Автоматизация управления сигнальными огнями и стрелочными переводами
Автоматизация всех звеньев внутришахтного транспорта от погрузочных пунктов добычных участков до околоствольного двора — главная предпосылка повышения эффективности работы шахты в целом. В настоящее время высокая интенсивность, безопасность и безаварийность движения поездов, контроль правильности выбора маршрутов, управление световыми сигналами и стрелочными переводами обеспечивает аппаратура АБСС-1 и НЭРПА.
Аппаратура блокировки стрелок и сигналов АБСС-1 предназначена для автоматического управления сигнальными огнями и приводами стрелочных переводов на блок-участок подземного электровозного транспорта. Она действует автоматически с выбором маршрута движения по запросу машиниста из кабины движущегося электровоза. Этой аппаратурой можно оборудовать однопутевые и двухпутевые перегоны при скорости движения электровозов, не превышающей 20 км/ч,
В комплект аппаратуры АБСС-1 входят аппараты управления сигнальными огнями АУСО-2 и стрелочными приводами АУСП-2, а также трансмиттер кодовый, взрывобезопасный, ТВК-1.
Аппаратура АБСС-1 обеспечивает: автоматическое включение разрешающего (зеленого) огня светофора по запросу машиниста, если данный маршрут свободен и стрелки переведены; автоматическое переключение красного нормального горящего сигнала на мигающий, если запрашиваемый блок-участок занят; автоматическое переключение мигающего красного сигнала на зеленый после освобождения занятого участка; автоматическое переключение зеленого сигнала на красный при выходе состава за светофор; невозможность одновременного задания враждебных маршрутов; возможность накопления и последующее очередное их задание; одновременное задание нескольких невраждебных маршрутов; автоматический перевод стрелок в маршруте; подачу предупредительной сигнализации «Берегись электровоза» с момента включения зеленого огня и до момента разделения маршрута. Полное описание аппаратуры и ее схемы приведено в [3].
|
|
|
Наиболее совершенная и унифицированная аппаратура — комплекс устройств типа НЭРПА, предназначенный для автоматического считывания информации о номере электровоза, направлении его движения, а также выдачи сигналов управления стрелочными переводами, схемами СЦБ, вентиляционными аппаратурой безопасности с движущегося электровоза в шахтах.опасных по газу или пыли.
Комплекс устройств НЭРПА изготовляют и поставляют в виде следующих изделий:
передатчика сигналов локомотивного ЛПС-1. состоящего из генератора сигналов локомотивного ЛГС-1, кнопочного поста КУ-92 управления генератором и передающей антенны А1.
|
|
|
приемника сигналов управления ЦПУ, состоящего из аппарата приема сигналов управления АГ1СУ и приемнойантенныА-1;
приемника сигналов информации НПИ-1, состоящего из аппарата приема и выдачи кодированных сигналов информации АПСИ-1 о номере и направлении движения и двух приемных антенн А-1;
комплекса НЭРПА-1, состоящего из передатчика сигналов ЛПС-1, приемника сигналов управления НПУ, пускателя привода ППВ-2, сигнального светового указателя ССУ-2 и привода моторного стрелочного ПМС-4.
Комплекс НЭРПА-1 обеспечивает: перевод стрелки с движущегося электровоза кнопкой местного управления или вручную с помощью рукоятки, а также контроль положения и прижатия остряков стрелки с помощью сигнального светового указателя.
Ниже приведено краткое описание основных изделий комплекса НЭРПА-1.
Передатчик сигналов ЛПС-1 предназначен для формирования и передачи сигналов высокой частоты с движущегося локомотива, содержащих код его номера и команды управления для схем автоматики рельсового транспорта. Он имеет стабилизированный источник питания ИП, модуляторный, генераторный тракты и может использоваться вместе с приемниками сигналов НПУ, НПИ-1.
Модуляторный тракт передатчика сигналов ЛПС-1 на структурной схеме (рис. 82) содержит генераторы фиксированных частот G1— G8, сигналы
|
|
|
которых смешиваются на потенциометрическом смесителе С и поступают на усилитель низкой частоты УНЧ и далее, в генераторный тракт. Подключением на вход смесителя модулирующих генераторовG1 —G5 в комбинациях пятиразрядного кода электровозу присваивается определенный номер. Высокочастотный сигнал, промодулированный генераторомG6. предназначен для управления схемами СЦВ и аппаратурой безопасности, а промодулированный генераторамиG7 иG8 — для управления стрелочными переводами или вентиляционнымидверями. При нейтральном положении кнопочного поста на вход смесителя поступают сигналы кодовых генераторовG1 — G5 и постоянно подключенного генератораG6. При попереченном подключении машинистом на вход смесителя генераторовG7 или G8 посредством двухкнопочного поста сигналы генераторовG1 — G5 снимаются.
Генераторный тракт передатчика сигналов ЛПС-1 состоит из генератора несущей частоты (задающего) ЗГ, генерирующего колебания с частотой 110 кГц, предоконечного усилителя высокой частоты (модулируемый каскад) М и оконечного усилителя высокой частоты УВЧ, работающего в режиме усиления модулированных колебаний. Нагрузкой оконечного каскада УВЧ является антенна W. В модулируемом каскаде М происходит модуляция сигнала, поступившего от УНЧ, по амплитуде сигнала несущей частоты.
|
|
|
Приемники сигналов управления НПУ, предназначенные для приема амплитудно-модулированных крлебаний высокой частоты, их обработки и выдачи команд управления в схемы автоматики рельсового транспорта, выпускают трех видов: НПУ-1—для управления стрелочными переводами; НПУ-2 и НПУ-3 — для систем СЦБ, схем управления вентиляционными дверями и аппаратуры безопасности. Все приемники аналогичны по устройству, а отличаются лишь значениями модулирующих частот в аппаратах АПСУ.
На рис. 83 изображена структурная схема приемника сигналов НПУ-1. Принцип действия НПУ-1 состоит в следующем. Колебания.принятые антенной U?, усиливаются в усилителе высокой частоты в УВЧ. При номинальном входном сигнале полоса пропускания УВЧ составляет 3,5—4 кГц. С УВЧ сигнал поступает на амплитудный детектор Д, который выделяет модулирующий сигнал. Автоматическая регулировка усиления АРУ осуществляется по высокой частоте. Модулирующий сигнал после усиления и УНЧ поступает на фильтр Ф, в котором выделяется постоянная составляющая.
Выходной детектор ВД обеспечивает преобразование пульсирующего напряжения, поступающего с фильтра, в сигнал постоянного тока. Реле KI является исполнительным (выходным) элементом приемника НПУ-1. В схеме предусмотрен блок питания БП.
Рис. 82. Структурная схема передатчика сигналов ЛПС-1
Описание пускателя приводов ППВ-2, светового сигнального указателя ССУ-2 и привода моторного, стрелочного, ПМС-4, используемых ранее в аппаратуре ЧУС-3, приведено в [2, 3].
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 872; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!