированные склады.
5. По типу сооружения:
nоткрытые склады;
nполузакрытые склады (навесы, боковые стены);
nзакрытые склады
nодноэтажные с высотой до 6 м;
nмногоэтажные (высотные и высотно-стеллажные) высотой более 10 м;
склад со стеллажно-несущей конструкцией
40. Складские зоны
41. Основные логистические операции, выполняемые на складах с материальным потоком
1.Снабжение запасами – согласуется со службой продаж и имеющейся мощностью склада.
2.Контроль за поставками – обеспечивает ритмичность переработки грузопотоков, максимальное использование имеющегося объема склада и необходимые условия хранения.
3. Разгрузка и приемка грузов, подготовка места для разгрузки транспортных средств (трейлер, фура, контейнер) и необходимое оборудование. Разгрузка осуществляется на разгрузочных авто и ж/д рампах и контейнерных площадках
|
|
|
При разгрузке и приемке грузов выполняются следующие операции:
1. Разгрузка транспортных средств;
2. Контроль документального и физического соответствия заказов поставки;
3. Оформление груза в информационной системе;
4. Формирование грузовой складской единицы.
4. Внутрискладская транспортировка – предполагает перемещение груза между различными зонами склада, с разгрузочной рампы в зону приемки, затем в зону хранения, комплектации и на погрузочную рампу. Транспортировка грузов внутри склада должна осуществляться по сквозным «прямоточным» маршрутам, число перевалок с одного вида оборудования на другое должно быть минимальным.
5. Складирование и хранение– заключается в размещении и укладке груза. Для упорядоченного хранения используют систему адресного хранения по принципу твердого (фиксированного) или свободного (груз размещается на любом свободном месте) выбора места хранения.
Способы размещения товаров на складе
– сортовой – товары различных видов и сортов размещаются отдельно;
– партионный – каждая партия товаров храниться отдельно, при этом внутри партии могут быть товары различных видов и сортов;
|
|
|
– партионно-сортовой;
– по наименованиям – товары каждого наименования хранятся отдельно.
6. Комиссионирование (комплектация) заказов и отгрузка включает:
– получение заказа клиента (отборочный лист);
– отбор товара каждого наименования;
– укладка в тару, на товароноситель;
– документальное оформление подготовленного заказа;
– объединение заказов в партию отправки;
– отгрузку партии в транспортное средство.
7. Транспортировка и экспедиция грузов может осуществляется как складом,так и самим заказчиком. Последний вариант оправдан только в том случае, когда заказ всегда равен вместимости транспортного средства и запасы потребителя не увеличиваются.
8. Сбор и доставка порожних товароносителей (поддон, контейнер и т.д.), играет существенную роль в статье расходов.При внутригородских перевозках товароносители многооборотные и требуют возврата отправителю.
42. Виды складирования. Способы размещения товаров на складе
43. Задачи транспортной логистики
1. Организационные:
1. Диспетчерские услуги (коммерческий осмотр груза, проверка транспортных средств, переадресация груза, перевалка груза);
2. Разработка нормативной базы (расчет норм загрузки транспортных средств);
3. Проведение подготовительных процедур (подготовка необходимой перевозочной документации, маркировка грузов, осуществление погрузочно-разгрузочных операций, определение сроков доставки грузов)
2. Экономические:
1. Анализ и оценка перевозок;
2. Анализ и оценка постоянных и переменных затрат (амортизация, топливо, смазочные материалы, обслуживание и т.д.);
3. Оптимизация расходов на транспортные операции (перемещение грузов, погрузка, разгрузка и т.д.)
3. Перевозочные:
1. Выбор оптимального варианта перевозки грузов (вид транспортировки, сочетание транспортных средств);
2. Составление рациональных маршрутов движения транспорта (расчет графиков движения, разработка схем маршрутизации перевозок);
3. Рациональное использование транспортных
4. средств по грузоподъемности (комбинирование перевозок, оптимальные схемы укладки грузов);
5. Транспортировка грузов (доставка в установленные сроки, развоз мелкопартионного груза).
4.Сервисные:
1. Возврат многооборотной тарыс организацией ее доставки;
2. Выбор логистических посредников с позиции заданных заказчиком критериев (затраты, надежность, время доставки);
3. Отслеживание грузов;
4. Выполнение таможенных формальностей;
5. Хранение, сортировка и комплектация грузов;
6. Информационная поддержка.
44. Виды моделей перевозки грузов
45. Преимущества и недостатки различных видов транспорта
Виды транспорта:
1. Автомобильный;
2. Железнодорожный;
3. Воздушный;
4. Морской
5. Внутренний водный;
6. Трубопроводный;
7.Internet;
8. Электропроводный.
1. Магистральный (транспорт общего пользования):
nУниверсальный (ж/д, авто, водный, авиа);
nСпециальный (Internet, трубо- и электропроводный);
nКруглогодичный и сезонный.
2. Промышленный (ведомственный транспорт предприятий и организаций).
Железнодорожный транспорт
Преимущества:
1. Низкая себестоимость перевозки;
2. Независимость от метеоусловий и времени года;
3. Высокая провозная способность;
4. Возможность обеспечения адресной доставки груза без дополнительных перевалок;
5. Универсальность подвижного состава.
Недостатки:
1. Высокая капиталоемкость сооружения путей и сооружений;
2. Медленная отдача авансированного капитала;
3. Низкая скорость перевозки.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 1228; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!