Электрические цепи пуска дизеля тепловоза ЧМЭ-3.

⇐ ПредыдущаяСтр 13 из 49Следующая ⇒

Перед пуском главная рукоятка контроллера машиниста должна находиться в положении "Холостой ход", а режимный переключатель "Регулятор мощности и охлаждения" в положении "Включено". Пуск дизеля производят в следующем порядке:

1.Включают рубильник ОБА аккумуляторной батареи. Напряжение от "плюса" батареи через кабель 21 и плюсовый нож рубильника ОБА подается на провод и шину 200.

2.Режимный переключатель "Управление" ставят в положение "Один тепловоз". При этом замыкаются контакты ПСМЕ1, ПСМЕ2 и ПСМЕ6. Контакты ПСМЕ1 и ПСМЕ2 включены соответственно в цепи питания катушек контактора КУ и блок-магнита ЭМОД. Контакты ПСМЕ6 соединяют минусовые провода 105 и 119.

3.Включают автоматы АВ220, АВ221, АВ251 и АВ167. При включении автомата АВ220 замыкается цепь: провод 200, контакты автомата АВ220, провод 220, контакты ПСМЕ1, провод 209, катушка контактора КУ, провод 100, предохранитель П100, провод 101, шунт Ш6, провод 113, шунт Ш5 амперметра А2, провод 24, минусовый нож рубильника ОБА, кабель 23, "минус" батареи. После включения контактора КУ напряжение от провода 220 через силовые контакты контактора подается на общий плюсовый провод 202 цепей управления.

Включение автомата АВ221 подготавливает цепь самовозбуждения вспомогательного генератора ВГ. После включения автомата АВ251 напряжение подводится к силовым контактам контактора КМН. При включении автомата АВ167 провод 167, через который напряжение подается в соответствующий блок электронного регулятора ЭР, соединяется с "плюсом" вспомогательного генератора.

Последовательность включения и срабатывания аппаратов в цепях приведения в движения тепловоза ЧМЭ-3.

Последовательность включения эл. аппаратов проверяют при приемке тепловоза в депо или смене локомотивных бригад при неработающем дизеле и наличии сжатого воздуха в резервуаре управления не менее 5 кгс/см.

Проверку осуществляют в следующей последовательности:

1) включают рубильник аккумуляторной батареи РБ; проверяют положение отключателя тяговых электродвигателей ОМ; реле заземления должно быть отключено.

2) включают автоматы АВ1, АВ2, АВЗ и тумблеры В2, ВЗ переводят реверсивную рукоятку в положение "Вперед" (реверсор должен развернуться в положение "Вперед"); устанавливают рукоятку контроллера машиниста на первую позицию. При этом должны включиться контакторы ВВ, Ш, П2, КВ и реле РВ1, РВ4.

3) проверяют исправность катушек напряжения реле РП1, РП2 и включение контакторов ЦП, Ш2, ШЗ, Ш4 следующим образом: Устанавливают одну перемычку на провод 43 и на минусовой нож аккумуляторной батареи, а у второй перемычки один конец провода закрепляют в плюсовом ноже батареи (можно использовать контрольную лампу). Другим концом провода поочередно касаются проводов 37 и 32, которые расположены с правой стороны на панели реле.

4) устанавливают РЗ на защелку (должна загореться контрольная лампа на пульте управления и отключиться контакторы ВВ и КВ). После проверки восстановить реле в рабочее положение.

5) включают вручную реле боксования РБ (при этом должен подаваться сигнал боксования)

6) переводят рукоятку контроллера машиниста в нулевое положение -все контакторы и реле должны выключиться

7) переводят реверсивную рукоятку в положение "Назад" (при этом должно включиться реле РУ10, а вал реверсора развернуться в положение "Назад"). Дальнейшую проверку осуществляют как при положении реверсивной рукоятки "Вперед"

8) Включают тумблер В28 (должен включиться контактор КТН и электродвигатель ТН))

9) включают тумблер В4 (должен включиться контактор КМН и электродвигатель МН)

10) проверяют действие песочницы при положении реверсора "Вперед" и "Назад".

Электрические цепи приведения в движение тепловоза ЧМЭ-3.

Для перехода из режима холостого хода в тяговый режим необходимо включить автоматы SF1 («радиостанция»), SF3 («КЛУБ ТСКБМ»), SF5 («КЛУБ ТСКБМ»), QF1-QF6 («мотор-вентиляторы: холодильника, передней, задней тележки, выпрямительной установки»), переключатели SA1-SA6 («ОМ1-ОМ6») на каждой секции. Ключом УБТ выбрать ведущую секцию тепловоза. Наличие активизированных ключей УБТ в обеих секциях является запрещенной комбинацией. УОИ не разрешит управление ни с одного пульта и выдаст аварийное сообщение на ДМ для устранения неисправности.

Включить автоматический выключатель SA7 («ДВИЖЕНИЕ») и SA9 («АВТОСТОП»).

Перевести тумблер Тяга - Тормоз на контроллере машиниста в положение Тяга.

Перевести тумблер реверсирования движения на контроллере машиниста в положение Вперед или Назад. Перевести рукоятку контроллера машиниста в первую тяговую позицию. УОИ отключает контакторы КВВ и КВГ, выдаёт управляющий сигнал на соответствующую катушку реверсора и контролирует сам процесс переключения реверсора. В случае, если реверсор не переключился, УОИ снимет управляющий сигнал с катушки реверсора и выдаст на ДМ аварийное сообщение. Если процесс переключения реверсора прошел штатно, УОИ выдает управляющий сигнал на тормозной переключатель ТП (тяга) QS3 и также контролирует процесс его переключения.

Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 1391; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 8 9 10 11 121314 15 16 17 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!