Принцип работы комплекса НЭРПА

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 6Следующая ⇒

Комплекс НЭРПА-1 предназначен для управления стрелочным переводом из кабины машиниста движущегося электровоза. В состав комплекса (рис. 33) входят: привод ПМС-4; пускатель рудничный автоматики ПРА (ППВ-2); указатель световой сигнализации ССУ-2 о положении стрелки; локомотивный передатчик сигналов ЛПС-1 (генератор ЛГС-1, антенна А-1, кнопочный пост КУ-92-РВ-1В); приемник сигналов управления НПУ-1 (аппарат приема сигналов АПСУ, антенна А-1).

Комплекс НЭРПА-1 (рис 6)обеспечивает перевод стрелки машинистом из кабины движущегося электровоза путем частотного управления.

Машинист электровоза включает кнопку поста управления КУ локомотивного передатчика ЛПС-1 для выдачи высокочастотного сигнала 110 кГц, модулированного частотой 705 Гц. При выходе передающей антенны из зоны связи с приемной антенной аппарата АПСУ срабатывает релеКЗ и шунтирует диодомVD18 реле К1 и К2 в пускателе ППВ-2. Через реле протекает полуволна выпрямленного тока источника питания и они срабатывают, замыкая цепь питания контакторовКЗ и К4, но срабатывает только один из контакторов, в цепи которого замкнут конечный выключатель привода ПМС-4. На схеме показан замкнутым конечный выключательS6, поэтому включится контактор К4 и двигатель привода начнет перемещение остряков стрелочного перевода до тех пор, пока не разомкнётся контакт конечного выключателяS6 и не отключится контактор К4. Через вторую пару конечных выключателейS4, S5 включается желтая или синяя лампаH1 (Н2) в световом указателе ССУ-2 для контроля положения стрелки. Блокировочные реле К6, К5 предотвращают попеременное включение контакторов К4, КЗ при длительном прохождении сигнала управления на перевод стрелки.

Защита от затянувшегося по времени перевода стрелки выполняется тепловыми реле К7, К8, включенными параллельно катушкам контакторовКЗ, К4. Защитное отключение при утечке на землю в цепи напряжения — 127 В выполняется встроенным реле утечки УАКИ контактами реле К9, К10.

и они срабатывают, замыкая цепь питания контакторов КЗ и К4, но срабатывает только один из контакторов, в цепи которого замкнут конечный выключатель привода ПМС-4. На схеме показан замкнутым конечный выключатель S6, поэтому включится контактор К4 и двигатель привода начнет перемещение остряков стрелочного перевода до тех пор, пока не

разомкнётся контакт конечного выключателя S6 и не отключится контактор К4. Через вторую пару конечных выключателей S4, S5 включается желтая или синяя лампа H1 (Н2) в световом указателе ССУ-2 для контроля положения стрелки. Блокировочные реле К6, К5 предотвращают попеременное включение контакторов К4, КЗ при длительном прохождении сигнала управления на перевод стрелки.

Рис. 6 Схема аппаратуры НЭРПА-1

Техническое обслуживание аппаратуры автоматизации рельсового транспорта.

Наименование работы	Последовательность выполнения работ	Лицо выполняющее работу	Меры по безопасности выполнения работы
Аппаратура ABGC.1M Проверка функционирования световой сигнализации и работы стрелочных переводов (1 раз в сутки)	Подать сигналы запроса, перемены и отбоя на соответствующие датчики с электровоза или генератором ИП-1, проверить требуемые огни на светофоре Проверить от руки фиксацию антенны на кронштейне	Машинист электровоза электрослесарь	Оповестить всех машинистов электровозов, находящихся на горизонте, о проверке работы аппаратуры
Проверка крепления излучающей антенны А-1 на электровозе (I раз в неделю)	Проверить от руки фиксацию антенны на кронштейне	Электрослесарь
Очистка снаружи стекла указателя ССУ-2 от пыли, влаги, грязи (1 раз в две недели)		Тот же
Проверка целости кабеля, соединяющего антенну А-1 с аппаратом АПСУ (1 раз в 6 мес.)	Визуальный контроль
Регулировка контактов реле в блоках БАУМ.1 и БАУС.1	Открыть крышку аппарата, вынуть панель в сборе, снять маршрутную или стрелочную ячейку, подрегулировать контакты (по необходимости)		Отключить и заблокировать агрегат АП-4
Подзаряд аккумулятора генератора ГПЧ-1 (после нахождения во включенном состоянии общей продолжительностью 6 ч)			Выполнять только на поверхности шахты
Комплекс НЭРПА
Проверка функционирования системы управления стрелочным переводом (I раз в сутки)	Подать сигнал передатчиком ЛПС-1 с электровоза или генератором ГПЧ-1, проконтролировать перевод стрелки и смену огней на указателе ССУ-2	Машинист электровоза, электрослесарь	Производить при отсутствии посторонних лиц в зоне действия стрелочного перевода
Проверка крепления излучающей антенны А-1 на электровозе (1 раз в неделю)	Проверить от руки фиксацию антенны на кронштейне	Электрослесарь
Проверка целости кабеля, соединяющего антенну А-1 с аппаратом АПСУ-1 (1 раз в 6 мес)	Визуальный контроль	То же
Подзаряд аккумулятора генератора ГЧП-1 (после нахождения во включенном состоянии продолжительностью 6ч)				Производить только на поверхности шахты
Проверка правильности сигналов с выдачи движущегося локомотива для управления стрелочными переводами, аппаратурой безопасности и т. п. (1 раз в сутки)	Подать поочередно сигналы 705 Гц, «795 Гц» и 2«1660 Гц» Не движущегося локомотива на антенны соответствующих типов приемников НПУ и проконтролировать Их срабатывание	Машинист электровоза		Выполнять при отсут- электрослесарь ствии посторонних лиц в зоне действия исполнительных механизмов, управляемых приемниками НПУ

Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 429; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!