Участие в установлении и поддержании режима военного

Положения.

Военное положение как особый правовой режим деятельности органов государственной власти, иных государственных органов, органов местного самоуправления и организаций, предусматривающий ограничения прав и свобод граждан, вводится на всей территории РФ или в отдельных ее местностях в случае агрессии или непосредствен­ной угрозы агрессии против РФ. Режим военного положения определяется соответствующим федеральным законом.

Внутренние войска с объявлением в установленном порядке военного положения участвуют:

в усиленной охране общественного порядка и борьбе с преступления­ми, характерными для военного времени;

в обеспечении введения и поддержания режима комендантского часа;

в обеспечении общественной безопасности при отселении гражданско­го населения и эвакуации предприятий, учреждений и организаций из прифронтовой полосы (пограничной зоны);

в пресечении неконтролируемого перемещения населения через перек­рываемые рубежи и по дорогам (маршрутам), движение по которым запреще­но;

в осуществлении контроля за соблюдением установленного порядка проживания и соблюдением запрещения предоставления жилища лицам, не имеющим на то специального разрешения;

в обеспечении контроля за соблюдением населением запрета на хра­нение оружия, средств связи, взрывчатых материалов и другого имущест­ва;

в розыске и задержании вооруженных и иных особо опасных преступ­ников, бежавших осужденных и военнопленных, а также лиц, уклоняющихся от мобилизации;

в осуществлении контроля за соблюдением в населенных пунктах, на производственных и иных объектах мер маскировки.

Участвуя в обеспечении общественной безопасности при отсе­лении гражданского населения и эвакуации предприятий, учреждений и ор­ганизаций из прифронтовой полосы (пограничной зоны), войска:

обеспечивают охрану общественного порядка в населенных пунктах, районах сбора, местах погрузки (выгрузки) и на маршрутах движения от­селяемого населения (эвакуируемых предприятий, учреждений и организа­ций);

охраняют имущество эвакуируемых важных государственных объектов;

сопровождают колонны с отселяемым населением;

обеспечивают охрану имущества, оставшегося без присмотра.

Для выполнения этих задач от соединений назначаются группы охра­ны, патрулирования и сопровождения.

Участие войск в осуществлении контроля за соблюдением ус­тановленного режима проживания, соблюдением запрещения предоставления жилища лицам, не имеющим на то специального разрешения, а также соблю­дением мер маскировки осуществляется совместно с органами внутренних дел в общей системе обеспечения охраны общественного порядка и общест­венной безопасности. Войска могут принимать участие в специальных опе­рациях, проводимых в этих целях органами внутренних дел.

Войска принимают также участие в специальных операциях, проводи­мых органами внутренних дел, по розыску и задержанию преступных групп, дезертиров, лиц, уклоняющихся от мобилизации. Особенностями таких опе­раций в военное время являются: их плановый характер; скоротечность; подготовка в короткие сроки; проведение при большом скоплении населе­ния.

В пограничной зоне или прифронтовой полосе, а также для оцепления других районов (объектов) соединения и воинские части войск могут быть привлечены к несению службы войскового заграждения.

При несении службы войскового заграждения выделенные воинские части (подразделения), действуя дозорами, заслонами, нарядами на КПП, воспрещают неконтролируемое перемещение населения через прикрываемый рубеж и по запрещенным для передвижения дорогам (направлениям). На от­дельных направлениях устанавливаются охраняемые инженерные загражде­ния. Передвижение (эвакуация) населения разрешается по выделенным маршрутам только через КПП.

 

Контрольные вопросы по главе:

1. Особенности служебно-боевой деятельности и задачи внутренних войск в военное время?

2. Охрана и оборона важных государственных объектов и объектов на коммуникациях – как важнейшая задача войск в военное время?

3. Оборона объекта - сущность, способы подготовки войск к обороне и тактика ведения оборонительного боя?

4. Способы борьбы войск с диверсионно-разведывательными, террористическими силами и десантами противника?

5. Задачи выполняемые внутренними войсками при установлении и поддержании режима военного положения?

Г л а в а VI

ПЕРЕДВИЖЕНИЕ ВНУТРЕННИХ ВОЙСК

Общие положения.

Внутренние войска всегда должны быть готовы к передвижению на боль­шие расстояния в различных условиях обстановки.

Передвижение войск - организованное перемещение соединений (воин­ских частей) своим ходом, перевозка их различными видами транспорта или комбинированным способом в целях выхода в назначенный район (на указанный рубеж) к установленному времени.

Соединения и воинские части внутренних войск могут совершать передвижение своим ходом (маршем), пе­ревозиться железнодорожным, морским (речным) и воздушным транспортом или передвигаться комбинированным способом.

Во всех случаях войска должны передвигаться высокими темпами, ор­ганизованно, с соблюдением мер скрытности, чтобы прибыть в назначенный район своевременно, в полном составе и в готовности к немедленному вы­полнению служебно-боевых задач.

Особенностями организации передвижения соединений (воинс­ких частей) внутренних войск являются:

заблаговременная подготовка их к передвижению и завершение ее, с получением задачи, в короткие сроки;

осуществление передвижения, как правило, комбинированным способом и на значительные расстояния;

использование при передвижении своим ходом (маршем), как правило, только имеющейся дорожной сети, зачастую в ус­ловиях интенсивного движения других транспортных средств;

совершение марша в мирное время, как правило, в светлое время суток;

необходи­мость строгого соблюдения правил дорожного движения и мер безопаснос­ти, организации взаимодействия с органами специальных перевозок, ГАИ МВД России, а также органами военных сообщений Минобороны России;

су­щественный разрыв по времени между прибытием личного состава и техники при комбинированном передвижении;

возможность противодействия передви­жению со стороны незаконных вооруженных формирований (правонарушите­лей);

возможность передвижения войск по территории, подвергшейся ради­оактивному заражению, заражению сильнодействующими ядовитыми вещества­ми, через районы (участки) разрушений, затоплений и пожаров;

необходи­мость перехода к выполнению служебно-боевых задач сразу после заверше­ния передвижения.

Для обеспечения непрерывного управления войсками при их передвижении в округах (соединениях, воинских частях) внутренних войск создаются оперативные и рекогносцировочные группы.

Оперативная группа округа (соединения) назначается для: контроля готовности соединений (воинских частей) к передвижению, оказания им помощи при подготовке и в ходе передвижения; управления соединениями

(воинскими частями) при передвижении; обеспечения командиров выдвигаю­щихся соединений (воинских частей) данными об обстановке на маршрутах движения и в районе служебно-боевого предназначения; обеспечения неп­рерывного взаимодействия с органами спецперевозок МВД России, военных сообщений, другими органами.

Оперативная группа соединения (воинской части) назначается для управления посадкой (погрузкой) подразделений после убытия командира и штаба, обеспечения их своевременного убытия со станций (аэродромов, портов) посадки (погрузки) при перевозке воинской части несколькими воинскими эшелонами (самолетами, судами).

Рекогносцировочные группы управления округа (соединения) высыла­ются заблаговременно на станции (аэродромы, порты) высадки (выгрузки) и предназначены для изучения станций (аэродромов, портов) высадки (выгрузки), пересадки (перегрузки), районов сбора; согласования поряд­ка выгрузки (высадки) с органами спецперевозок МВД России, военных со­общений и администрацией станций, аэродромов, портов; встречи прибыва­ющих войск и управления ими при высадке (выгрузке).

На рекогносцировочные группы может возлагаться задача подготовки и изучения районов расположения, а в отдельных случаях - изучения ра­йона выполнения служебно-боевых задач и подготовки данных командующему (командиру) для принятия решения.

Организация передвижения осуществляется:

при передвижении нескольких соединений (воинских частей) округа - управлением округа и управлениями привлекаемых соединений (воинских частей);

при передвижении нескольких воинских частей (подразделений) сое­динения - управлением соединения и управлениями привлекаемых воинских частей (подразделений);

при передвижении одного соединения (воинской части) округа (сое­динения) - управлением данного соединения (воинской части). Командую­щий (командир) войсками округа (соединения) для оказания помощи в ор­ганизации передвижения и контроля готовности соединения (воинской час­ти) направляет группу офицеров управления округа (соединения).

Комбинированное передвижение является основным видом и представляет собой такое перемещение войск, при котором либо одновременно сочетаются различные способы передвижения, либо они последова­тельно сменяются. Оно позволяет максимально использовать положительные стороны каждого вида транспорта. Однако при этом может нарушаться ор­ганизационная целостность соединений (воинских частей), усложняются задачи их всестороннего обеспечения, управления ими и поддержания вы­сокой боевой готовности.

 

 2. Марш.

Марш - организованное передвижение войск в колоннах своим ходом на штатной и приданной технике или в пешем порядке (зимой - на лыжах) в целях своевременного выхода в назначенный район или на ука­занный рубеж.

При передвижении войск маршем сохраняется штатная структура под­разделений, создаются благоприятные условия для всестороннего обеспе­чения, надежного управления и поддержания постоянной боевой готовности войск.

Марш применяется при выдвижении соединений (воинских час­тей) внутренних войск из пунктов дислокации в районы со сложной обста­новкой с целью создания, наращивания или смены группировки войск, а также к станциям (аэропортам, аэродромам, портам) погрузки и к местам выполнения служебно-боевых задач из районов сбора после выгрузки, а в военное время - в районы сосредоточения и выполнения задач территори­альной обороны.

Передвижение своим ходом соединений (воинских частей) на расстоя­ние более одного суточного перехода является маршем на большие рассто­яния.

Количество выделяемых соединению маршрутов движения определяется условиями дислокации входящих в его состав воинских частей (подразде­лений) и поставленной задачей. Воинская часть совершает марш в составе соединения или самостоятельно, как правило, по одному маршруту.

Величина суточного перехода в зависимости от условий передвижения войск маршем может составлять: для смешанных и танковых колонн - до 300 км, для автомобильных - до 400 км.

Средняя скорость движения соединений и воинских частей при плани­ровании марша определяется отношением расстояния суточного перехода к общему времени движения, исключая время на привалы, и может быть: сме­шанных и танковых колонн - 25-30 км/ч, автомобильных - 30-40 км/ч. При передвижении в горных районах, по лесисто-болотистой местности и в других неблагоприятных условиях скорость движения может уменьшаться до 20 км/ч, а величина суточного перехода составлять 200-250 км, а иногда и меньше. Во всех случаях марш должен совершаться с максимально воз­можной в данных условиях скоростью.

Походный порядок соединения (воинской части) включает: походное охранение, отряд обеспечения движения, колонну главных сил, колонну подразделений технического обеспечения и тыла.

Походное охранение предназначено для обеспечения беспрепятствен­ного движения главных сил. Для охранения по пути движения назначается головная походная застава (заставы) или головной дозор. При совершении марша в районе чрезвычайного положения (вооруженного конфликта) могут назначаться боковые походные заставы, а отдельные участки маршрута - прикрываться неподвижными заставами.

Отряд обеспечения движения создается в соединении (воинских час­тях) для непосредственного обеспечения передвижения войск на каждом маршруте. Состав и оснащение отряда обеспечения движения в каждом слу­чае зависят от условий местности, характера действий незаконных воору­женных формирований (противника) и объема предстоящих задач, а также от наличия инженерных сил и средств. Обычно отряд состоит из группы разведки и разграждения и дорожно-мостовой группы. В зависимости от обстановки отряд обеспечения движения может следовать за походным ох­ранение в голове колонны главных сил или, при отсутствии угрозы напа­дения, выдвигаться заблаговременно.

Колонна главных сил состоит из одной или нескольких походных ко­лонн воинских частей, передвигающихся, как правило, по одному маршру­ту. Командир соединения (воинской части) и штаб следуют в голове ко­лонны главных сил.

Дистанции между машинами назначаются в зависимости от скорости движения, условий видимости и, как правило, составляют 25-50 м.

При движении по пыльным дорогам и в других условиях ограниченной видимости, в гололед, по дорогам, имеющим крутые подъемы, спуски и по­вороты, а также на повышенной скорости дистанции между машинами увели­чиваются.

Подразделения тыла и технического обеспечения могут совершать марш отдельной колонной на дистанции, определенной командиром.

Исходный рубеж (пункт) и рубежи (пункты) регулирования назначаются для своевременного и организованного начала и совершения марша. С этой же целью указывается время их прохождения головами ко­лонн. Удаление исходного рубежа (пункта) должно обеспечить возможность вытягивания колонн подразделений из района расположения войск. Рубежи (пункты) регулирования обычно назначаются через 3-4 часа движения.

Привалы, дневной (ночной) отдых назначаются для отдыха личного состава, приема пищи, проверки состояния вооружения и техники, их тех­нического обслуживания и дозаправки. Привалы назначаются через 3-4 ча­са движения продолжительностью до 1 часа и один привал продолжитель­ностью до 2 часов во второй половине суточного перехода.

Для дневного (ночного) отдыха, привалов, продолжительностью до двух часов, выбираются районы, удаленные от крупных населенных пунк­тов, с благоприятными условиями маскировки и достаточным количеством источников воды.

Местность в районах отдыха проверяется на наличие мин. Обнаружен­ные заминированные участки разминируются (ограждаются). Возводятся со­оружения для пунктов управления, оборудуются позиции подразделений ох­ранения, устраиваются пункты водоснабжения.

Продолжительность пребывания войск в районе отдыха при совершении длительных маршей (больше трех суточных переходов) должна быть не ме­нее 8 ч, а через три-пять суточных переходов войскам может предостав­ляться суточный отдых.

Подготовка к маршу включает: организацию марша, подготов­ку войск, проведение мероприятий по морально-психологическому обеспе­чению, подготовку маршрутов движения, контроль готовности воинских частей (подразделений) к маршу.

Организация марша включает: принятие решения; постановку задач соединениям (воинским частям, подразделениям); организацию взаи­модействия, всестороннего обеспечения, комендантской службы и управле­ния войсками; планирование марша.

Организуя марш, командир в своих указаниях после уяснения задачи, кроме обычных вопросов, дополнительно определяет силы, средс­тва и порядок комендантской службы, а также количество, состав и зада­чи рекогносцировочных групп, если они высылаются.

Принимая решение на марш, командир в замысле определяет: количество переходов, построение походного порядка и распределение сил и средств по колоннам; состав, задачи и удаление походного ох­ранения; маршруты (маршрут) и средняя скорость движения, дистанция между машинами, исходный рубеж (пункт), рубежи (пункты) регулирования, места, время и продолжительность привалов на первый суточный переход; порядок действий походного охранения и главных сил при нападении на колонну (обнаружении) незаконных вооруженных формирований (противника) и блокировании ее правонарушителями; время начала и окончания марша.

При организации марша на большое расстояние командующий (коман­дир), кроме того, определяет количество маршрутов на каждом переходе, районы дневного (ночного), суточного отдыха воинских частей и время пребывания в них.

Решение оформляется на карте (схеме).

При постановке задач на марш командир в приказе указыва­ет:

в первом пункте - краткие выводы из оценки обстановки в районе выполнения служебно-боевых задач и на маршрутах движения;

во втором - задачу соединения (воинских частей);

в третьем - мероприятия, проводимые старшим начальником, в инте­ресах соединений (воинских частей);

в четвертом - замысел марша;

в пятом - после слова "приказываю" ставятся задачи:

походному охранению - состав, задачу, маршрут движения, время прохождения исходного рубежа (пункта), рубежей (пунктов) регулирова­ния, порядок действий при блокировании дорог и нападении незаконных вооруженных формирований (противника);

отряду обеспечения движения - состав, задачу, номер маршрута, место в походном порядке и время прохождения исходного пунктая;

воинским частям главных сил - номера маршрутов, места в походном порядке, район сосредоточения (отдыха) или рубеж, время выхода в назначенный район или указанный рубеж, места и время привалов, порядок действий при нападении на колонну и ее блокировании; время прохождения исходного пункта и пунктов регулирования;

воинским частям (подразделениям) технического обеспечения и тыла - номер маршрута, места в походном порядке, район сосредоточения (от­дыха), места и время привалов, время прохождения исходного пункта и пунктов регулирования;

техническому замыканию - состав, место в походном порядке, поря­док оказания технической помощи и эвакуации неисправных (поврежденных) машин;

в шестом - размеры запасов боеприпасов, горючего, специальных и других материальных средств и их эшелонирование, а также порядок при­менения оружия, средств индивидуальной защиты и активной обороны;

в седьмом - время готовности к маршу;

в восьмом пункте - место пункта управления в колонне, порядок уп­равления на марше.

При совершении марша на большое расстояние задачи соединениям (воинским частям) ставятся обычно на первый суточный переход, на каж­дый последующий переход они доводятся в районе отдыха.

Если осуществляется комбинированное передвижение, задачи соедине­ниям (воинским частям) на марш и перевозку указываются в одном прика­зе.

Взаимодействие сил и средств на марше командир соединения организует обычно методом указаний. В них определяются: порядок взаи­модействия соединений (воинских частей) между собой и походным охране­нием в ходе марша, при нападении на колонну и ее блокировании; порядок получения информации и поддержания связи с вышестоящим штабом и взаи­модействующими органами; сигналы оповещения, управления и взаимодейс­твия.

Планирование марша осуществляется штабом округа (соеди­нения) с привлечением заместителей командующего (командира) и началь­ников отделов (отделений, служб).

При планировании марша производится расчет марша, оформляются на картах решение и план комендантской службы, разрабатывается приказ, распоряжения по боевому обеспечению, планы тылового и технического обеспечения, при необходимости может составляться график передвижения войск.

Подготовка войск к маршу включает: подготовку воинских частей и подразделений, вооружения и военной техники к движению и бое­вому применению, доведение задач до личного состава.

Командный пункт (ВПУ) соединения обычно следует в голове колонны главных сил. Тыловой пункт управления движется в голове колон­ны подразделений технического обеспечения и тыла. Управление на марше осуществляется установленными сигналами. Радиосредства работают с ог­раничениями.

Комендантская служба на марше организуется штабом в це­лях обеспечения организованного, своевременного, скрытого передвижения и размещения войск.

Планирование комендантской службы осуществляется оперативным от­делом (отделением) штаба округа (соединения). Основные задачи комен­дантской службы отражаются на рабочих картах командующего (командира, начальника) и начальника штаба. В соединении разрабатывается план ко­мендантской службы.

Построение колонны производится в районе расположения с таким расчетом, чтобы пройти исходный рубеж (пункт) в установленное время.

Войска на марше должны строго соблюдать установленный порядок, скорость движения, дистанции, меры безопасности и маскировку. Движение осуществляется по правой стороне дороги, а левая сторона оставляется свободной для встречного движения или обгона. Обгон одной колонны дру­гой допускается только с разрешения командира соединения (воинской части). В этом случае обгоняемая колонна останавливается на правой стороне проезжей части. Крупные населенные пункты, как правило, обхо­дятся. При движении в населенных пунктах, по мостам и железнодорожным переездам принимаются дополнительные меры по обеспечению безопасности движения.

При невозможности следовать по указанному маршруту выбирается об­ходной маршрут.

На привалах построение колонн не нарушается: дистанции между воинскими частями (подразделениями), установленные для марша, сохраняются; машины останавливаются на правой обочине дороги не ближе 10 м друг от друга или на дистанциях, установленных командиром.

Личный состав высаживается из машин только по команде своих ко­мандиров и располагаются для отдыха справа от дороги. В машинах оста­ются наблюдатели и радисты командирских машин.

Экипажи боевых машин, водители производят контрольный осмотр воо­ружения и военной техники, проводят техническое обслуживание.

На привале продолжительностью до двух часов личному составу обыч­но выдается горячая пища.

В районах отдыха войска размещаются в назначенных районах побатальонно вне дорог в порядке, обеспечивающем поддержание постоянной боевой готовности и наименьшую затрату времени на вытягивание колонны для продолжения марша.

В каждом подразделении организуется непосредственное охранение, походное охранение выполняет задачи сторожевого или заменяется вновь назначенным сторожевым охранением.

С получением данных о действиях незаконных вооруженных формирований в районах, через которые проходит маршрут движения, при­нимаются меры к усилению разведки, непосредственного охранения колонн, организуется их авиационное прикрытие. Подразделения охранения занима­ют примыкающие к маршруту движения господствующие высоты или другие выгодные позиции. Для обеспечения беспрепятственного прохождения ко­лонны по мостам, тоннелям и теснинам может высылаться авангард в сос­таве усиленной роты. При вооруженном нападении на органы охранения или колонну главных сил принимаются меры к отражению нападения огнем наз­наченных боевых машин и подразделений.

При блокировании колонны правонарушителями и отказе их выполнять законные требования войск, командир соединения (воинской части) спешивает часть личного состава, проводит вытеснение их за пре­делы участка маршрута и проводит колонну. При необходимости применяют­ся специальные средства. Колонна проходит блокированный участок с ми­нимальными дистанциями между машинами.

При резком изменении задачи и направления движения ко­мандующий (командир) должен принять новое решение и быстро поставить задачи соединениям (воинским частям). Командир соединения (воинской части), кроме того, должен остановить подразделение разведки, если оно выслано, походное охранение, отряд обеспечения движения и указать им порядок дальнейших действий. На новое направление высылается другое подразделение разведки, походное охранение (если невозможно использо­вать ранее высланное). На новый маршрут выходит также отряд обеспече­ния движения (группа разграждения) и организуется комендантская служ­ба.

Колонны главных сил безостановочно выводятся на новый маршрут движения в прежнем порядке или после необходимого перестроения. Маневр должен осуществляться в короткие сроки.

С выходом соединения (воинской части) в назначенный район марш заканчивается.

При организации марша ночью и в условиях ограниченной видимости командующий (командир) должен внимательно изучить маршруты движения, их наиболее сложные участки, определить видимые в ночное время ориентиры, подготовить приборы ночного видения, осветительные приборы, светящиеся знаки и указатели.

Походное охранение высылается на меньшее удаление, чем в обычных условиях, организуется непосредственное охранение колонны главных сил.

На марш в горах влияет резкая пересеченность местности и наличие труднопроходимых препятствий, ограниченное количество дорог и трудность движения по ним, возможность горных обвалов, камнепадов, се­левых потоков, резкое изменение погоды в течение суток, быстрое тече­ние рек и резкое изменение уровня воды в них, крутые берега и неровное каменистое дно, экранирующее действие гор на работу радиотехнических средств.

При принятии решения на марш в горах особое внимание командующий (командир) уделяет всесторонней оценке горной местности, определению участков на маршруте движения, где возможны обвалы, камнепады, осыпи, завалы и затопления, а также путей обхода этих препятствий, организа­ции мероприятий по подготовке маршрутов движения в местах крутых пово­ротов, подъемов и спусков, по устройству переправ через реки и перехо­дов через ущелья и овраги, определяются мероприятия по обеспечению преодоления перевалов, тоннелей и труднопроходимых участков. Предус­матриваются меры, обеспечивающие регулирование движения при проходе ущелий, перевалов, тоннелей и на переправах через реки.

Предусматриваются меры защиты личного состава от инфекционных за­болеваний, солнечных ожогов и тепловых ударов, по предупреждению ос­лепления и горной болезни.

Машины укомплектовываются средствами повышенной проходимости, до­полнительного торможения и, при необходимости, обеспечиваются зимними сортами горючего и смазочных материалов.

Привалы назначаются по возможности на ровных участках маршрута у источников воды, в местах, безопасных от камнепадов, обвалов, снежных лавин. Воинские части (подразделения) располагаются вдоль маршрута. Следует избегать назначения привалов в районах перевалов, в горных проходах, у перекрестков дорог, в руслах высохших рек, на водостоках, над обрывами или под ними.

При подготовке к маршу зимой командующий (командир) осо­бое внимание уделяет: выбору, подготовке и поддержанию маршрутов (маршрута) в проезжем состоянии, проведению мероприятий по предупреж­дению обморожения личного состава; подготовке вооружения, боевой, спе­циальной техники и автотранспорта к работе в условиях низких темпера­тур; обеспечению колесных и гусеничных машин приспособлениями и средс­твами для повышения проходимости.

Пункты регулирования и привалы в условиях плохих дорог и погоды назначаются обычно через 1,5-2 часа движения. Дистанции между машинами ночью, в метель и в пургу, как правило, сокращаются.

Походное охранение высылается на меньшее, чем в обычных условиях, удаление.

В отряд обеспечения движения включаются путепрокладчики, могут выделяться машины высокой проходимости с навесным оборудованием (сне­гоочистители) для расчистки снега, возможных заносов и завалов.

Перед совершением марша по льду рек, озер и заливов организуется их инженерная разведка. При необходимости производится расчистка путей движения от снега, удаление торосов и других препятствий, усиление ль­да. На ледяной переправе организуется комендантская служба, назначают­ся аварийно-спасательные команды.

Принимаются меры по предупреждению обморожения личного состава. Подразделения обеспечиваются теплой одеждой и обувью, утепленными па­латками, топливом. Машины оборудуются тентами и другими покрытиями, на дно металлических кузовов укладываются настилы из местного материала или брезента, в районах привала и отдыха развертываются пункты обогре­ва. Проводится профилактика простудных заболеваний.

 

Перевозка войск.

Перевозка войск - это организованное перемещение соедине­ний (воинских частей), боевой и специальной техники, личного состава и материальных средств из одного района (пункта) в другой с использова­нием различных видов транспорта.

Перевозки войск железнодорожным, морским (речным) и воздушным транспортом осуществляются в соответствии с требованиями Устава внут­ренней службы Вооруженных Сил РФ, Транспортного ус­тава железных дорог РФ, Устава воинских железнодо­рожных перевозок, Наставления по перевозкам войск, настоящего Устава и других нормативных правовых актов МВД России, согласованных с соот­ветствующими федеральными органами исполнительной власти.

Перевозка войск осуществляется железнодорожным, воздушным, морс­ким (речным) транспортом или комбинированным способом (одновременно или последовательно железнодорожным, воздушным морским или речным транспортом).

Перевозки по железной дороге являются самым распространенным ви­дом перевозок войск на большие расстояния.

Перевозка войск железнодорожным транспортом позволяет сохранить силы личного состава, сэкономить моторесурсы и топливо. Этот способ обеспечивает высокую скорость передвижения войск независимо от времени года, метеорологических условий и физического состояния личного соста­ва к началу передвижения.

Перевозка войск железнодорожным транспортом целесообразна на расстояние свыше 1000 км.

Перевозки морским и речным транспортом применяются: для переброс­ки войск и доставки материальных средств на изолированные участки по­бережья и острова; для эвакуации войск и материальных средств с изоли­рованных участков побережья и островов; при перегруппировке войск на приморских, а также на других направлениях при наличии судоходных рек.

Перевозки воздушным транспортом организуются для срочной переб­роски войск на большие расстояния, при невозможности выполнения таких перевозок другими видами транспорта и при необходимости в короткие сроки обеспечить доставку в назначенный район личного состава, воору­жения, военной техники и запасов материальных средств.

Воинские части, подразделения и воинские команды большой численности для перевозки железнодорожным и водным транспортом форми­руются в воинские эшелоны.

При перевозке воздушным транспортом для каждого воздушного судна комплектуются воинские команды.

Воинский транспорт - принятый для перевозки железной дорогой (морским или речным транспортом) от одного отправителя в адрес одного или нескольких получателей воинский груз, для перевозки которого тре­буется не менее одного вагона (100 т и более на морских и речных су­дах).

Воинский груз - груз, принадлежащий МВД России и принятый органа­ми железнодорожного, воздушного, морского, речного транспорта к пере­возке.

Воинская команда - личный состав от одного или нескольких подраз­делений внутренних войск в количестве более двух человек, организован­ный для перевозки одним органом-отправителем и объединенный на время перевозки под общим командованием. Команда, для перевозки которой тре­буется предоставление одного или более вагонов, называется воинской командой большой численности.

Каждому воинскому эшелону, воинской команде и воинскому транспорту органами военных сообщений Минобороны России и органами специальных перевозок МВД России на железнодорожном транспорте, плани­рующими перевозку, присваивается номер, который не изменяется от пунк­та формирования до пункта назначения (в том числе и при перегрузке с одного вида транспорта на другой).

При перевозке в одном поезде, на одном судне нескольких воинских эшелонов (на воздушном судне - нескольких воинских команд) каждый (каждая) из них сохраняет свою организацию и присвоенный номер.

При перевозке войск на различных видах транспорта перед погрузкой соединению (воинской части) назначается исходный район, ра­йон ожидания, районы сбора и сосредоточения после выгрузки, а также основные и запасные районы погрузки (выгрузки), включающие по несколь­ко железнодорожных станций (портов, пристаней, аэропортов, аэродромов, площадок).

В том случае, если пункт дислокации соединения (воинских частей) находится в непосредственной близости от района погрузки, исходный ра­йон может не назначаться.

Войска перед погрузкой располагаются в исходном районе с учетом распределения их по воинским эшелоном (командам), поездам (судам, воз­душным судам), а также с учетом очередности их выдвижения к местам погрузки.

Непосредственно перед погрузкой подразделения одного воинского эшелона (команды), перевозимые в одном поезде (на одном судне, воздуш­ном судне одним рейсом), выходят из исходного района (пункта дислока­ции) в район ожидания, а после выгрузки - в район сбора, сосредоточе­ния).

Для обеспечения непрерывности перевозок в случае разруше­ния железнодорожных узлов, мостов и тоннелей на путях сообщений раз­вертываются временные перегрузочные районы.

Охрана и оборона районов погрузки (выгрузки, перегрузки), а также маршрутов выхода войск к местам погрузки определяется решением командующего (командира), организующего перевозку.

Обеспечение скрытности перевозок войск является важнейшей обязанностью командующего (командира) войсками округа (соединения), штаба, начальников эшелонов, воинских команд и караулов, органов спе­циальных перевозок МВД России и органов военных сообщений Минобороны России, должностных лиц на транспорте.

Запрещается сообщать кому бы то ни было, кроме своих прямых на­чальников и должностных лиц органов специальных перевозок МВД России, наименование станций (портов, аэропортов и аэродромов) погрузки (выг­рузки, перегрузки), маршрут следования, сведения о составе воинского эшелона (команды, караула), наименование воинской части.

Запрещается перевозить с воинским эшелоном (командой) посторонних лиц, а также грузы, не относящиеся к воинскому эшелону (команде).

Перевозку организует командующий (командир) совместно с органами специальных перевозок МВД России и командованием авиационных воинских частей. Для сокращения времени на организацию перевозки штаб округа (соединения) должен постоянно иметь варианты расчетов и доку­менты для каждого эшелона на перевозку различными видами транспорта, а также на комбинированное передвижение, которые уточняются по мере из­менения боевого, численного состава и технических условий крепления вооружения и техники на транспортных средствах. Расчеты на перевозку составляются с учетом сохранения по возможности организационной це­лостности соединений (воинских частей, подразделений) и готовности их к самостоятельным действиям после выгрузки.

С получением задачи на перевозку штаб округа (соединения) уточняет расчеты на перевозку и согласовывает порядок погрузки с орга­нами специальных перевозок МВД России и направляет военному коменданту на путях сообщения заявку на погрузку и расчет на перевозку, уточняет у него номера воинских эшелонов (наименование судов) и получает указа­ния о местах погрузки, путях подхода к ним, сроках погрузки (начало, конец).

При получении задачи на перевозку воздушным транспортом командую­щий (командир) совместно с командиром авиационной воинской части опре­деляют порядок перевозки войск округа (соединения), производит (уточ­няет) расчеты на перевозку, распределяет между воинскими частями пло­щадки погрузки, согласовывает сроки посадки (погрузки) и разрабатывает план погрузки.

При организации перевозки войск в ходе рекогносцировки определяются характер, порядок и сроки инженерного оборудования исход­ных районов, районов ожидания и погрузки, уточняются пути подхода к ним и местам погрузки и необходимые мероприятия по их подготовке.

В замысле на перевозку командующий (командир) определя­ет: соединения (воинские части), подлежащие перевозке; порядок и оче­редность перевозки; очередность и сроки погрузки и отправления соеди­нений (воинских частей); распределение воинских эшелонов (воздушных судов), станций (портов, пристаней, аэродромов, площадок) погрузки между соединениями (воинскими частями, подразделениями); исходные ра­йоны воинских частей (подразделений), районы ожидания, сбора и сосре­доточения, характер их инженерного оборудования, маршруты и время вы­хода к местам погрузки; сроки начала и окончания перевозки; порядок действий соединений (воинских частей) на случай срыва и прекращения перевозки; организацию охраны.

В замысле на комбинированное передвижение командующий (командир), кроме обычных вопросов, определяет состав войск, перевози­мых железнодорожным, воздушным, морским или речным транспортом и со­вершающих марш, а также порядок управления ими в ходе передвижения. При этом железнодорожный (морской, речной) транспорт планируется в первую очередь для перевозки гусеничных машин, а также вооружения, техники с малым запасом хода и низкими скоростями движения.

Решение на перевозку командующий (командир) оформляет на карте с приложением необходимых расчетов по каждому виду транспорта. Расчеты на передвижение соединений (воинских частей), совершающих марш, и перевозимых различными видами транспорта, должны быть согласо­ваны между собой.

На карте (схеме) отражается:

положение и состав войск округа (соединения), пункты дислокации и управления вышестоящих, подчиненных и взаимодействующих соединений (воинских частей) до перевозки;

положение и характер действий войск округа (воинских частей) вза­имодействующих соединений (частей) Вооруженных Сил, других войск и во­инских формирований РФ на маршрутах движения и в ра­йонах служебно-боевого предназначения войск округа (воинских частей);

районы ожидания перед погрузкой, районы сбора после выгрузки, станции (порты, пристани, аэропорты, аэродромы, площадки) погрузки и выгрузки с указанием очередности и времени погрузки воинских частей на каждой из них и маршрутов выхода к ним, а также места дислокации до­вольствующих органов, складов, баз поставщиков на маршрутах движения, к которым могут быть прикреплены воинские части;

направления, маршруты движения войск;

данные об обстановке, районы (пункты) нахождения, характер дейс­твий и состав незаконных вооруженных формирований (правонарушителей, противника), а также районы разрушений, завалов, пожаров и затоплений на маршрутах движения и в районах служебно-боевого предназначения войск округа (соединения);

возможные районы погрузки и выгрузки воинских эшелонов (команд) и порядок совершения марша на случай прекращения перевозки;

места развертывания пунктов управления соединений (воинских час­тей) во время погрузки, в ходе передвижения и в районе сосредоточения после выгрузки;

организация комендантской службы на маршрутах движения войск, вы­хода в районы погрузки, перегрузки и выгрузки войск, а также комен­дантские участки, исходный рубеж (пункт), рубежи (пункты) регулирова­ния и время их прохождения.

В приказе на перевозку командующий (командир) указывает:

в первом пункте - данные об обстановке и наличии незаконных вооруженных формирований (противника) в районе предстоящих действий;

во втором - задачу перевозимых войск округа (соединения);

в третьем - замысел на перевозку;

в четвертом - после слова "приказываю": задачи соединениям (во­инским частям), количество и номера (типы) воинских эшелонов, команд (судов, воздушных судов), основные и запасные станции (порты, приста­ни, аэропорты, аэродромы, площадки) погрузки и выгрузки, исходный ра­йон перед погрузкой (если он назначается), районы ожидания и сбора, маршруты, порядок и время выхода в эти районы, к местам погрузки и в район сосредоточения, сроки погрузки (начало, конец), меры по скрыт­ности и маскировке и задачи на прикрытие войск при погрузке, в пути следования и при выгрузке;

в пятом - размеры и эшелонирование боеприпасов, горючего и других материальных средств; выделенный летный ресурс воздушных судов;

в шестом - организацию управления, места и порядок перевозки пунктов управлений соединений (воинских частей) и номера эшелонов, на­именование судов, количество и типы воздушных судов, в которых они следуют, а также порядок поддержания связи с воинскими эшелонами (ко­мандами);

в седьмом - время готовности соединений (воинских частей) к пере­возке;

в восьмом пункте - заместителей, а также на кого возлагается отп­равка соединений (воинских частей) после убытия командных пунктов сое­динений (воинских частей).

Особенностями инженерного обеспечения при перевозке войск являются: распределение инженерных подразделений по эшелонам с учетом их использования для оборудования новых погрузочно-выгрузочных мест; подготовка путей движения к новым местам погрузки; подготовка и содержание путей движения и переправ через водные преграды при перехо­де от перевозки к маршу.

Управление войсками в период выдвижения и погрузки осу­ществляется с командного пункта, развертываемого в исходном районе или в пункте постоянной дислокации. После убытия командира и штаба соеди­нения (воинской части) с воинскими эшелонами управление остальными во­инскими частями (подразделениями) при погрузке производится одним из заместителей командира и назначенной для этого оперативной группой.

Для обеспечения непрерывного управления войсками на время погруз­ки организуется связь с воинскими частями (подразделениями), располо­женными в исходном районе, в районах ожидания, с офицерами штаба, на­ходящимися на станциях (в портах, на пристанях, в аэропортах, на аэ­родромах) погрузки, с постами регулирования при выходе на погрузку и с представителями Управления специальных перевозок МВД России, комендан­тами (диспетчерами) внутренних войск МВД России, а при их отсутствии - с военным комендантом на путях сообщения. Связь в районах ожидания и погрузки осуществляется по проводным средствам и подвижными средствами связи.

Во время следования по железной дороге командир соединения (воин­ской части) осуществляет управление через оперативные группы старшего командира (начальника), находящиеся на важнейших рубежах и узловых пунктах; органы специальных перевозок МВД России и военных сообщений, а при перевозке морским (речным) транспортом, кроме того, с использо­ванием радиостанций судов и сигнальных средств.

При перевозке воздушным транспортом связь со старшим начальником осуществляется через пункты управления авиацией.

Командный пункт соединения следует в одном из воинских эшелонов, как правило, воинской части, перевозимой первой. Тыловой пункт управ­ления соединения убывает в составе первого воинского эшелона частей и подразделений тыла.

При перевозке морским и речным транспортом командный пункт соеди­нения (воинской части) следует обычно на одном судне с командиром от­ряда, имея постоянную связь с командиром конвоя, а запасный командный пункт соединения и тыловой пункт управления соединения (воинской час­ти) - на других судах отряда.

При комбинированном передвижении командир и штаб соединения (во­инской части) следуют обычно с основными силами; с остальными воински­ми частями (подразделениями) следует заместитель командира соединения (воинской части) с назначенными в помощь ему офицерами. Связь в этом случае осуществляется средствами соединения (воинской части), через диспетчерские пункты и по каналам связи на видах транспорта.

Встреча воинских эшелонов и размещение прибывших войск возлагают­ся на рекогносцировочную группу.

Соединение (воинская часть) на погрузку выдвигается обычно батальонными или ротными колоннами с таким расчетом, чтобы по прибытии к месту погрузки подразделения немедленно приступили к ней.

Посадка и высадка личного состава, погрузка и выгрузка вооруже­ния, машин и грузов производится скрытно, с соблюдением мер безопас­ности и недопущением порчи транспортных средств.

Во время перевозки войска должны находиться в постоянной готов­ности к выгрузке, дальнейшему передвижению маршем и действиям при рез­ких изменениях обстановки.

В случае перерыва или прекращения перевозки воинские части (под­разделения), перевозимые железнодорожным, морским или речным транспор­том, по приказу командующего (командира) войсками округа (соединения), переданному через представителей Управления спецперевозок МВД России, выгружаются и следуют маршем к новому месту погрузки или в район сос­редоточения соединения (воинской части); при комбинированном передви­жении, если позволяет обстановка, они могут присоединяться к войскам, совершающим марш, и выдвигаться в район сосредоточения совместно с ни­ми.

Для обеспечения непрерывности перевозок в случае разрушения же­лезнодорожных узлов и мостов на путях сообщения назначаются временные перегрузочные районы, а на участках морского побережья - запасные морские перегрузочные районы, в которые обычно включаются железнодо­рожные участки со станциями (местами) выгрузки и погрузки, участки морского побережья с портами, районы сбора, переправы через водные преграды, маршруты, выводящие к переправам и к новым местам погрузки, места временного складирования грузов, а также силы и средства для обеспечения работы временных перегрузочных районов и запасных морских перегрузочных районов.

Перевозка соединений (воинских частей) по воздуху осу­ществляется на оборудованных и подготовленных для этих целей воздушных судах.

Для погрузки (выгрузки) воинских команд каждой воинской части назначаются аэродромы (площадки) погрузки (выгрузки). Аэродромы пог­рузки выбираются по возможности ближе к районам дислокации, а аэродро­мы выгрузки - к районам выполнения служебно-боевых задач.

Погрузка (выгрузка) воинских команд в воздушные суда и их пере­возка производятся в соответствии с требованиями Инструкции по летной эксплуатации воздушного судна, Инструкции по организации воздушных пе­ревозок во внутренних войсках МВД России, Инструкции по воздушной транспортировке отдельных образцов вооружения и военной техники, а также Правил перевозки опасных грузов воздушным транспортом.

Порядок и последовательность погрузки (выгрузки) устанавливает командир воздушного судна. Погрузка (выгрузка) вооружения и военной техники производится силами и средствами перевозимых войск с соблюде­нием мер безопасности только после разрешения командира воздушного судна.

 

Контрольные вопросы по главе:

1. Передвижение войск – сущность, способы и особенности передвижения внутренних войск?

2. Марш как способ передвижения войск, его показатели и условия совершения, работа командира при организации и совершении марша?

3. Особенности перевозки войск железнодорожным, воздушным, морским (речным) транспортом?

4. Комбинированный способ перевозки войск, сущность и порядок организации?

5. Районы, рубежи, пункты назначаемые при передвижении войск различными способами, требования к ним и их назначение?

 

 

Г л а в а VII

 

---

Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 2092; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!