Электрические аппараты дистанционного управления.



К аппаратам дистанционного управления относятся:

 контакторы,

магнитные пускатели и реле,

Коммутация контактов контакторов и магнитных пускателей осуще­ствляется при подаче на их катушки электрического сигнала (напря­жения или тока) и снятии этого сигнала. Другими словами, это двухпозиционные коммутационные аппараты с самовозвратом, включе­ние и выключение которых осуществляется электрическим сигналом.

Контактор

представляет собой электромагнитный аппарат, пред­назначенный для частых дистанционных коммутаций силовых це­пей двигателей. Контакторы различаются по роду тока коммути­руемой цепи, числу главных контактов (одно-, двух- и многополюс­ные), роду тока цепи катушки (управление постоянным или пере­менным токами), номинальным току и напряжению коммутируе­мых цепей, конструктивному исполнению и другим признакам.

 

Магнитный пускательпредставляет собой специализированный комплексный аппарат, предназначенный главным образом для уп­равления трехфазными асинхронными двигателями, т. е. для их под­ключения к сети, отключения, обеспечения тепловой защиты и сиг­нализации о режимах работы. В соответствии с функциями пуска­теля в него могут входить контактор, кнопки управления, тепловые реле защиты, сигнальные лампы, размещаемые в одном корпусе. Магнитные пускатели различаются по назначению (нереверсивные и реверсивные), наличию или отсутствию тепловых реле и кнопок управления, степени защиты от воздействия окружающей среды, уровням коммутируемых токов, рабочему напряжению главной Цепи.

Пускатели серии ПМЛ выпускаются на токи от 10 до 200 А, до­пустимое число включений пускателя 1...5 габаритов составляет 3600 в час, а для 6... 7 габаритов - 2400.

Пускатели серии ПМС предназначены для управления АД се­рии 4 А и имеют шесть типоисполнений на токи от 10 до 160 А. Для обеспечения требуемых функций они могут иметь разделительный трансформатор, кнопки управления, амперметр, сигнальную лам­пу. Их механическая износостойкость составляет (10... 16)106 цик­лов, а частота включений в час - 6000 для пускателей первого габа­рита и 2400 - для пускателей пятого и шестого габаритов.

 

Электромагнитное релепредставляет собой аппарат, предназна­ченный для коммутации слаботочных цепей управления ЭП в соот­ветствии с электрическим сигналом, подаваемым на его катушку. Область применения реле очень широкая. Они используются в ка­честве датчиков тока и напряжения, а также как промежуточные элементы для передачи команд из одной цепи в другую и размно­жения сигналов, как датчики времени, выходные элементы различ­ных датчиков координат ЭП и датчики технологических парамет­ров рабочих машин и механизмов. Другими словами, они выпол­няют самые разнообразные функции управления, контроля, защи­ты и блокировок в автоматизированном ЭП.

Занятие 21(2 часа) Схемы управления двигателями производственных механизмов.

Каждый многодвигательный автоматизированный элек­тропривод имеет механические и электрические блокиров­ки, необходимые для осуществления заданной взаимосвязи отдельных узлов механизма или различных механизмов и обеспечения высокой надежности работы.

В схемах управления двигателями широко применяется электрическая блокировка, которая обеспечивает требуе­мую по условиям технологии и техники безопасности последовательность пуска нескольких двигателей.

 

 

Занятие 22(2 часа) Контрольная работа №4

Тема 11 Замкнутые схемы управления электропривода     

Занятие 23(2 часа) Схемы замкнутых структур электропривода

Занятие 24(2 часа) Аналоговые элементы и устройства управления электропривода

Занятие 25(2 часа) Дискретные элементы и устройства управления электропривода

Занятие 26(2 часа) Микропроцессорные средства управления электроприводом

Занятие 27(2 часа) Следящий электропривод

Занятие 28(2 часа) Контрольная работа №5

 

 


 

 

 

 

 

Состав электросхемы.

Электрическая схема ленточного транспортера включает следующие элементы:

· ЭлектродвигательМ1 - двигатель перемещения ленты.

· Электродвигатель М2 - двигатель наклона рамы.

· Сетевой выключатель SQ1;

· Магнитные пускатели КМ1,КМ2и КМ3;

· Кнопки SB1"Стоп лента", SB2 "Пуск ленты", SB3"Выкл" SB4"Стоп наклон", SB5"Вверх", SB6"Вниз"

· Тепловые реле КК1, КК2;

· Конечный выключатель SQ2, SQ3;SQ4.

· Предохранители FU1 - FU6,

· Сигнальные лампы LН1 "Лента", LН2"Вверх"; LН3"Вниз"

Работа электросхемы.

 

При отключенном электрооборудовании ленточного транспортера и отсутствии материала на ленте концевые выключатели перегрузки и пределов наклона находятся в следующих положениях: конечный выключатель SQ2замкнут, конечный выключатель SQ3замкнут, конечный выключатель SQ4 разомкнут.

Для включения транспортера необходимо включить сетевой выключатель SQ1 "Сеть" . При этом трехфазное напряжение подается на разомкнутые силовые контакты магнитных пускателей КМ1,КМ2,КМ3,а с фазыА- на схему управления конвейером.

Для запуска ленты транспортера необходимонажать на кнопку SB2 "Пуск ленты". При этом срабатывает катушка магнитного пускателя КМ1. В силовой цепи замыкаются контакты КМ1 (1-3) и напряжение поступает на двигатель питателя. Он начинает вращать вал ленточного транспортера и падающий на ленту сыпучий материал перемещается в зону работ. это нормальный режим работы транспортера. Однако, если подача сыпучего груза будет велика или на ленту попадет тяжелый кусок породы, то под действием предельной массы материала сработает конечный выключатель SQ2. При его срабатывании размыкаются его контакты SQ2 в цепи питания катушки магнитногопускателя КМ1 . Катушка обесточивается и размыкает контакты КМ1 (1-3) в силовой цепи. Двигатель привода ленты останавливается.

Этот момент является аварийным, так как грозит перегрузкой транспортера и его опрокидыванием. В случае возникновения такой ситуации необходимо вручную разгрузить ленту транспортера. По мере расходования материала на ленте, его масса уменьшается и в какой-то момент сработает конечный выключатель SQ2. Это вновь приведет к возникновению возможности включения магнитного пускателя КМ1кнопкой SB2"Пуск ленты" и запуску двигателя привода ленты. Одновременно в схеме управления происходят следующие переключения:

- замыкается контакт КМ1-4 и блокирует кнопку SB2"Пуск ленты". Теперь ее можно отпустить;

- замыкается контакт КМ1-5,загорается сигнальная лампочка LН1 "Лента", сигнализируя оператору ленточного транспортера о включении двигателя привода ленты;

 

Для включения двигателя наклона рамы необходимо нажать кнопку SB5 "Вверх".При этом замыкается цепь питания катушки магнитного пускателя КМ2,она срабатывает и замыкает в силовой цепи контакты КМ2 (1-3),Двигатель привода наклона рамы приходит во вращение и начинает перемещать раму транспортера вверх.

Одновременно со срабатыванием катушки магнитного пускателя КМ2,замыкаются контакты КМ2-4, блокируя кнопку SB5 "Вверх". замыкаются контакты КМ2-5включая сигнальную лампу LH "Вверх",размыкаются контакты КМ2-6предотвращая ложное срабатывание магнитного пускателя КМ3.

Этот процесс продолжается до тех пор, пока оператор не нажмет кнопку SB4"Стоп наклон"или не разомкнутся контакты конечного выключателя SQ3, установленного в конце пути максимального подъема рамы.

При размыкании контактов SQ3,катушка магнитного пускателя КМ2обесточивается , контакты КМ2 (1-3)размыкаются и двигатель наклона останавливается. 

Для включения движения рамы транспортера вниз необходимо нажать на кнопку SB6 "Вниз".При этом сработает магнитный пускатель КМ3, замкнутся его контакты КМ3 (1-3)в силовой цепи. В цепи питания двигателя М2происходит переброс фаз и двигатель начинает вращаться в другую сторону. Рама движется вниз, пока не разомкнутся контакты конечного выключателя SQ4.Одновременно со срабатыванием катушки магнитного пускателя КМ3,замыкаются контакты КМ3-4, блокируя кнопку SB6"Вниз". замыкаются контакты КМ3-5включая сигнальную лампу LH3 "Вниз",размыкаются контакты КМ3-6предотвращая ложное срабатывание магнитного пускателя КМ2.

Если необходимо остановить раму, то необходимо нажать кнопку SB4"Стоп наклон",если необходимо выключить двигатель ленты, необходимо нажать на кнопку SB1 "Стоп лента" .Чтобы отключить схему управления транспортера , необходимо нажать и удерживать кнопку SВ3 "Выкл".Чтобы полностью отключить электрооборудование ленточного транспортера, необходимо выключить выключатель SQ1"Сеть"

 


Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 4273; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!