Стенды для балансировки колес на автомобиле
Эти стенды предназначены для экспресс-диагностирования автомобилей на участках диагностики ПТС и могут быть использованы для финишной балансировки колес, так как при уравновешивании учитываются все вращающиеся элементы колеса: шина, диск, ступица, тормозной диск, крепежные детали колеса и подшипники.
Стенд представляет собой мобильную моноблочную конструкцию с подключаемым через электрический кабель выносным одним или двумя датчиками вибрации. Стенды с двумя датчиками дают возможность проводить балансировку одновременно двух колес одной оси. В некоторых моделях стендов имеется дистанционный пульт, позволяющий управлять стендом и снимать диагностическую информацию на расстоянии.
В корпусе стенда расположены электропривод разгонного шкива с двухскоростным электродвигателем, электромагнитный тормоз шкива, электронный блок, панель управления с показывающими приборами или ЖК-дисплеем и импульсный излучатель стробоскопического типа, работающий в видимой или инфракрасной области частот электромагнитных волн. Разгонный фрикционный шкив имеет специальный профиль, позволяющий иметь надежный контакт со всеми типами колес.
Функциональная схема стенда дана на рисунке 2.21. Процесс диагностики и балансировки колеса проводится в два этапа. Сначала устраняется статический дисбаланс колеса, затем — динамический. Принцип работы заключается в измерении амплитуды и частоты собственных колебаний колеса, установленного на автомобиле.
|
|
|
Рисунок 2.21 - Функциональная схема балансировочного стенда для балансировки колеса на автомобиле: 1 — разгонный шкив; 2 — стробоскопический излучатель; 3 — индикатор (стрелочный прибор или ЖК-индикатор); 4 — колесо; 5 — тормозной щит; 6 — рычаг подвески; 7 — датчик измерения амплитуды колебаний
Вывешенное колесо раскручивается приводным разгонным шкивом1 стенда до частоты, соответствующей скорости движения автомобиля 120—170 км/ч. Затем тележка стенда отводится от колеса. При устранении статического дисбаланса датчик /контактирует с нижним рычагом подвески, а при динамической балансировке — с тормозным щитом 5. Колебания колеса преобразуются датчиком в электрические сигналы. В электронный блок стенда поступают импульсы от самых нижних точек амплитудно-частотной синусоиды, соответствующих моментам прохождения неуравновешенной массы через плоскость установки датчика. По величине амплитуды электронный блок рассчитывает необходимую массу уравновешивающих грузиков, а по фазе — место расположения грузиков относительно ранее нанесенной метки на колесо. При устранении статического дисбаланса грузики массами, равными половине уравновешивающей массы, крепятся по обе стороны диска на одной угловой отметке, чтобы не вызвать динамического дисбаланса, а при динамической балансировке—с двух сторон диска по диагонали, чтобы не вызвать статического дисбаланса.
|
|
|
Оборудование для диагностики автомобильных двигателей
Диагностика технического состояния двигателя (ДВС) и его систем (питания, охлаждения, зажигания, электронного управления и др.) осуществляется на ПТС как в процессе общей диагностики автомобиля на участке приемки, так и на рабочих специализированных постах моторного участка, где ведутся работы по ТО и Р двигателей. Кроме этого, сегодня получили широкое распространение специализированные автомастерские по диагностике и регулировке электронных систем инжекторных двигателей легковых автомобилей.
Различают диагностику ДВС стендовую и бесстендовую. В первом случае для диагностики ДВС используются тяговые стенды, во втором — диагностика проводится с помощью передвижных(мобильных) диагностических комплексов, переносных приборов и инструментов.
По функциональному назначению диагностическое оборудование делится на группы по видам систем ДВС, например, приборы для диагностики электронной системы управления двигателем(ЭСУД), газоанализаторы для контроля состава отработавших газов и др.
|
|
|
По виду контролируемого или измеряемого сигнала диагностическое оборудование можно объединить в следующие группы: для контроля и измерения электрических величин, температурных параметров, относительного давления, механических параметров, химического состава.
В зависимости от целевого назначения и номенклатуры измеряемых величин стендовое оборудование, приборы и инструменты для диагностики ДВС могут быть универсальными, как например, мотортестер, или специализированными, как компрессометр.
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 2302; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!